المثلث الفخذي محدود من الجانب الإنسي. المكتبة الطبية المفتوحة

هيكل مغلق للتكوين تحت الماء أو في تربة مشبعة بالماء لغرفة عمل خالية من الماء، وعادة ما يتم إزاحته بواسطة الهواء المضغوط. يتم إنشاء القيسونات على السطح ويتم دفنها في الأرض تحت تأثير وزنها ووزن هيكل القيسون الفائق أثناء حفر التربة. يمكن إنزال الغواص من الأرض، أو من الجزر المملوءة صناعيًا أو المستصلحة، أو من سطح الماء (القيسونات العائمة).

عملية العمل الرئيسية عند خفض الغواص هي تطويره وإطلاقه على سطح التربة. يتم استخراج التربة الصخرية والطين الصلب باستخدام الطرق المتفجرة أو الهوائية. أدوات. عند حفر التربة الرملية والطينية القابلة للتآكل، يتم تنفيذ العمل باستخدام وحدات الميكنة الهيدروليكية: يتم تآكل التربة بواسطة أجهزة مراقبة هيدروليكية وإزالتها من القيسونات بواسطة المصاعد الهيدروليكية. تعمل الميكنة المائية لأعمال الغواصات على تقليل عدد العمال في الغواصات بشكل حاد، وتقلل من ضرر الإنتاج واستهلاك الهواء المضغوط، وتسرع وتقلل من تكلفة البناء.

أثناء عمل الغواص، تقوم محطة الضاغط بتزويد الغواص بالهواء المضغوط بشكل مستمر، مما يحافظ على ضغط الهواء المطلوب فيه. عند حفر التربة يدويًا، عندما يكون الصرف الكامل مطلوبًا، يتم الحفاظ على ضغط الهواء في الحجرة بمقدار 0.1-0.3 ضغط جوي أعلى من الضغط الاستاتيكي. الضغط عند علامة الثقب السفلي. عند استخدام الميكنة المائية لتحسين ظروف تآكل التربة، يتم العمل مع انخفاض ضغط الهواء.

اعتمادًا على كمية ضغط الهواء في الغرفة، ووفقًا لقواعد السلامة، يجب اتخاذ تدابير لمنع احتمال إصابة العمال بمرض تخفيف الضغط، ويتم تنظيم طول يوم العمل ووقت الهروب وما إلى ذلك من الهواء المسموح به تم ضبط حد الضغط على 3.9 عند. يحدد هذا الحد الأقصى لعمق الهبوط - تقريبًا. 40 م.

في البناء الحديث، يتم استخدام القيسونات الخرسانية المسلحة. جدرانها الجانبية (وحدات التحكم) في الطرف السفلي بسكين تقطع الأرض أثناء عملية الخفض. يوجد في السقف العلوي (السقف) للغواص فتحات للعمود يتم فوقها تركيب أنابيب العمود وجهاز السد. يوفر الأخير القدرة على نقل الأشخاص والمواد من منطقة الهواء المضغوط إلى منطقة الضغط الجوي والعودة. يوفر سقف الغواص أيضًا فتحات لمجاري الهواء ومجاري المياه والأسلاك الكهربائية وما إلى ذلك. وبعد وصول السكين إلى علامة التصميم، يتم ملء غرف العمل كليًا أو جزئيًا بالخرسانة والرمل؛ في بعض الأحيان يتم تركها فارغة.

كانت القيسونات تستخدم في السابق على نطاق واسع لبناء أسس أرصفة الجسور. في بناء الجسور الحديثة، يتم استبدال القيسونات بأنواع جديدة من الدعامات العميقة وأساسات الخوازيق. في الوقت نفسه، في العقدين الماضيين، تم استخدام القيسونات، إلى جانب الآبار السفلية، بشكل متزايد في الصناعة. البناء للانغماس في الأرض من "الهياكل السفلية" - هياكل صغيرة نسبيًا من حيث التخطيط ولكنها مدفونة بعمق تحت الأرض ، وقد تم بناء أجزائها الرئيسية مسبقًا على السطح. تستخدم هذه الطريقة عند إنشاء محطات الضخ ومآخذ المياه وعند إنشاء الحفر العميقة في المناطق الصناعية. الشركات، الخ. طريقة القيسونيمكن استخدامها في أي التربة والظروف الهيدروجيولوجية. الظروف وأكثر موثوقية لغمر الأساس أو خفض الهيكل إلى مستوى التصميم من طريقة خفض الآبار. في الوقت نفسه، فإن طريقة الغواصات لها عيوب كبيرة بسبب العمل الذي يتم تنفيذه تحت الهواء المضغوط: الإنتاج الضار، والتكلفة العالية نسبيًا، وعمق الغمر المحدود.

بالنسبة للأعمال تحت الماء التي لا تتعلق بالحاجة إلى التعمق في الأرض (أعمال الإصلاح والترميم في الهندسة الهيدروليكية، وإعداد الأساس الصخري الذي يمتد إلى سطح الجزء السفلي من منطقة المياه، وما إلى ذلك)، يتم استخدام القيسونات القابلة للإزالة في بعض الأحيان وهي عبارة عن هيكل على شكل صندوق بلا قاع (جرس هوائي) مغمور في الماء طافيا أو من سقالة.

مضاءة: Ozerov N.V.، أسس Caisson، M.، 1940؛ Zingorenko G.I. وSilin N.A.، المكننة المائية لأعمال الغواصات، M.، 1949؛ Khalizev E.P.، اختيار وضع التشغيل الأمثل للمنشآت الهيدروميكانيكية في القيسونات، M.، 1957؛ قواعد السلامة عند العمل تحت الهواء المضغوط (أعمال القيسون)، الطبعة الثانية، م، 1960.

