Come montare il carrello della ruota posteriore di una bicicletta. Come smontare e montare il mozzo posteriore di una bicicletta

Propongo di cuocere al forno deliziose torte di pasta lievitata con i lamponi. Puoi farli con qualsiasi altra bacca o frutta. Questa volta ho torte con frutti di bosco congelati, perché non è ancora stagione per quelli freschi, ma è meglio prendere quelli freschi. Inoltre, come ripieno si possono usare semi di papavero, latte condensato bollito, marmellata o ricotta.

La ricetta della pasta lievitata per crostate è fatta con latte e lievito fresco. Se lo si desidera, il lievito pressato può essere sostituito con secco. L'impasto è fatto senza lievito madre e lievita abbastanza velocemente. L'impasto in sé non è molto dolce, quindi è adatto anche a qualsiasi ripieno salato.

Questa è una pasta lievitata per torte gonfie nel latte, e da una data quantità fanno 12 pezzi, ma puoi ridurli e aumentare il numero a 24 pezzi. Si adattano bene al forno, quindi anche i più piccoli saranno paffuti. Voglio anche mostrare un'altra opzione su come puoi fare qualcosa di delizioso e le faccio con le albicocche, anch'esse molto gustose. Inoltre escono morbidi e ariosi.

Impasto:

• Latte - 200 ml.
• Burro - 30 g
• Olio vegetale - 2 cucchiai
• Uovo di gallina - 1 pz.
• Sale - 0,5 cucchiaini
• Zucchero - 2 cucchiai
• Zucchero vanigliato - a piacere
• Farina di frumento - 460 g
• Lievito fresco pressato - 10 g

Riempimento:

• Lampone - sk. se ne andrà
• Zucchero - a piacere

Sciroppo:

• Zucchero - 2 cucchiai
• Acqua - 2 cucchiai

Inoltre:

• Uovo di gallina o tuorlo - 0,5 pz.

Ricetta per torte dolci al forno con ripieno

Prima di tutto faccio l'impasto per crostate con latte e lievito. Metto il lievito in una ciotola con il latte tiepido e mescolo fino a farlo sciogliere. Quindi aggiungo l'uovo, il burro morbido o la panna, l'olio vegetale, il sale, lo zucchero e lo zucchero vanigliato. Mischio di nuovo.

Successivamente, setaccio la farina e la verso a pezzi nell'impasto, iniziando a impastare subito con una spatola, e poi con la mano. Non aggiungo tutta la farina per volta, per non aggiungerne troppa, in quanto potrebbe servire un po' più o meno della quantità indicata.

Di conseguenza, l'impasto non è risultato appiccicoso, ma morbido. È importante non riempirlo di farina in modo che la cottura sia ariosa. Successivamente, lo copro con un canovaccio o una pellicola e lo metto a lievitare per un'ora in un luogo caldo. Si consiglia di ungere la ciotola con olio vegetale e solo successivamente inserire l'impasto.

Dopo un'ora è aumentato molto bene e devi impastarlo bene prima di continuare a lavorare.

Ora lo divido in almeno 12 parti, almeno, e più possono esserlo. È auspicabile che i pezzi abbiano all'incirca le stesse dimensioni.

Ora ti mostrerò come scolpire le torte dalla pasta lievitata. Per fare questo, prendo un pezzo e lo tiro ai lati con le mani per fare un cerchio, ma questo può essere fatto anche con un mattarello. Al centro del cerchio metto un po' di zucchero, circa 0,5 - 1 cucchiaino e lamponi surgelati. Non lo scongelo prima, altrimenti colerà.

Quindi, su entrambi i lati, comincio ad allacciare i bordi, ma non completamente, in modo che rimanga un buco al centro. Ho steso tutte le torte formate su una teglia con pergamena. Cospargi ancora un po' di zucchero sopra i lamponi. Ora su come ungere le torte nel forno, ed è meglio farlo con un uovo o un tuorlo leggermente sbattuto. Successivamente, accendi il forno a 200 gradi.

Non appena si scalda, ci metto dentro una teglia per 20 minuti. Cuocio fino a doratura. Per lo sciroppo, versare l'acqua in una casseruola e aggiungere lo zucchero. L'ho messo a fuoco finché lo zucchero non si è sciolto. Dopo la cottura, ungo le torte calde con questo sciroppo e il gioco è fatto. Si sono rivelate torte molto gustose di pasta lievitata al forno, e voglio già farne altre, ma proverò un ripieno diverso. Tè felice!

