Chi ha costruito la prima macchina. Chi ha creato la prima automobile al mondo

Cos'è un'auto? Questa parola deriva dal greco "autos" - "sé" e dal latino "mobilis" - "mobile", e in una parola - "semovente". Per qualcuno oggi è diventato un lusso, per qualcuno una seconda moglie, ma la funzione del veicolo, originariamente incorporata nell'auto dai suoi inventori, è rimasta una priorità oggi.

E ogni giorno, seduti al volante di questo veicolo, non pensiamo nemmeno che se un giorno qualcuno non avesse avuto l'idea della sua invenzione... Chi è costui, questo qualcuno?

I primi disegni conosciuti di un'auto (con trazione a molla) appartengono a Leonardo da Vinci, ma fino ad oggi non sono sopravvissute né una copia valida né informazioni sulla sua esistenza. Anche se non molto tempo fa, gli esperti del Museo di Storia della Scienza di Firenze sono riusciti a restaurare questa vettura secondo i disegni, dimostrando la correttezza dell'idea di Leonardo.

Nel 1770, l'inventore francese Joseph Cugnot costruì un trattore a tre ruote con motore a vapore per spostare i pezzi di artiglieria. È considerato il predecessore non solo dell'auto, ma anche della locomotiva a vapore. Anche in altri paesi furono costruiti carri a vapore per le strade ordinarie, ma erano pesanti e scomodi, quindi non furono ampiamente utilizzati.

Nel 1791, l'inventore russo Ivan Kulibin costruì un carrello per scooter azionato da un volano pre-girato. Questa vettura aveva freni, cambio, cuscinetti volventi, ecc.

In totale, si conoscono più di quattrocento progetti che affermano di essere la prima automobile. Le lunghe controversie sulla priorità di alcuni paesi, inventori e progetti ci hanno costretto a sviluppare quattro condizioni necessarie e sufficienti per determinare la priorità. Il primo è lo sviluppo del design del veicolo da trasporto. La seconda è la stipula di un atto legale, un brevetto. La terza condizione è la costruzione di un prototipo funzionante e la sua sperimentazione pubblica. E il quarto è l'organizzazione della produzione del prodotto.

Tutte queste 4 condizioni furono formalmente soddisfatte per la prima volta da Karl Benz. Il 29 gennaio 1896, per la sua carrozza a motore a tre ruote, riceve il brevetto DRP n. 37435 e ne inizia la produzione. Pertanto, Benz è ufficialmente riconosciuta come l'inventore dell'automobile. Sebbene l'auto sia stata inventata da Benz nel 1885, presentava alcuni inconvenienti. Bene, tutto in ordine.

Nel 1871 Karl, che lavorava per un'impresa di costruzione di ponti a Mannheim, si fidanzò con una ragazza energica, Bertha Ringent. Il motto della giovane famiglia erano le parole: "Fede, speranza e lotta". E ora molti storici credono seriamente che sia stata Berta a portare l'industria automobilistica sulla strada principale, perché è stata lei a essere coinvolta nel "rapimento", che divenne un punto di svolta nella vita e nella carriera di Benz, quindi, io pensa, richiede una storia dettagliata.

“Mi è stata rubata la macchina! Erano in tre, hanno agito di concerto e amichevolmente. Erano innamorati della mia macchina quanto me. Ma loro pretendevano più da lui che da me... Volevano testare l'auto rubata e guidarla per 180 chilometri su una strada accidentata. La compagnia dei vagabondi era composta da mia moglie e da entrambi i figli”.

Nel 1885 Karl mostrò ai cittadini di Mannheim la sua carrozza semovente a tre ruote con motore a benzina. Tuttavia, la novità ha suscitato non tanto interesse quanto irritazione. Quando Benz decise di attraversare la città, il rumore del motore spaventò il cavallo del macellaio. Ha trasportato, spargendo il carico lungo la strada. Per mettere a tacere lo scandalo, Carl acquistò la merce danneggiata, mise l'auto sotto una tettoia e iniziò a migliorarla. L'auto fu "dirottata" all'inizio della mattinata estiva del 1888, mentre il suo creatore stava dormendo. Il figlio maggiore di Benz, Eugene, si mise al volante, accanto a lui c'era sua madre, dietro di lui c'era suo fratello minore. Sono andati dai parenti nella piccola città di Pforzheim. Tuttavia era solo un suggerimento. Ci sono state molte avventure ed emozioni lungo il percorso.

A quel tempo la benzina poteva essere acquistata solo nei negozi di cherosene, dove veniva venduta come smacchiatore. I malfunzionamenti dovevano essere risolti con mezzi improvvisati: Berta usava un lungo spillo per pulire il tubo del gas intasato e un nastro adesivo per fissare le parti del sistema di accensione. Ogni volta che scendeva, la madre era preoccupata per i ragazzi: il freno di legno si deteriorava improvvisamente. Ho dovuto fermarmi più di una volta e chiedere ai calzolai del villaggio di rivestirlo di nuovo in pelle. Le catene della trazione posteriore si allungarono e iniziarono a saltare dai denti della ruota dentata. Ho dovuto fermarmi anche alla fucina. Ma nonostante tutte le loro preoccupazioni e difficoltà, i viaggiatori furono più che ricompensati.