أعمال القيسونات والقيسونات - في السابق كان هذا الاسم (كايسون فرنسي) يطلق على الصناديق العائمة ذات السقف المفتوح والتي يتم تركيب البناء فيها، بحيث يغوص الصندوق تدريجيا ويستقر في النهاية في القاع، ويمكن استمرار البناء كما هو على الأرض (انظر الصندوق العائم ). حاليًا، في ممارسة البناء، تعني كلمة K فقط صندوقًا مغلقًا في الأعلى، والذي، بعد غمره في الأسفل، يتم إزاحة الماء بالهواء المكثف، حتى يتمكن العمال من التحرك بحرية فيه. بحفر الجزء السفلي أسفل حواف الصندوق، يقومون بتعميقه تدريجيًا حتى يصلوا إلى طبقة صلبة يمكن أن تكون بمثابة قاعدة موثوقة للهيكل. تسمى هذه الطريقة في بناء الأساسات بشكل عام بالهواء المضغوط. تم اختبار هذه الطريقة لأول مرة عام 1839 على يد المهندس الفرنسي تريجر عند وضع منجم للفحم في الطبقة الجوفية في مناجم شالون بالقرب من نهر اللوار ثم تم استخدامها عام 1850 في إنجلترا على يد المهندس هيوز لبناء أساسات نهر روتشستر جسر عبر نهر ميدواي. أقيمت أعمدة هذا الجسر على أعمدة من حديد الزهر قطرها 2.15 متر مملوءة بالخرسانة. ولكي يتمكن من تنفيذ العمل في العمود، تم ملء فراغه الداخلي بالهواء المتكثف باستخدام آلات النفخ، التي تقوم بإزاحة الماء منه عبر الفتحة السفلية المفتوحة. تم تركيب غرفتين فوق العمود - غرف معادلة الضغط، والتي تتواصل من خلال أبواب مغلقة بإحكام مع كل من الهواء الخارجي ومساحة العمل في العمود. دخل العمال إلى غرفة معادلة الضغط من خلال الباب الخارجي، وأغلقوها خلفهم، واستخدموا رافعة لتوصيل الغرفة بالهواء المكثف إلى مساحة عمل العمود. بعد التعادل الكامل للضغوط، كان من الممكن فتح الباب المؤدي من غرفة معادلة الضغط إلى العمود والنزول. بنفس الطريقة، فقط بالترتيب العكسي، تم إطلاق سراح العمال، وقبل فتح الباب المؤدي من غرفة معادلة الضغط إلى الخارج، تم إطلاق الهواء المضغوط منه باستخدام الصنبور. ومن خلال نفس السدود تم تنفيذ التربة المستخرجة من الأسفل وإدخال المواد اللازمة لردم الأعمدة بالخرسانة. وبهذه الطريقة، تم خفض قاعدة أساسات الجسر إلى عمق 18 مترًا، عندما تبين أن الهواء المضغوط يجعل من الممكن العمل بنجاح وبشكل مستمر على الأعماق الكبيرة والضحلة، بغض النظر عن العوائق المختلفة، مثل البداية. من الفيضانات وما إلى ذلك، بدأ استخدام هذه الطريقة بشكل عام في بناء الجسور. تسبب العصر اللاحق لبناء خطوط السكك الحديدية الكبيرة في تحسن سريع في الطريقة الهوائية لبناء الأساسات. في التين. يُظهر الشكل 1 مقطعًا من ثور جسر طريق سانت بطرسبرغ - وارسو عبر نهر نيمان، بالقرب من مدينة كوفنو، الذي بناه المهندس سيزان (كزان 1859)، استنادًا إلى نموذج جسر تشيجدين فوق نهر نيمان. نهر تيسو الذي بناه سابقًا.

خريطة تكنولوجية نموذجية لبناء الأساسات باستخدام آبار الشفط والأقيسة

تركيب القيسونات

1 منطقة الاستخدام

تم تطوير مخطط انسيابي قياسي لتركيب القيسونات.

معلومات عامة

غمر القيسونات

يتم استخدام طريقة الغواص لبناء أسس عميقة في الحالات التي يكون فيها تدفق كبير للمياه وتكون أعمال الصرف معقدة، وكذلك عندما تحتوي التربة على شوائب كبيرة من الصخور الصلبة. يتم استخدام القيسونات على مقربة من الهياكل عندما يكون هناك خطر من خروج التربة من أسفل قاعدتها.

يتكون الغواص من غرفة غواص، وهيكل غواص فرعي، وجهاز تحكم (الشكل 1). عادة ما تكون غرفة الغواص مصنوعة من الخرسانة المسلحة. تنتهي جدران الغرفة بسكين. من المفترض أن يكون ارتفاع الغرفة من المقعد إلى السقف 2.2 متر على الأقل. يوجد فتحة في سقف الغرفة لتركيب أنبوب العمود. غالبًا ما يتم تصنيع هيكل الغواص على شكل كتلة متواصلة من الخرسانة المتجانسة أو الخرسانة المسلحة. لخفض الأشخاص ورفعهم وإجراء عمليات الرفع، يتم توفير جهاز تحكم، متصل بغرفة الغواص عن طريق أنابيب العمود. الجزء العلوي من الغواص مجهز بآلية رفع. لتزويد الهواء المضغوط، يتم تركيب خطوط الأنابيب من خطين: العمل والاحتياطي. تم تركيب غرفة ضاغطة لتوفير الهواء المضغوط.

رسم بياني 1. منظر عام للغواص

1 - السقالات. 2 - جهاز السد. 3 - غرفة غرفة معادلة الضغط المادية؛ 4 - غرفة معادلة الضغط البشرية؛ 5 - أنابيب الألغام. 6 - خط أنابيب الهواء المضغوط. 7 - دلو بالتربة. 8 - البناء الزائد. 9 - غلاف الغواص. 10 - سقف الغواص. 11 - غرفة الغواص. 12 - جدران الغواصات. 13 - الدرج. 14 - الهاتف. 15- عربة بالتربة

جوهر الطريقة هو أنه أثناء غمر الغواص، يتم ضخ الهواء المضغوط إلى غرفة الغواص، مما يمنع دخول المياه الجوفية وتدفق التربة إلى الغرفة. يتم تطوير التربة في مساحة الغرفة المستنزفة. لفتح الباب الخارجي عندما يكون الغواص تحت الضغط، تحتاج إلى إغلاق الفتحة في العمود وتقليل الضغط في جهاز غرفة معادلة الضغط. عندما تكون الضغوط الخارجية والداخلية متوازنة، يمكن فتح الباب. في الوقت نفسه، سيبقى ضغط الهواء في العمود والغواص. عند دخول غرفة غرفة معادلة الضغط، يتم إغلاق الباب الخارجي. ثم يتم رفع ضغط الهواء داخل الحجرة إلى مستوى الضغط في الغواص. فقط بعد ذلك يمكن فتح فتحة العمود لدخول العمال أو نقل التربة. يتم تجميع العمود من وصلات الأنابيب على الشفاه. لا يمكن الزيادة أثناء الانخفاض دون تقليل الضغط في الغواص. للقيام بذلك، أغلق الفتحة الموجودة على سقف الغواص، وقم بتقليل الضغط في العمود وتنفيذ أعمال التمديد.

عند بناء غرفة الغواصات وهيكل الغواصات الفائقة، يتم فرض نفس المتطلبات كما هو الحال عند بناء آبار الهبوط. تشبه تكنولوجيا إنتاج الخرسانة والتسليح وغيرها من الأعمال تكنولوجيا بناء الآبار الهبوطية.

القيسونات، مثل الآبار السفلية، تغوص في الأرض تحت تأثير كتلتها. لكن الغمر هنا لا يعوقه مقاومة التربة فحسب، بل أيضا ضغط الهواء في غرفة الغواص. أولا، يتم غمر الغواص دون تزويد الغرفة بالهواء المضغوط، ولكن بمجرد ظهور المياه الجوفية، يتم تحويل الغواص إلى وضع ضغط الهواء. يقوم الهواء بضغط الماء خارج حجرة الغواص، مما يجعل من الممكن تكوين التربة فيها.