In questo video ti mostrerò una riparazione indipendente di una bicicletta: ovvero la sostituzione dei cuscinetti (Sostituzione dell'asse su una bicicletta), sull'asse del mozzo della ruota posteriore di una mountain bike, su industriale

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Boccola e asse. I mozzi sono un elemento importante e preciso in una bicicletta. È la terza più grande forza frenante (dopo la resistenza dell'aria e l'attrito dei pneumatici). Che però può diventare la prima, se non si cura affatto la manica.
Fondamentalmente, ci sono due tipi di boccole, cuscinetti sfusi e industriali.
Le boccole per cuscinetti sfusi sono più comuni ed economiche. Il principio di funzionamento è semplice, l'immagine mostra come funziona. I "coni" sono attaccati all'asse, che premono i cuscinetti sulle "coppe". I coni sono fissati in posizione con un controdado. Sul cono è presente un'antera che impedisce all'acqua e allo sporco di entrare nella boccola. Ma va tutto bene solo in teoria, nella vita reale lo stivale trattiene lo sporco solo per un po '. Migliore è lo stivale, più a lungo durerà.
Tali boccole a volte devono essere completamente risolte circa una volta a stagione / due. È necessario utilizzare un lubrificante denso, ed è meglio non salvarlo, le fessure nell'antera sono solo intasate di grasso.
Il pezzo unico è più affidabile sia in termini di resistenza alla frattura che di affidabilità della fissazione nei forcellini. Inoltre, esistono e vengono utilizzati attivamente dai rappresentanti di tipi estremi di sci, assi di grande diametro, che sono praticamente un tubo cavo. Sotto tali assi è necessario utilizzare forcelle speciali e per la ruota posteriore è necessario realizzare inizialmente un telaio con una sede più ampia nei forcellini. Naturalmente richiedono anche una boccola progettata per un tale asse. Riparazione del mozzo posteriore della bicicletta. Quante palline ci sono nella ruota anteriore e posteriore della bicicletta, il diametro delle palline. Il mozzo posteriore di una ruota di bicicletta, come smontarlo, manutenzione. 26 ruote su cuscinetto industriale-industriale. Installazione di un volante semi-integrato su cuscinetti industriali. Ruota posteriore di una bicicletta. Lubrificazione dei cuscinetti. Configurazione delle ruote. Un segreto che non tutti conoscono. Boccola con freno a pedale! Sostituzione e regolazione dei cuscinetti del mozzo della bicicletta. Manica per 2 miss. Installazione di cuscinetti industriali su una bicicletta (punti chiave). Manicotto su cuscinetti sfusi. Tutto quello che devi sapere. Come montare correttamente, BOCCOLA RUOTA POSTERIORE DI UNA VECCHIA BICI. Assi ed eccentrici. Braciere per 1 ora e 30 min Affumicatore barbecue fatto in casa. Mozzo anteriore del mozzo posteriore della bicicletta: che cos'è?

La struttura di una bicicletta moderna comprende due ruote, solitamente dello stesso diametro. La ruota posteriore è solitamente guidata e guidata da una catena di bicicletta.

La ruota posteriore, infatti, è il principale elemento strutturale di una bicicletta. Comprendere il design della ruota posteriore aiuterà il ciclista nella scelta del giusto amico a due ruote e nella successiva guida senza problemi.

La ruota è composta da mozzo, raggi, cerchione, camera e pneumatico. A volte la fotocamera e la gomma sono una cosa sola, cioè.

Il mozzo è collegato al cerchione tramite raggi, il cui numero va da 12 a 48. I modelli di biciclette Prestige con telaio in materiali compositi sono spesso dotati di ruote i cui raggi sono in carbonio.

La dimensione di una ruota di bicicletta è tradizionalmente determinata dal diametro esterno del pneumatico in pollici - da 14 a 29 (1 pollice \u003d 2,54 cm). Una mountain bike di solito viene fornita con ruote da 26", mentre una bici ibrida o da turismo viene fornita con ruote da 28".