يجب أن يفي ضغط الهواء في غرفة الغواص بالمتطلبات

أين يوجد ضغط الهواء الزائد في غرفة الخزانة، Pa؛ - رأس هيدروستاتيكي على مستوى مقعد السكين، م؛ - كثافة الماء، طن/م.

يتم تحديد فعالية الغمر من خلال النسبة التالية للقوى النشطة والمتفاعلة:

, (2)

أين وزن حجرة الغواص، kN، هو وزن كتلة الغواص أعلاه، kN؛ - قوة الاحتكاك الجانبي للغواص على الأرض، كيلو نيوتن؛ - ضغط التربة تحت سكين الغواص، كيلو باسكال؛ - ضغط الهواء الزائد في الغواص، كيلو باسكال؛ - مساحة السطح الداخلي للجزء السكين من الغواص، م؛ - مساحة الغواص على طول المخطط الخارجي م.

ومن خلال تنظيم ضغط الهواء الزائد ضمن حدود معينة، يمكنك التحكم في عملية الغمر ومستوى الماء في الغواص.

يتضمن إنشاء الأساسات العميقة بطريقة الغواص العمليات التالية: الأعمال التحضيرية، تصنيع الغواص، غمر الغواص إلى المستوى التصميمي، ملء غرفة الغواص.

خلال الفترة التحضيرية يجب تركيب محطة ضغط مع وحدات احتياطية وشبكة توزيع.

من أجل الغمر عن طريق الطفو، يتم تبطين حجرة الغواص جزئيًا بجدار صدفي بحيث أنه عند إغلاق فتحة سقف الغرفة، فإن الغلاف الفارغ يمنح الهيكل طفوًا موثوقًا به أثناء النقل. يتم تثبيت الغواص المسحوب إلى موقع الغمر على أكوام التثبيت. بعد التأكد من زرع الغواص بدقة، يتم غمره بالمياه، بعد بناء العمود أولاً بحيث يرتفع فوق سطح الماء بعد الغمر. بعد ذلك، يتم تثبيت غرفة القفل في المنجم، ويتم توفير الهواء المضغوط إلى غرفة الغواص، ويتم تجفيفه ويبدأ الغمر.

أثناء عملية غمر الغواص، يتم بناء الجدران حتى أعلى وصلة وصلات العمود. في لحظة الغمر تحت مستوى الماء، يرتفع ضغط الهواء في الغواص، ومع تعمقه، يزداد بحيث يتجاوز الضغط الهيدروستاتيكي قليلاً عند مستوى السكين. فقط في هذه الحالة يتم ضمان التجفيف الكامل لغرفة الوعاء.

يتم تطوير التربة الموجودة في غرفة الغواص باستخدام طرق الميكنة المائية: يتم غسلها باستخدام أجهزة مراقبة هيدروليكية وإزالة اللب باستخدام القاذفات أو المصاعد الهيدروليكية. أولا، يتم تثبيت الأحواض في الجزء المركزي من غرفة الغواص. يتم تركيب جهاز شفط مصعد هيدروليكي في الحوض. يمكن أن يكون التحكم في براميل المراقبة الهيدروليكية يدويًا أو عن بعد، عندما يكون المشغل في غرفة غواص خاصة حيث يتم الحفاظ على ضغط الهواء الطبيعي. وفي الحالة الأخيرة، يتم مراقبة تقدم العمل من خلال المناظير. يتم التطوير الهيدروميكانيكي للتربة الكثيفة من السكين إلى المنتصف، في التربة الناعمة - فقط في الجزء الأوسط من الغرفة. يتم ضغط التربة الضعيفة من تحت السكين تحت تأثير وزن الهيكل وتنزلق إلى القمع المركزي، حيث يتم غسلها بواسطة شاشة مراقبة هيدروليكية وإزالتها بواسطة مصعد هيدروليكي.

ومع نزول الغواص، تزداد قوى الاحتكاك الجانبي وضغط الهواء المضغوط على سقف الحجرة، ونتيجة لذلك يتباطأ غمر الغواص، وإذا كانت القوى متوازنة فقد يتوقف تماما. في هذه الحالة، لمزيد من الغمر، يتم استخدام طريقة الهبوط القسري للغواصات. للقيام بذلك، يتم تطوير خندق يصل عمقه إلى 0.5 متر على طول محيط السكين، ثم يغادر العمال غرفة الغواص ويتم تقليل الضغط الزائد فيه، ولكن ليس أكثر من النصف. نتيجة لعدم توازن القوى النشطة والمتفاعلة، يتم غمر الغواص حتى يتوقف السكين في أسفل الخندق. بعد ذلك، يتم رفع ضغط الهواء مرة أخرى ويتم تطوير التربة في وسط الغرفة. إذا كانت التربة غير قابلة للميكنة المائية، فسيتم تطويرها باستخدام أدوات تعمل بالهواء المضغوط والانفجارات الصغيرة. يتم أولاً تطوير التربة الكثيفة على طول محيط السكين على شكل خندق يصل عمقه إلى 0.5 متر، بدءاً من النقاط الثابتة، بحيث تتم إزالة التربة الموجودة بينها أخيراً. ثم يقومون بتوسيع الخندق وحفر التربة باتجاه السكين. ونتيجة لذلك، يتم تقليل منطقة الدعم تحت السكين، ويتم غمر الغواص حتى يتوقف السكين في أسفل الخندق. عند حفر الصخور يتم توسيع الخندق إلى ما بعد السكين إلى الخارج بمقدار 10-15 سم لمنع تشويش الغواص بشظايا التربة والمخالفات ولتجنب التشوه.

من الممكن العمل في الغواص عند ضغط لا يزيد عن 0.4 ميجا باسكال، وهو ما يتوافق مع عمق 40 مترًا. أكبر عمق غمر للغواص هو 38 مترًا، حيث يجب أن يكون الضغط في الغواص أعلى بنسبة 10٪ من ذلك. ضغط عمود الماء. يمكن غمر القيسونات إلى أعماق كبيرة من خلال الحفر الآلي أو التحكم عن بعد في الآليات.