Le ruote posteriori delle bici sportive non contengono raggi, quindi sono costituite da un disco pieno. Questo design aumenta la rigidità della ruota e riduce la resistenza dell'aria in arrivo alle alte velocità. L'unico inconveniente è l'aumento della deriva, che aggiunge problemi ai ciclisti con vento laterale.

Orlo

La durata di una ruota dipende dal design del cerchione. Non solo la sicurezza del ciclista dipende dalla forza del cerchio, ma anche dalla velocità di movimento. Fondamentalmente, le ruote delle biciclette moderne sono dotate di cerchi che ricordano una scatola in sezione. Questa forma del cerchio lo protegge dalla deformazione durante i sovraccarichi e protegge la ruota quando incontra un ostacolo.

I cerchi più semplici sono realizzati a parete singola. Il profilo del cerchio ricorda la lettera "U". Dopo aver aggiunto un ulteriore ponticello al profilo, si ottiene un tipo di bordo rinforzato: a doppia parete. Un cerchio del genere è più forte, ha meno paura degli ostacoli e dei pozzi sulle strade. Il tipo di cerchio più potente è a tre pareti, quando all'interno viene inserito un altro ponticello.

Materiale

Nella produzione di cerchioni per biciclette, vengono spesso utilizzate leghe di acciaio o alluminio. I cerchi in acciaio sono più economici, ma più pesanti e più soggetti alla corrosione. Negli ultimi anni sono stati sempre più utilizzati materiali compositi più leggeri: carbonio e plastica.

Le nuove tecnologie consentono di spruzzare la ceramica sulla superficie frenante dei cerchi. Ciò non solo riduce lo spazio di frenata della bicicletta in caso di pioggia, ma prolunga anche la durata della ruota.

raggio della ruota della bicicletta

Un elemento molto vulnerabile. Oltre al carico del peso del ciclista, è soggetto a dossi su strade sconnesse. Con l'aiuto di un capezzolo, il raggio viene fissato nel cerchio. I raggi più comuni sono realizzati in acciaio o alluminio.

I raggi in acciaio sono necessariamente cromati. I raggi in acciaio inossidabile funzionano bene. Sono durevoli e non si corrodono.

L'ago è composto da quattro parti:

• Testa La testa è fissata sulla manica.
• Corpo.
• Filo. Un nipplo è avvitato sulla filettatura.
• Capezzolo. Il nipplo attacca il raggio al cerchio.

Il nipplo deve essere dello stesso materiale del raggio. In caso contrario, a causa della corrosione elettrochimica, è difficile serrare e sostituire il raggio. La tensione dei raggi si effettua solo con giraraggi, in nessun caso con pinze o altri attrezzi improvvisati.

Per distribuire uniformemente il carico ed evitare distorsioni del cerchio, la tensione dei raggi deve essere la stessa. Ciò corrisponde ad un equilibrio ottimale tra gli elementi strutturali.

Tipi di ferri da maglia:

• Raggio arrotolato- un'opzione economica.
• Un ago disegnato è più leggero, ma più costoso.
• raggio piatto- il più costoso, significativamente superiore ad altri tipi sia in peso che in resistenza al flusso d'aria in arrivo.

raggi

raggi- questo è l'ordine di fissaggio reciproco di manicotto, raggi e cerchio. Esistono due tipi principali di raggi delle ruote: "radiale" e "incrociato".

Con il tipo "Radiale" il raggio non si interseca con gli altri. Quando si assembla con una "croce", il ferro da maglia si incrocia più volte con il resto dei ferri da maglia, a seconda del metodo di lavoro a maglia scelto. Sulle ruote da 26 pollici diffuse, vengono utilizzati più spesso i raggi a tre incroci.

Varietà di boccole posteriori per biciclette, le loro differenze l'una dall'altra

Il mozzo è la base della ruota. La qualità del mozzo, il suo peso e le sue dimensioni dipendono dal rollio della bici e dal consumo di energia del ciclista durante la guida. Le boccole per biciclette differiscono l'una dall'altra per resistenza, presenza di elementi aggiuntivi e livello di protezione da fattori climatici esterni.

La boccola si trova al centro della ruota e ruota su cuscinetti. Come cuscinetti vengono utilizzate sfere pieghevoli o cuscinetti sigillati universali fabbricati in fabbrica. Il cuscinetto sopporta tutta la pressione della bici durante la guida, quindi la sua qualità deve essere elevata.