بعد غمرها إلى المستوى التصميمي، يجب ملء غرف الغواص بالمواد المنصوص عليها في التصميم، مع دس المادة بإحكام تحت سقف الغواص. يتم ملء الفراغات المتبقية بملاط الأسمنت والرمل، ويتم ضخها من خلال أنابيب مدمجة تحت ضغط لا يقل عن 0.1 ميجا باسكال. في بعض الحالات من الممكن زرع سقف الغواص مباشرة على الأرض. المواد المستخدمة لملء حجرة الوعاء هي الخرسانة والخرسانة والركام. يبدأ ملء الحجرة بوضع طبقة من الخرسانة أو الرمل على كامل مساحة الغواص بسماكة بحيث يسمح الارتفاع المتبقي للغرفة بمزيد من أعمال الردم. يتم أخذ سماكة الطبقة المعدة مسبقًا بـ 0.5 متر. أولاً، يتم الدك تحت الجزء المشطوف من السكين (وحدة التحكم)، ثم يتم ملء الجزء الأوسط من غرفة عمل الغواص. في بعض الحالات، يتم ملء غرفة الغواص بمواد التربة المحلية (الطين أو الطميية).

2. تنظيم وتقنية تنفيذ العمل

يجب تثبيت المحاور الرئيسية لآبار التخفيض أو القيسونات على الأرض عن طريق المصبوبات (الشكل 2). يجب تحديد موضع كل محور رئيسي للبئر أو الغواص على أربع مسبوكات - مصبوبتين على كل جانب من الجوانب الأربعة للهيكل، لضمان إمكانية التحكم المستمر في الشرائح المثبتة على السطح الجانبي الخارجي للهيكل ( على محاورها الرئيسية). يتم التحكم في موضع كل حامل من خلال رؤية علامات رميتين.

الصورة 2. مخطط تثبيت المحاور الرئيسية لبئر التخفيض أو الغواص على الأرض

1 - بئر أو غواص. 2 - المخلفات؛ 3 - شرائح مثبتة على البئر؛ 4- حدود منشور الانهيار

يجب تركيب المصدات في المواقع الواقعة خارج منطقة الحركات الأرضية المحتملة في الاتجاهات الرأسية والأفقية (خارج منشورات الانهيار)، وفي المناطق المائية - خارج مناطق تقلبات المد والجزر وتأثيرات الأمواج.

لا يُسمح ببناء الأساسات للهياكل الرأسمالية، ومجمعات المدخل والمخرج، فضلاً عن تركيب خطوط الأنابيب وغيرها من الاتصالات داخل منشور الانهيار إلا بعد الانتهاء من خفض الغواص لصب الخرسانة في القاع، وتم تأمين البئر بالكامل إلى الارتفاع التصميمي، تم إيقاف تشغيل نظام الصرف الصحي واستعادة الحالة الطبيعية لكتلة التربة المحيطة (استعادة مستوى المياه الجوفية الطبيعية، وذوبان التربة بعد التجميد، وما إلى ذلك).

يُسمح بوضع الهياكل والمعدات المؤقتة داخل منشور الانهيار لبناء القيسونات (وحدات الملاط الخرسانية والملاط الطيني ومحطة الضاغط والرافعات وما إلى ذلك) بشرط اتخاذ التدابير اللازمة لضمان تشغيلها الطبيعي في حالة حركة التربة المحتملة .

نظرًا لحقيقة أنه عند خفض القيسونات، لا يمكن استبعاد إمكانية حركة وهبوط التربة داخل منشورات الانهيار، وبناء الهياكل الرأسمالية في المنطقة المحددة خلال فترة التخفيض وحتى الانتهاء من بناء القاع ولا يجوز إيقاف سحب المياه، وفي الآبار المغمورة في سترات متغيرة الانسيابية، - حتى الانتهاء من العمل على سد تجويف الغلاف المتغير الانسيابية.

عند تشغيل الرافعات البرجية المثبتة على السكك الحديدية المستخدمة لخفض القيسونات، يجب تسوية مسارات السكك الحديدية يوميًا بالاستقامة المناسبة.

لتقليل الضغط ونقله بشكل موحد إلى سطح الأرض من الطبقة الأولى لغواص التخفيض قبل بدء أعمال الخرسانة (التركيب)، يجب إعداد أساس مؤقت خاص تحت جزء السكين من الهيكل على شكل حجر مكسر بالرمل المنشورات أو البطانات الخشبية أو الخرسانية المسلحة أو الحلقات الخرسانية أو الخرسانية المسلحة المتجانسة أو الجاهزة أو هياكل الدعم الأخرى.

عند خفض القيسونات، يجب أن يوفر مخطط مجاري الهواء القدرة على توصيل أو فصل كل وحدة ضاغط من الشبكة.

يجب توفير ضاغط احتياطي في محطة الضاغط، والذي يجب أن يكون أداءه مساوياً أو أكبر من أقوى ضاغط عامل. خلال فترة عمل الغواص، يجب أن يكون الضاغط الاحتياطي دائمًا في حالة جاهزة لبدء التشغيل الفوري والاتصال بالشبكة.

يجب أن يتم تشغيل محطة الضاغط بواسطة مصدرين مستقلين للطاقة.

يجب أن يتدفق الهواء المضغوط من مجمع محطة الضاغط إلى مجرى الهواء الخارجي من خلال مجمعي هواء متعاقبين على الأقل، ويتم تحديد الحجم الإجمالي لهما اعتمادًا على كمية الهواء الممتص بواسطة الضواغط، وفقًا للجدول 2.1.
الجدول 2.1

ن ص.	كمية الهواء الداخل، م/دقيقة	الحد الأدنى لحجم جامعي الهواء، م
1	5	3
2	10	5
3	20	7
4	30	9
5	50	11
6	70	13
7	90	15
8	100	16
9	120	18
10	140	19
11	160	20
12	180	21
13	200	22
14	220	23
15	240	24
16	250	25

يجب وضع مجرى الهواء الخارجي في خيطين على الأقل وحمايته من تأثيرات درجة الحرارة الخارجية. يجب أن تكون أنابيب إمداد الهواء موزعة بالتساوي على منطقة الغواص. يتم تعيين عدد أنابيب إمداد الهواء الممتدة من مجرى هواء التجميع إلى الغواص بمعدل أنبوب واحد لكل 100 متر مربع من مساحة مخطط الغواص، ولكن يجب أن يكون اثنان على الأقل.

يجب توفير الهواء لأجهزة غرفة معادلة الضغط من خلال أنابيب منفصلة.

يجب تحديد عدد وأبعاد مواسير السيفون الخاصة بتبادل الهواء وإزالة الفائض منه على أن تكون مساحة مقطعها 20% على الأقل من إجمالي مساحة مواسير إمداد الهواء (ولكن لا تقل عن أنبوبين سيفون) ).

عندما يتم خفض الغواص، تزداد الحاجة إلى الهواء المضغوط، لذلك يجب اختيار أنواع وعدد الضواغط في محطة الضاغط بحيث يتزايد إمداد الهواء المضغوط إلى الغواص بشكل موحد - من الحد الأدنى المقابل للفترة الأولية التخفيض إلى الحد الأقصى المتوافق مع موضع تصميم الغواص.

وفي هذا الصدد يتم اختيار مجموعة الضواغط الموجودة في محطة الضاغط من بين الضواغط ذات السعات المختلفة.