La boccola è collegata al cerchione tramite raggi. I modelli obsoleti del mozzo tipo Torpedo contengono un tamburo del freno all'interno della struttura, con l'aiuto del quale il ciclista rallenta ruotando in senso inverso i pedali.

La struttura del moderno mozzo posteriore della bicicletta include un meccanismo a cricchetto e la cassetta con le stelle è posizionata sul tamburo. Su un mozzo a cricchetto, i cuscinetti si trovano più vicino al centro, quindi il carico non è distribuito uniformemente. Mozzi di questo tipo sono installati su biciclette per adulti adolescenti o economiche.

Il mozzo a cassetta è un altro tipo popolare di mozzo posteriore. Ha delle fessure su cui è montata una cassetta con stelle e fissata con un dado a cassetta. Tali mozzi sono più affidabili, i cuscinetti sono più lontani dal centro del mozzo, quindi la bici può sopportare un peso fino a 120 kg.

Il terzo tipo di mozzi posteriori è un mozzo con un sistema di cambio planetario. Combina le funzioni di un mozzo e di un meccanismo di bicicletta.

L'intero meccanismo si trova all'interno della custodia ed è protetto da polvere e umidità. La catena di una bicicletta con una tale boccola dura più a lungo, poiché non cambia posizione. ha un alto grado di affidabilità.

Il design del mozzo planetario SRAM a 3 velocità è molto semplice. Ma è meglio non smontare 5 e 7 velocità. Gli ingranaggi planetari sono installati in una posizione speciale: ciò richiede uno strumento speciale.

Rottura del mozzo posteriore

Il guasto più comune del mozzo della ruota posteriore è l'allentamento o il serraggio eccessivo del cono. L'indebolimento del cono porta a . Se la situazione è opposta, quando il cono è troppo stretto, si perde la facilità di movimento della bicicletta. Nel peggiore dei casi, si può sentire un caratteristico crepitio nei cuscinetti. Entrambe le situazioni sono di emergenza, quindi è necessario procedere immediatamente.

Alcuni prediligono le auto, mentre altri prediligono i veicoli a due ruote, in particolare le biciclette. Per loro non è necessario acquistare un casco, come per le motociclette, non servono patente, carta di circolazione e altri documenti. Ma c'è qualcosa che li unisce tutti: la necessità di riparare. E spesso gli amanti degli sport attivi o estremi si trovano di fronte alla necessità di riparare il mozzo posteriore di una bicicletta.

I motociclisti esperti preferiscono effettuare le riparazioni da soli. Ciò consente non solo di risparmiare denaro, ma anche di acquisire competenze aggiuntive che non hanno mai interferito con nessuno. Sebbene una bicicletta non sia una struttura così complessa come una motocicletta o addirittura un'auto, tuttavia, non tutti saranno in grado di smontarla rapidamente e poi montarla correttamente.

Di cosa è fatta la ruota?

La ruota di qualsiasi bicicletta classica è composta dai seguenti componenti:

• boccole;
• raggi;
• cerchioni;
• pneumatici.

Il manicotto è la parte centrale, grazie alla quale viene eseguita la coppia. I freni sono solitamente attaccati ad esso. Da un punto di vista costruttivo, il dispositivo del mozzo posteriore di una bicicletta è alquanto più complicato di quello anteriore. Inoltre, non tutti i prodotti possono essere smontati da soli, poiché alcune boccole richiedono strumenti e attrezzature speciali. Inoltre, sono richieste determinate conoscenze e abilità. Tipicamente, il mozzo è collegato al cerchio tramite raggi, che conferiscono rigidità alla struttura della ruota.

Varietà di boccole per biciclette

Un mozzo di alta qualità e affidabile è in grado di ridurre al minimo l'attrito mentre la bici è in movimento. Questo, a sua volta, porta a migliori prestazioni di rotolamento. Ci sono una varietà di boccole, a seconda di una particolare caratteristica:

• posizione;
• metodo di fissazione;
• tipo di freno;
• materie prime utilizzate;
• il numero di raggi;
• dimensioni.