وفي الوقت نفسه يجب ألا تزيد إنتاجية أقوى ضاغط عن 50% من إجمالي إنتاجية محطة الضاغط.

يجب أن توفر كمية الهواء المضغوط المزود للغواص ضغط هواء يخلق الظروف المثالية للعمل. يجب تزويد كل شخص يعمل في الغواص بما لا يقل عن 25 مترًا من الهواء المضغوط في الساعة.

يجب أن تكون درجة حرارة الهواء في غرفة العمل عند ضغط يصل إلى 0.2 ميجا باسكال 16-20 درجة مئوية، حتى 0.25 ميجا باسكال - 17-23 درجة مئوية، أعلى من 0.25 ميجا باسكال - 18-26 درجة مئوية.

يجب أن يكون ضغط الهواء في القيسونات المغمورة دون استخدام الميكنة المائية كافيا لاستبعاد تدفق الماء من تحت السكين، ولكن لا يتجاوز الضغط الهيدروستاتيكي عند مستوى السكين بأكثر من 0.02 ميجا باسكال.

يجب أن تضمن كمية وضغط الهواء المضغوط المزود إلى غرفة الغواص ما يلي:

أ) تبادل الهواء في الغواص المنخفض، بما يتوافق مع متطلبات قواعد السلامة الحالية لعمل الغواص؛

ب) إمكانية تنفيذ نظام ضغط الهواء الأمثل في الغواص، بما يتوافق مع الطريقة المقبولة لتطور التربة عند خفض الغواص إلى المستوى التصميمي؛

ج) الظروف التي تستبعد إمكانية تدفق التربة بسبب انخفاض ضغط الهواء أثناء تطور التربة الهيدروميكانيكية.

يجب أن تكون كمية الهواء المقدرة المطلوبة وفقًا لقواعد السلامة لعمل الغواصات، حيث هي كمية الهواء المضغوط التي يوفرها الضاغط، م/ساعة؛ - إجمالي عدد العاملين في غرفة العمل وجهاز السد.

يجب تحديد الكمية المقدرة للهواء المطلوب لخفض الغواص وفقًا لمتطلبات الإنتاج من خلال الصيغة

, (3)

أين هي كمية الهواء المضغوط التي يوفرها الضاغط، م/ساعة؛ - إجمالي السطح الداخلي للجدران وسقف الغواص، م؛ - محيط الغواص، م؛ - فقدان الهواء كل ساعة لكل 1 متر من محيط السكين ويُفترض أن يكون في التربة الكثيفة والناعمة 1-3 م/ساعة وفي التربة الصخرية 4-6 م/ساعة؛ - فقدان الهواء كل ساعة من خلال 1 متر من الجدران والسقف، ويتراوح من 0.67 إلى 0.35 م/ساعة حسب كثافة الخرسانة (0.35 م/ساعة - مع سطح الخرسانة المرشوشة)؛ - المعامل الذي يأخذ في الاعتبار تدفق الهواء لتسييل التربة ويؤخذ في المتوسط ​​يساوي 1.25 عند استخدام الميكنة المائية في الغواص 1.

لتحديد أداء محطة الضاغط، يجب إدخال المضاعف في الصيغ.

ينبغي أن يؤخذ ضغط الهواء الزائد المحسوب في غرفة الغواص، MPa:

أ) عند تطوير التربة دون استخدام الميكنة المائية؛

ب) عند تطوير التربة باستخدام المكننة المائية،

أين هو الرأس الهيدروستاتيكي، م، لعمود الماء عند مستوى سكين الغواص؛ - الفرق المسموح به بين الضغط الهيدروستاتيكي وضغط الهواء MPa، اعتمادًا على الخواص الفيزيائية للتربة المحيطة بالغواص.

يتم قبول القيم الدنيا التالية لـ MPa:

	للتربة الرملية	0,01
	للطين الرملي	0,02
	للطين	0,03
	للطين	0,04

يجب توضيح القيمة القصوى لفرق الضغط المسموح به بشكل تجريبي أثناء عملية خفض الغواص، ومع القيمة المخصصة بشكل صحيح، يجب استبعاد تدفق التربة وتدفق المياه المفلترة، حيث يكون من المستحيل خلالها ضمان التوازن من اللب في الحوض.

لمنع الهبوط المفاجئ للقيسونات عند حفر التربة الناعمة، بسبب عدم كفاية قوى الاحتكاك الجانبي، من الضروري غمرها باستخدام أقفاص نائمة أو أقفاص مصنوعة من مواد أخرى.

عند إنزال القيسونات على الأقفاص النائمة، يوفر تصميم العمل تسلسلًا لإعادة ترتيبها أثناء حفر التربة بين المناطق القسرية. يظهر الشكل 3 مثالاً على وضع الخلايا وتسلسل إعادة ترتيبها.

تين. 3. تسلسل إعادة ترتيب أقفاص النوم

1 - الوضع الأولي للخلايا. 2- الموضع اللاحق للخلايا

عندما يتم إنزال الغواص إلى عمق كبير، فإن قوى الاحتكاك التي تتطور بين سطحه الجانبي والأرض يمكن أن تصبح كبيرة جدًا لدرجة أن تأثير وزن الغواص على غمره في الأرض لن يكون كافيًا. في هذه الحالة يلجأون إلى ما يسمى بالهبوط القسري للغواص. جوهر الهبوط القسري للغواص هو أنه من خلال حفر خندق حول محيط غرفة الغواص وإزالة التربة من تحت جزء السكين، يتم تقليل ضغط الهواء في الغواص. نظرًا لانخفاض ضغط الهواء على سقف حجرة الغواص، تقل مقاومة الانغماس في الأرض بشكل كبير، وينزل الغواص بسرعة إلى عمق الحفر. يُسمح بالهبوط القسري للغواص على عمق لا يزيد عن 0.5 متر مع انخفاض في ضغط الهواء بنسبة لا تزيد عن 50٪.

نظرًا لأنه أثناء عمليات الهبوط القسري، لا يمكن استبعاد إمكانية تدفق التربة إلى حجرة الغواص، فلا ينبغي السماح بها في الحالات التي توجد فيها هياكل داخل منشور انهيار التربة.

في ظل هذه الظروف، لتسهيل غمر الغواص، المثبت بواسطة قوى الاحتكاك، يجب استخدام طرق أخرى، على سبيل المثال، التحميل الإضافي.

يحظر اختيار التربة تحت المقعد قبل الهبوط القسري على عمق يزيد عن 0.5 متر.

يتم تطوير التربة في غرفة الغواص، كقاعدة عامة، لجميع أنواع التربة على مرحلتين: أولاً، يتم اختيار التربة في الجزء الأوسط من الغرفة، دون لمس المناطق الموجودة أسفل وحدات التحكم، وفقط بعد ذلك بعد إزالة التربة من تحت وحدات التحكم، يتم زرع الغواص. وبالتالي، فإن خفض الغواص لا يحدث بشكل مستمر، ولكن في خطوات منفصلة.

يتم حفر التربة في الأمتار الأولى من غمر الغواص بالتسلسل التالي: تتم إزالة التربة في طبقات متساوية على كامل مساحة الغواص إلى مستوى المقعد، وهو ساتر يبلغ عرضه حوالي 0.5 متر يتم تركه على وحدات التحكم (الشكل 4). بعد تحديد مستوى التربة الموجودة في الجزء الأوسط من الغواصة مع المقعد، يتم تطوير الساتر المتبقي. يتم تطوير الساتر من منتصف الجوانب الطولية إلى الزوايا وفي نفس الوقت من الزوايا (أو المناطق الثابتة) إلى منتصف الجوانب القصيرة (الشكل 5). ومع تطور الجدار الرملي، يستقر الغواص تدريجيًا. بعد إزالة الساتر الترابي مع سطح التربة، يتم استئناف أخذ عينات التربة في الجزء الأوسط من الغواص على المنطقة المتبقية من الغواص، ويتم تكرار العمليات الموضحة أعلاه.

الشكل 4. رسم تخطيطي لحاجز في وحدة الغواص أثناء تطوير التربة

الشكل 5. مخطط لإزالة الحواجز من وحدة التحكم بالغواص

1- أنبوب الألغام

عند إنزال الغواص في التكوينات شبه الصخرية والصخرية، نتيجة تلامس الأسطح الخارجية لجدران الغواص مع سطح الصخر، من الممكن أن ينحشر الغواص. لتجنب ذلك، عند تطوير التربة تحت جزء السكين، من الضروري أيضًا التقاط التربة الموجودة خارج حجرة الغواص على مسافة 10-15 سم من السطح الخارجي لجزء السكين.

يجب أن يتم تطوير التربة الضعيفة غير المتماسكة في الأجزاء المركزية من غرفة الغواص، ثم، تحت وزن الغواص، سوف تنزلق التربة من جزء السكين نحو الأعمال المركزية، ونتيجة لذلك ، سينخفض ​​الغواص تدريجيًا مع حفر التربة.

يجب أن يتم غمر غرفة الغواص (في حالة انقطاع العمل القسري) عن طريق انخفاض تدريجي في ضغط الهواء. يجب أن يتم إزاحة الماء من الغرفة المغمورة بالمياه تحت ضغط لا يتجاوز الضغط التصميمي.

يجب ملء غرف الغواص بالمواد المنصوص عليها في المشروع، مع دس المادة بإحكام تحت سقف الغواص. يجب ملء الفراغات المتبقية بملاط الأسمنت والرمل عن طريق حقنه من خلال الأنابيب المدمجة تحت ضغط لا يقل عن 0.1 ميجا باسكال.

لا يُسمح بزراعة سقف الغواص مباشرة على الأرض إلا بقرار من منظمة التصميم.

يجب أن يتم تنفيذ فيضانات القيسونات المجهزة بالتركيبات الهيدروميكانيكية عن طريق توفير المياه لغرفة العمل مع انخفاض تدريجي متزامن في ضغط الهواء. يجب أن تتم عملية الإزالة العكسية للمياه من الغواص عن طريق إزاحتها بالهواء المضغوط والضخ المتزامن بمصعد هيدروليكي.

يجب أن يتم ملء غرفة عمل الغواص بخليط الخرسانة أو الخرسانة أو الرمل بما يتوافق بدقة مع خطة العمل. يجب أن تتمتع الخرسانة المستخدمة لملء الغرف بمرونة كافية. يبدأ ملء الحجرة بوضع طبقة من الرمل أو الخرسانة على كامل مساحة الغواص بسماكة بحيث يسمح الارتفاع المتبقي لغرفة العمل بعمل مريح للغاية لمزيد من الحشو. من المفترض أن يكون سمك الطبقة المعدة مسبقًا حوالي 0.5 متر.

أولاً، يتم إجراء الدك أسفل الجزء المشطوف من الكونسول، ثم يتم ملء الجزء الأوسط من منطقة الغواص. يتم وضع الحشو في جميع الأوقات بشكل متماثل بالنسبة للمحاور الطولية والعرضية للغواص. يجب أن يضمن تسلسل ملء غرفة الغواص بالخرسانة أو الرمل المعتمد في المشروع وضعها بشكل موحد، أولاً وقبل كل شيء، على طول وحدات التحكم، ثم من مركز الغرفة إلى الخط الخارجي للخط الأحادي.

بالإضافة إلى ملء حجرة الغواص بالخرسانة والخرسانة الركامية والرمل، في بعض الحالات، ومن أجل توفير المال، يمكن استخدام ملء حجرة الغواص بمواد التربة المحلية (الطين، الطميية).

3. متطلبات جودة أداء العمل

قبول العمل

أثناء عملية تركيب وخفض القيسونات، يخضع ما يلي للقبول:

المحاور الرئيسية للهياكل الثابتة في الطبيعة بواسطة العلامات الجيوديسية؛

الجزر الاصطناعية والمنصات والأساسات المؤقتة للسكين؛

التجهيزات والأجزاء والتفاصيل المدمجة؛

المفاصل والدرزات بين عناصر الهياكل الجاهزة؛

الهياكل المعدة للإزالة من الأساسات المؤقتة والخفض (الإطلاق) ؛

تركيب القيسونات العائمة في الأسفل؛

ملء الجيوب الأنفية لبئر مغمور في سترة متغيرة الانسيابية (ملء تجويف الغلاف المتغير الانسيابية).

أثناء عملية تركيب وخفض القيسونات، يجب الاحتفاظ بسجلات العمل على خفض القيسون.

أثناء البناء، يُطلب من العمال الهندسيين والفنيين إعداد المستندات المبنية - سجلات إنتاج العمل، وسجلات العمل الخرساني، وخفض الهياكل، وسجلات درجة الحرارة، وما إلى ذلك.

يجب أن تكون جميع المجلات مرقمة ومخيطة ومختومة؛ يجب فحصها مرة واحدة على الأقل شهريًا من قبل إدارة منظمات البناء. عند الانتهاء من العمل في الموقع، يتم الإدخال الأخير في كل سجل بواسطة مدير الموقع، الذي يقوم بتوقيع السجل في صفحة العنوان.

يجب إعداد أعمال العمل المخفي لجميع العناصر الهيكلية والأعمال المخفية أثناء الإنتاج اللاحق، على سبيل المثال العزل المائي والتسليح والمفاصل المتجانسة للعناصر الخرسانية المسلحة مسبقة الصب والأجزاء المدمجة وما إلى ذلك.

يُسمح بقبول الأعمال المخفية قبل وصول المواد المستخدمة إلى قوتها التصميمية، وذلك بعد اختيار واختبار العينات (بعد التصلب).