Nei veicoli a due ruote, oltre all'anteriore, è presente anche il mozzo posteriore della bicicletta. Inoltre, il primo è più semplice, poiché è responsabile solo del fissaggio e della rotazione della ruota. Un cricchetto e una cassetta sono ancora attaccati al mozzo posteriore. Ci sono solo due modi per riparare le boccole. Il primo è il più semplice e allo stesso tempo il più economico: solo due dadi per una chiave da 16. Un altro modo è ancora più semplice, ma già più costoso: utilizzare un eccentrico. Per rimuovere la ruota è necessario tirare la maniglia del meccanismo. Il processo avviene in pochi secondi. Gli eccentrici sono utilizzati nella produzione di quasi tutte le biciclette moderne.

Per quanto riguarda l'impianto frenante, alcuni mozzi posteriori per bici sono compatibili solo con i freni a pattino V-brake. Sono disponibili boccole per freni a tamburo. Ma di questi tempi questo fenomeno è molto raro e non si verifica su tutte le city bike. Più affidabile è la manica, più lunga è la sua durata. Ma ci sono alcune particolarità nell'uso di ogni materiale. Le strutture in acciaio sono economiche, ma si corrodono. Le controparti in alluminio, al contrario, sono più costose, ma più resistenti alla ruggine. Quindi, tutto si riduce alle possibilità finanziarie.

Il numero dei raggi della ruota, secondo lo standard comune, può essere 32 o 36. Un numero inferiore rende la ruota più leggera ma meno rigida. Al contrario, maggiore è il numero di raggi, più pesante e resistente è la ruota. È importante che sia il cerchio che il mozzo siano progettati per lo stesso numero di raggi.

Per quanto riguarda le dimensioni delle boccole, tutto dipende dal loro diametro. Più è grande, più forte è la parte, ma anche il peso sarà maggiore. Il diametro del mozzo posteriore di una bicicletta standard è di 9 o 10 mm. Per un uso più intensivo ed estremo dei veicoli a due ruote sono adatti prodotti con un diametro di 14-15 mm. Per quanto riguarda la lunghezza, per le boccole anteriori è di 108-110 mm. Mentre quelli posteriori sono più lunghi - da 135 a 146 mm.

Quando è necessaria la riparazione della boccola?

È improbabile che qualcuno si metta in testa solo per prendere e rimuovere la ruota. A meno che solo a una persona specializzata nello smontaggio di biciclette. In tutti gli altri casi un motivo ci deve essere, visto che è meglio non immischiarsi ancora una volta in un meccanismo funzionante. Le seguenti manifestazioni possono servire come segno di un malfunzionamento della boccola stessa:

• Il gioco delle ruote è evidente mentre la bici è in movimento.
• In alcuni casi si sente un caratteristico scricchiolio, che indica cuscinetti usurati.
• L'instabilità del corpo della boccola e la pubblicazione di un ruggito durante la guida.
• Deterioramento della dinamica di rotolamento.

L'allentamento e lo scorrimento del vano mozzo ruota posteriore della bicicletta, infatti, non costituisce un particolare problema. In questo caso, è sufficiente stringere gli elementi di fissaggio. Tuttavia, non dovresti esagerare (cosa che a volte accade), perché se i dadi sono serrati troppo, la ruota sarà molto più difficile da girare. Il cedimento del cuscinetto è facilmente determinato dal deterioramento del grado di rotolamento e da suoni estranei. A volte questo può indicare una mancanza di lubrificazione o la sua completa assenza.

Difetto comune

Il problema più comune con il mozzo della ruota posteriore di una bicicletta è l'allentamento o il serraggio. L'indebolimento porta al gioco delle ruote, che nel tempo, se non si interviene, può aumentare. Di conseguenza, ciò può portare a deformazioni, sia della boccola stessa che della ruota.

Se il cono del mozzo posteriore di una speed bike è troppo stretto, il suo movimento sarà ampiamente ostacolato. È possibile che in questo caso i cuscinetti inizino a scricchiolare, il che non va bene. In alcuni casi, la boccola può essere piegata o completamente rotta. Per la maggior parte, ciò accade a causa di parti di bassa qualità e l'unico modo per risolvere il problema è sostituirlo con un'opzione affidabile.