يجب تحرير أعمال العمل المخفي في ثلاث نسخ: يتم تسليم واحدة إلى ممثل الإشراف الفني، ويتم الاحتفاظ بالاثنتين الأخريين في منظمة البناء (يتم إرفاق إحداهما بقانون الإنجاز عند تسليم العمل).

يتم توقيع الرسومات المبنية من قبل المساح ومدير الموقع وممثل العميل.

يجب على منظمة البناء التي أكملت العمل ليس في المشروع ككل، ولكن فقط على نوع منفصل من العمل أو جزء من الهيكل (البئر، الغواص)، تسليم هذا العمل إلى المقاول العام (بحضور العميل ممثل) للتثبيت ولمزيد من العمل حسب الشهادة.

عند تسليم العمل المكتمل في الموقع، يجب على منظمة البناء في أي حال تقديم المستندات التالية:

قائمة وخصائص تقنية موجزة للهياكل التي سيتم تسليمها؛

مجموعة من الرسومات التنفيذية المقابلة للعمل المنجز أو مع التغييرات التي تم إجراؤها عليها، إذا حدثت هذه الأخيرة أثناء عملية البناء، موقعة من قبل الأشخاص المسؤولين عن البناء؛

أعمال القبول المتوسط ​​للهياكل والأفعال الحاسمة لجميع الأعمال المخفية بالعمل والهياكل اللاحقة (العمل المخفي)؛

تقارير اختبار المعدات المثبتة؛

الوثائق التي تميز جودة المواد المستخدمة (الشهادات، الأفعال وجوازات السفر لمواد الاختبار، وما إلى ذلك)؛

الوثائق التي تميز جودة العمل المنجز (نتائج اختبار المفاصل الملحومة، والتسليح، وعينات الخرسانة، وما إلى ذلك)؛

سجلات العمل؛

أعمال التخطيط الجيوديسي للمحاور الرئيسية للهياكل، وكذلك بيانات المعايير والعلامات المحورية.

يتم نقل جميع الوثائق في نسخة واحدة بعد الانتهاء من عمل لجنة العمل إلى العميل.

4. الموارد المادية والتقنية

يضمن تركيب BSO-1 إنتاج دعامات بعمق يصل إلى 70 مترًا وقطر يتراوح بين 820-1220 ملم وبسرعة اختراق للبئر تصل إلى 6 م/ساعة.

جهاز الحفر SO-1200/2000يعمل على تركيب دعامات الحفر التي يصل طولها إلى 24 مترًا وقطرها 800-1500 مترًا مع توسيع القاعدة حتى ثلاثة أقطار من عمود الوبر. في هذا التثبيت، يتم تثبيت الجزء السفلي من دلو الحفر على مفصل ويتم تثبيته بمزلاج في وضع الإغلاق. يتم تثبيت السكاكين في قاع دلو الحفر لتدمير التربة الموجودة في قاع البئر. تدخل التربة المحفورة إلى نوافذ السحب السفلية.

جهاز الحفر URP-1مصممة لتركيب دعامات يصل طولها إلى 37 مترًا وقطرها يصل إلى 1400 ملم مع قاعدة موسعة. يتم استخدام رافعة MKG-25 أو حفارة E-1254 كآلة أساسية. جسم العمل عبارة عن مثقاب دلو. عند تثبيت جهاز التوسيع، يتم استبدال مثقاب الدلو بموسع الحفر ذو الحركة الدورية.

يمكن استخدام جهاز الحفر MBS-1.7 لتثبيت دعامات الحفر بعمق يصل إلى 28 مترًا وقطر العمود 1.3 و 1.7 مترًا وقطر الاتساع حتى 3.5 مترًا في أي ظروف تربة مع تأمين جدران الآبار مع هاون الطين. الآلة الأساسية هي رافعة حفار E-1258B، مجهزة بمنصة ناتئة مع دوار دوار. يمر عبره قضيب مربع تلسكوبي مثبت عليه عنصر عمل (دلاء الحفر والمثاقب والموسعات). تم تجهيز الوحدة بذراع إضافي يستخدم للحفر الصدمي بمقبض أو لقم. السمة المميزة الرئيسية للتثبيت هي القدرة على دفع جسم العمل إلى الأسفل، وكذلك التبديل بسرعة من نوع الحفر إلى آخر.

وحدات EDF-55تتيح لك شركة "بينوتو" الفرنسية عمل دعامات الحفر بقطر يصل إلى 2100 ملم وعمق يصل إلى 120 مترًا في ظروف التربة الصعبة. سرعة اختراق البئر تصل إلى 6 م/ساعة. تتيح لك المعدات إجراء جميع العمليات على تركيب دعامات الحفر. يتم حفر البئر باستخدام الحفر الصدمي باستخدام أداة Hammer-Grab. من السمات الخاصة لتطوير البئر باستخدام جدران بينوتو هي الطريقة الأصلية لحفر القاع باستخدام أنبوب غلاف، يتم إدخاله في الأسفل، وأداء حركات دورانية ترددية وفي نفس الوقت حركة انتقالية نحو القاع.

يتم تطوير الرمال والطمي المشبعة بالماء باستخدام أداة الرفع.

يتم حفر التوسيع باستخدام موسع سيغبي، الذي يتم فتح سكاكينه باستخدام محرك هيدروليكي. تتم إزالة التربة من البئر مع إغلاق سكاكين القطع. بعد الانتهاء من الحفر، يتم تنظيف قاع البئر من التربة باستخدام أداة الإمساك. يتم تنفيذ صب الأكوام باستخدام طريقة VPT أو طريقة الحاوية.

في اليابان، انتشرت الأساسات على نطاق واسع على شكل دعامات خرسانية عميقة قوية ذات قدرة تحمل عالية، تم إنشاؤها باستخدام آلات خاصة. يصل قطر الدعامات إلى 2-3.5 م. في أغلب الأحيان، يتم تصنيع الدعامات الخرسانية باستخدام الآلات المصنعة من قبل شركة كاتو. توفر تركيبات Kato 20-TN بسرعة إمساك 3-5 م/ساعة ودوار يصل إلى 18 م/ساعة دعامات بقطر يصل إلى 1200 مم وعمق يصل إلى 27 مترًا.

5. القواعد البيئية والسلامة

يجب على جميع العمال والمهندسين المشاركين في تركيب وخفض القيسونات أن يتم تدريبهم، قبل البدء في العمل، على أساليب العمل الآمنة فيما يتعلق بموقع البناء المحدد والتخصصات ذات الصلة.

لضمان سلامة العمل عند إنشاء دعامات الحفر العميق والأساسات المصنوعة من قذائف خرسانية مسلحة رقيقة الجدران، يجب مراعاة القواعد والمتطلبات المحددة لعمليات الحفر والأساسات، وكذلك قواعد السلامة العامة المنصوص عليها في SNiP.

عند تركيب وخفض القيسونات، ينبغي الاسترشاد والامتثال لجميع متطلبات معايير سلامة العمل الحالية في البناء (SNiP 12-03-2001 وSNiP 12-04-2002) وقواعد تشغيل المعدات والآليات و الأدوات المستخدمة. وينبغي إيلاء اهتمام خاص لإمكانية حركة وانزلاق التربة داخل مناشير الانهيار ومنع موقع آليات التشغيل ووسائل العمل الأخرى في هذا المجال.

عند إقامة الجدران في الأرض على طول الخندق الجاري تطويره، يجب عمل الأسوار على مسافة 3 أمتار من كل جانب، ويجب على الناس عبور الجزء المفتوح من الخندق فقط على طول الجسور المخصصة لهذا الغرض.

يُسمح بحركة وتركيب الآلات والآليات على طول الخندق فقط على المسافة المحددة في المشروع.

يجب تحديد طرق ومخططات حفر الخنادق وإزالة التربة، والرفع وتركيب هياكل التسليح والعناصر الجاهزة، وتركيب الأنابيب الخرسانية وعمليات صب الخرسانة بالتفصيل.

ظروف العمل في الغواص ضارة بصحة الإنسان. انتهاكات التغيير التدريجي في ضغط الهواء، أي، لها تأثير سلبي بشكل خاص على الجسم وتسبب مرض تخفيف الضغط. تقليل مدة القفل. يتم وضع عمال الوردية التالية، قبل النزول إلى الغواص، في غرفة جهاز غرفة معادلة الضغط، حيث يتم ضخ الهواء تدريجيًا (أكثر من 10-20 دقيقة) إلى ضغط يساوي الغواص. ثم ينزل العمال إلى غرفة الغواص لأداء العمل. اعتمادًا على الضغط، تستمر الوردية من 2 إلى 4 ساعات. بعد انتهاء الوردية، يتم وضع العمال مرة أخرى في غرفة معادلة الضغط ويتعرضون لـ "غرفة معادلة الضغط" الطويلة، والتي يكون انتهاكها خطيرًا بشكل خاص.

يجب أن يكون الهواء المزود للغواص جافًا وباردًا ونظيفًا، ولهذا الغرض يتم استخدام مجمعات الهواء والمرشحات ووحدات التنظيف.

يجب أن توفر كمية الهواء المضغوط المزود للغواص ضغط هواء يخلق الظروف المثالية للعمل. يجب تزويد كل شخص يعمل في الغواص بما لا يقل عن 25 م3/ساعة من الهواء المضغوط.

يجب أن تكون درجة حرارة الهواء في حجرة الوعاء عند ضغط يصل إلى 0.2 ميجا باسكال 16-20 درجة مئوية، وتصل إلى 0.25 ميجا باسكال (17-23 درجة مئوية)، وأعلى من 0.25 ميجا باسكال - 18-26 درجة مئوية. يجب أن يفي تبادل الهواء في غرفة الغواص بمتطلبات السلامة الخاصة بعمل الغواص. عند خفض القيسونات، يجب أن يوفر مخطط مجاري الهواء القدرة على توصيل أو فصل كل وحدة ضاغط من الشبكة.

يجب أن تحتوي محطة الضاغط على ضاغط احتياطي بسعة تساوي أو تزيد عن أقوى الضواغط العاملة. خلال فترة العمل، يجب أن يكون الضاغط الاحتياطي جاهزًا دائمًا لبدء التشغيل الفوري والاتصال بالشبكة. يجب أن يتم تشغيل محطة الضاغط بواسطة مصدرين مستقلين للطاقة.

يمكن أن يؤدي الانخفاض المفاجئ في الضغط في الغواص إلى وقوع حادث وإصابة العمال بمرض خطير، لذلك يجب دائمًا جعل الأبواب والفتحات مفتوحة باتجاه الضغط الأعلى، مما يمنع فقدان الهواء العرضي.

عند خفض القيسونات بالقرب من الهياكل القائمة، يجب إنشاء مراقبة آلية منهجية على هذه الأخيرة. إذا تم الكشف عن تشوهات الهياكل، فمن الضروري التوقف بشكل عاجل عن خفض الهياكل واتخاذ التدابير اللازمة لمنع تطور التشوهات الخطيرة.

6. المؤشرات الفنية والاقتصادية

معايير تقدير العناصر الحكومية. عمل الأكوام

تهدف معايير التقدير الأولية للدولة GESN إلى تحديد التكوين والحاجة إلى الموارد اللازمة لتنفيذ أعمال البناء، ووضع التقديرات (التقديرات) باستخدام طريقة الموارد، وكذلك للمدفوعات مقابل العمل المنجز وشطب المواد.

GESN هي المعايير الأولية لتطوير أسعار وحدات الدولة لأعمال البناء على المستوى الفيدرالي (FER) والإقليمي (TER)، والمعايير الفردية والموحدة (الأسعار) والوثائق التنظيمية الأخرى المستخدمة لتحديد التكاليف المباشرة في التكلفة المقدرة للبناء عمل.

تعكس GESN متوسط ​​تكاليف الصناعة للمعدات والتكنولوجيا وتنظيم العمل المعتمد حسب نوع العمل. وفي هذا الصدد، يمكن استخدام GESN لتحديد التكاليف من قبل جميع مؤسسات العملاء والمقاولين، بغض النظر عن أشكالهم التنظيمية والقانونية وانتماءاتهم الإدارية.

تم تطوير GESN كجزء من المجموعات التالية:

فهرس

سنيب 3.03.01-87. الهياكل الحاملة والمرفقة.

SNiP 12-03-2001 سلامة العمل في البناء. الجزء 1. المتطلبات العامة.

سنيب 12-04-2002. السلامة المهنية في البناء. الجزء 2. إنتاج البناء.

غوست 12.1.044-89. إس إس بي تي. خطر الحريق والانفجار للمواد والمواد. تسميات المؤشرات وطرق تحديدها.

غوست 12.2.003-91. إس إس بي تي. معدات الإنتاج. متطلبات السلامة العامة.

غوست 12.3.009-76. إس إس بي تي. أعمال التحميل والتفريغ. متطلبات السلامة العامة.

غوست 12.3.033-84. إس إس بي تي. آلات البناء . متطلبات السلامة العامة للتشغيل.

غوست 24258-88. السقالات يعني. الشروط الفنية العامة.

ب ب 01-03. قواعد السلامة من الحرائق في الاتحاد الروسي.

تم إعداد النص الإلكتروني للوثيقة بواسطة شركة Kodeks JSC
والتحقق منها وفقا لمواد المؤلف.
المؤلف: ديميانوف أ.أ. - دكتوراه، مدرس
الجامعة الهندسية العسكرية والتقنية،
سانت بطرسبرغ، 2009