Manutenzione

Proprio come le automobili, anche le biciclette necessitano di una manutenzione regolare. Questo vale per tutte le parti e le boccole in particolare. Si consiglia di ispezionarlo ogni duemila chilometri. Tuttavia, qui, a differenza dei veicoli a quattro ruote, non c'è nulla per misurare la distanza percorsa. Pertanto, in caso di guida attiva, la diagnostica programmata dovrebbe essere effettuata almeno una volta ogni tre mesi. Con un uso meno intensivo è possibile anche meno spesso. Se le ruote non sono state revisionate per molto tempo, non sorprenderti se presto i cuscinetti del mozzo posteriore di una bicicletta con freno inizieranno letteralmente a sgretolarsi. La lubrificazione regolare di tali parti è la chiave della loro lunga durata.

La manutenzione ordinaria comprende anche:

• serraggio periodico del corpo della manica in modo che non si allenti;
• sostituzione delle sfere dei cuscinetti con un elevato grado di usura;
• lubrificazione di tutte le parti senza eccezioni dall'interno;
• regolare le pastiglie dei freni se necessario.

Rimuovere un'intera ruota è molto più semplice che rimuovere solo un mozzo, ma non sempre è necessario. Tuttavia, quando è necessario sostituire l'intero corpo, non si può fare a meno del completo smantellamento.

Rimozione della ruota posteriore

L'intero processo può essere rappresentato come una semplice operazione. Tanto per cominciare, è necessario rimuovere tutti gli allegati presenti. Specchi, torce elettriche e altre piccole cose e accessori necessari possono interferire con il lavoro. Inoltre, puoi danneggiarli inavvertitamente.

Ulteriori passaggi per riparare il mozzo posteriore della bicicletta:

• Il veicolo viene capovolto, posizionato sul sedile e sul volante. Puoi utilizzare un portapacchi speciale per questo, oppure puoi farne a meno, è importante assicurarsi che la bici sia in una posizione stabile.
• Successivamente, è necessario determinare il tipo di freni installati. Con i meccanismi a disco, le ruote vengono rimosse facilmente. Se si tratta di freni a V, dovrai prima aprirli e rimuoverli, altrimenti non è possibile smontare la ruota. Per sganciare i freni, è necessario avvicinare il cavo alla vite di montaggio e rimuoverlo dal morsetto. Abbassandolo, allarghiamo i cuscinetti ai lati.
• Ora dovresti prestare attenzione a come la ruota posteriore è fissata sull'asse. Se questi sono dadi, vengono svitati con una o due chiavi corrispondenti. Se si tratta di un meccanismo eccentrico, è sufficiente svitare la leva del freno e ruotare la ruota.
• In futuro sarà necessario, osservando cautela e precisione, rimuovere la catena.

Questo è tutto: la ruota è stata smontata e ora puoi procedere con ulteriori lavori di smontaggio e montaggio del mozzo posteriore della bicicletta, manutenzione e riparazione di parti.

Riparazione e manutenzione di un mozzo di bicicletta

Per un successivo assemblaggio riuscito, è meglio riparare il mozzo sulla ruota rimossa, ma senza smontare i raggi. Le fasi del processo sono le seguenti:

• La cassetta viene rimossa dall'asse utilizzando uno strumento speciale (estrattore o frusta).
• L'anello di sicurezza si apre.
• Le rondelle e i cuscinetti di massa (cuscinetti industriali) vengono rimossi. L'importante è ricordare la posizione delle parti, in modo da poterle assemblare correttamente in seguito.
• Diagnostica dei cuscinetti. Le parti difettose vengono sostituite con nuovi prodotti. Se non sono ancora consumati, dovrebbero essere puliti dallo sporco con un solvente.
• Rimozione completa dell'asse.
• Pulizia dell'alloggiamento dallo sporco. Per fare questo, usa solo un panno morbido, pulendo ogni cavità con esso.
• Viene eseguita la lubrificazione sequenziale di tutti gli elementi. Innanzitutto, una piccola quantità di sostanza viene distribuita lungo le pareti dell'alloggiamento. I cuscinetti possono essere lubrificati più abbondantemente.
• Il processo finale di riparazione del mozzo della ruota posteriore di una bicicletta. Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso, compresa l'installazione del tappo e il serraggio degli elementi di fissaggio.

Quando si serra il mozzo della ruota posteriore, non applicare troppa forza. La bici dovrebbe muoversi liberamente, non trascinarsi.

Risoluzione dei problemi

Tutti i malfunzionamenti rilevati devono essere immediatamente eliminati per evitare conseguenze negative. Per rimuovere il gioco, hai bisogno di chiavi inglesi. Fondamentalmente, questo è uno strumento conico per 15 e una chiave aperta per 17. Prima devi svitare il controdado e poi, a seconda della situazione, allentare o serrare il dado conico. Idealmente, non dovrebbe esserci alcun contraccolpo. Dopo aver manipolato il dispositivo di fissaggio conico, installare il controdado in posizione. La corretta regolazione del dado svasato sarà indicata dalla facile rotazione della ruota dovuta alla forza di gravità percepita dal riflettore o nipplo.

Attenzione prima di tutto!

Vale la pena notare che il design della manica prevede molti piccoli dettagli. Di norma, sono realizzati in acciaio temprato o in lega di cromo-molibdeno temprato. Ciò rende fragili i dettagli, quindi è necessario agire sempre con maggiore attenzione e precisione.

Quando si eseguono riparazioni programmate e manutenzione del mozzo posteriore della bicicletta Stealth, non bisogna dimenticare le precauzioni di sicurezza. Sarebbe razionale proteggere i tuoi occhi. Quando si effettuano riparazioni, si sconsiglia vivamente di rimuovere prima i raggi della ruota. Inoltre, non utilizzare una morsa in relazione alla boccola e ai suoi componenti.

Processo di installazione della ruota posteriore

Seguire correttamente l'ordine inverso di smontaggio aiuterà a installare correttamente la ruota posteriore. Per fare ciò, aderiamo al seguente algoritmo:

• La catena viene messa sul pignone più piccolo. Successivamente, la ruota viene inserita nel supporto del corpo della bici. È importante assicurarsi che l'asse sia finalmente fissato nelle scanalature del telaio.
• Il passaggio successivo consiste nel serrare i dadi o gli eccentrici con la forza necessaria in modo che la ruota non fuoriesca successivamente dal telaio.
• Se la bici utilizza i freni a pattino, questo è un ulteriore passaggio. L'importante è fissarli rigorosamente nell'ordine inverso. Altrimenti, il viaggio non sarà così sicuro.

Dopo aver completato l'installazione della ruota, è necessario predisporre un piccolo test della bici per verificare le prestazioni di tutte le parti. Non trascurare la manutenzione di tutte le parti e meccanismi della bicicletta. Dopotutto, questo è l'unico modo per prolungare la loro vita.

Riassumendo

Come montare un mozzo posteriore per bicicletta? La risposta è semplice: manutenzione di una parte importante della bicicletta, principalmente il posteriore, che non è un lavoro così difficile. Qui non sono richiesti investimenti particolarmente elevati. Tuttavia, se ignori la manutenzione per molto tempo, alla fine la riparazione finale può portare a una bella somma. In alcuni casi, sarà più facile acquistare una nuova bicicletta.

Tutte le biciclette decenti devono avere cuscinetti di qualità. Si trovano in diversi nodi e possono differire l'uno dall'altro. Quindi, alcuni di essi sono progettati per le forcelle, altri per i pedali, quindi sia il carrello che la ruota possono essere smontati. Per evitare che i prodotti si rovinino in anticipo, è necessario lubrificarli regolarmente e sostituirli. Inoltre, installare esattamente i cuscinetti necessari in questa unità.

È importante prestare attenzione alla qualità, all'aspetto e ad altre caratteristiche. Se commetti un errore installando il dispositivo sbagliato, l'intera bici potrebbe rompersi e questa è una minaccia diretta non solo per il veicolo, ma anche per la tua sicurezza.

Tipi di cuscinetti

I cuscinetti sono dispositivi di supporto per le parti mobili di una bicicletta. Fissano le parti e aiutano il meccanismo a funzionare correttamente, grazie al quale, ad esempio, i pedali ruotano senza intoppi. Il resto della struttura della bicicletta funziona allo stesso modo.

Poiché i cuscinetti su una bicicletta possono trovarsi in luoghi diversi, il principio del loro funzionamento è diverso, il che significa che prima di cambiarli è necessario sapere quali sono i tipi di questo prodotto. Si dividono in tre tipologie:

• Ceramica;
• Cuscinetti radenti;
• Cuscinetti volventi.

Passiamo all'ultima opzione. In totale, per una bicicletta vengono utilizzati due tipi di cuscinetti volventi: una coppa conica (o sfusa) e non separabili, che sono chiamati "cartuccia".

Quelli sfusi consistono in un set di palline e una tazza incorporati nella bici. La cartuccia è composta da due anelli con sfere. Non necessitano di regolazione, poiché tali cuscinetti devono semplicemente essere cambiati in caso di necessità.

Sostituzione dei cuscinetti nel carrello

Il gruppo che include pedivelle e pedali è il più soggetto a danni. Si chiama carrozza e i cuscinetti che si trovano al suo interno possono mettere in moto se non soddisfano più i requisiti.

Il carrello di una bicicletta può essere aperto o chiuso, il funzionamento dei cuscinetti dipende dal suo tipo. Ad esempio, uno aperto ruota grazie ai cuscinetti nelle coppe installati nella scatola del movimento centrale e integrati nel tubo del telaio. Si tratta di un assemblaggio complesso, poiché è soggetto a influenze esterne più di altre parti della bicicletta, il che significa che devono essere cambiate spesso. La scatola del movimento centrale può avere misure e filettature diverse a seconda del tipo e modello della bici.

Nei movimenti centrali chiusi, i cuscinetti sono protetti, quindi lo sporco della strada non può rovinarli.

Smontaggio e montaggio del carrello

A volte devi smontare un movimento centrale aperto per pulirlo, lubrificarlo e cambiare i cuscinetti della bici. Ciò è dovuto alla contaminazione della cartuccia, nonché all'usura, che può causare incidenti durante la pedalata.

Per sostituire la cartuccia è necessario capovolgere la bici e rimuovere le pedivelle. Inizia con i dadi, svitali con una chiave inglese e piegali con cura in un punto. Non applicare troppa pressione o utilizzare attrezzi che potrebbero danneggiare la bicicletta, anche se i dadi sono serrati. Devi agire gradualmente e con attenzione. Per rimuovere le bielle, vengono utilizzati spremi e un estrattore. Per rimuovere il carrello viene utilizzato anche un estrattore speciale, ma deve essere rimosso rigorosamente dal lato sinistro, lontano dalle stelle delle bielle.

Quindi è necessario pulire il vetro del carrello, in futuro salverà i cuscinetti dagli effetti dannosi di polvere e umidità. Successivamente, prendi le coppe, devono essere estratte utilizzando le chiavi inserite nelle scanalature del carrello, quindi rimuovere i cuscinetti e sostituirli. Montare il gruppo nello stesso modo in cui è stato smontato.

Dopo il montaggio, verificare che il montaggio funzioni normalmente, le bielle ruotino senza sforzo e l'asse non si sposti. In caso di problemi, è necessario smontare nuovamente tutto per eliminare la possibilità di un grave errore.

Sostituzione cuscinetto forcella anteriore

I cuscinetti sfusi sembrano sfere che si muovono nel mozzo della ruota. Rotolano lungo il solco e creano supporto. Il numero di tali palline è sempre certo, quindi, durante la loro sostituzione, è importante non perderne nemmeno una, e anche cambiare l'intero set se almeno una di esse si è consumata prima del tempo. Se non sai come cambiare i cuscinetti della bici ma vuoi farlo da solo, prendi nota del seguente consiglio:

• Rimuovere la ruota;
• Svitare il bullone dello sterzo;
• Scollegare la lavatrice;
• Apri la tazza superiore.

Sotto la coppa troverai delle palline. Fare attenzione a non sbriciolarsi durante il processo. Non ci saranno problemi se la tua bici ha una tazza con un separatore.

I cuscinetti bulk devono essere lubrificati e puliti più spesso, perché non sono assolutamente protetti, a differenza di quelli industriali. La bici dovrà essere controllata più spesso, le coppe sistemate, le ruote ispezionate e nuove palline lanciate in modo tempestivo se quelle vecchie sono usurate.

Dopo averli versati con cura dalle tazze nel bicchiere, per non perderli, togliere la forchetta. Le tazze dovrebbero essere ben risciacquate dallo sporco, come le palle. Assicurati di asciugarli o asciugarli, poiché l'umidità influisce negativamente sul dispositivo. Le sfere possono arrugginirsi o deformarsi e devono essere sostituite. Non puoi usarli anche se solo uno è danneggiato. In questo caso, è necessario sostituire tutto con nuovi. Usa lubrificante per le coppe, lubrifica anche l'asse. Solo successivamente rimontare la struttura esattamente nello stesso modo in cui è stata smontata.