Gli abitanti di Pforzheim accorsero in massa per ammirare il "carro senza cavalli" a tre ruote. Tutta la Germania venne a conoscenza del rally a lunga distanza di Bertha, la stampa prestò molta attenzione non solo al suo viaggio, ma anche all'auto di Karl Benz. Da quel momento iniziò il suo percorso verso la fama e il successo.

Ma prima era tutto diverso. La prima automobile di Benz, realizzata nel 1885, era una carrozza a due posti a tre ruote su alte ruote a raggi. Su di esso, Benz ha montato il suo nuovo motore a benzina a quattro tempi raffreddato ad acqua con una capacità di 0,9 l / s.

Il cilindro era posizionato orizzontalmente sopra l'asse delle enormi ruote posteriori e le metteva in movimento tramite una cinghia e due trasmissioni a catena. Sotto il motore si trovava un grande volano orizzontale. Era collegato all'albero motore tramite un ingranaggio conico e veniva utilizzato per creare una rotazione uniforme e per avviare il motore. L'accensione elettrica era alimentata da una batteria galvanica: era una soluzione più avanzata rispetto ai tubi luminosi di Gottlieb Daimler, che funzionavano in parallelo e indipendentemente dalla Benz. A differenza del carro di legno di Daimler, l'auto di Benz aveva un telaio saldato da tubi di metallo. L'auto sviluppava una velocità ridicola secondo i nostri standard: 16 km / h, ma a quel tempo era un design molto progressista.

Dal 1888, Karl iniziò a presentare le sue auto alle mostre automobilistiche internazionali, ma tuttavia le cose non andarono né traballando né andando male. La fama diffusa arrivò a Benz solo dopo un viaggio di cinque giorni di sua moglie. A proposito, gli storici lo considerano il primo raduno al mondo. Come l'auto di Benz, anche il viaggio di Bertha è diventato storia. Nel 1893, Benz creò un'auto a quattro ruote brevettando il proprio sistema di sterzo a perno. Girarono uno dopo l'altro, e non interamente su un asse comune: questa fu un'altra vittoria tecnica per Benz. Una carrozza aperta a due posti su ruote alte con un vano motore completamente chiuso, che ospitava un motore monocilindrico da tre litri con una cilindrata di circa tre "cavalli", era la creazione preferita di Benz. Non c'è da stupirsi che l'abbia chiamata Viktoria - "vittoria".

Dopo la creazione di Victoria, l'attività dell'azienda è migliorata. Benz decise di creare una serie di carrozze, aggiungendo alla potente "Victoria" un modello leggero "Velo" (una versione migliorata a quattro ruote della prima carrozza a tre ruote). Prodotta a partire dal 1894, la Velo era ritenuta la prima automobile prodotta in serie (381 vetture furono prodotte in tre anni). "Benz Velo", apparsa in Russia nel 1894, divenne il prototipo della prima automobile russa, costruita due anni dopo da E. Yakovlev e P. Frese. Ma tutto ciò interessa solo agli specialisti.

Naturalmente, il talento tecnico di Karl, la sua instancabile lotta per la novità, la premurosità e la qualità delle macchine erano le basi su cui poggiava l'azienda. Tuttavia, il viaggio di Bertha è diventato e rimarrà per sempre il suo momento più bello.

Parlando della storia dell'invenzione dell'auto, non si può ignorare un certo Gottlieb Daimler. E dove va Daimler, in effetti, - chiedi? Se parliamo di date, Gottlieb Daimler ha effettivamente superato Benz. Tuttavia, non ha brevettato l'auto. Daimler creò e brevettò il suo motore a combustione interna nel 1883, progettato per un'ampia varietà di veicoli. Nel 1885 la prova su una motocicletta e il 29 agosto, sei mesi prima di Benz, riceve il brevetto DRP n. 36423 per la prima motocicletta al mondo. Questa motocicletta aveva ruote di supporto sui lati, come su una moderna bicicletta per bambini. Perché non considerarla la prima automobile a quattro ruote, soprattutto perché anche l'auto brevettata da Benz non aveva una carrozzeria?

Nel 1886 Daimler ordinò al maestro della carrozza una carrozzeria, che differiva dalla carrozza solo per l'assenza di alberi. Per i turni fungeva da leva, portata al conducente. E invece dei cavalli, il motore Daimler trainava la carrozza, trasferendo la potenza alle ruote posteriori attraverso una trasmissione a cinghia. Perché anche Benz non ha utilizzato una carrozzeria già pronta, ma ha creato il proprio fragile design su tre ruote di bicicletta?

Molto probabilmente, il motore di un progetto straniero che aveva, migliorato solo da Benz, non poteva trainare un'auto pesante.

E Daimler nel 1887 testa con successo il suo motore su una barca, ma non brevetta nemmeno la barca. Nello stesso anno testa un carrello ferroviario e una pompa antincendio a benzina. Un anno dopo ebbe luogo un volo in mongolfiera, le cui eliche venivano ruotate da un motore Daimler.

Benz e Daimler non si sono mai incontrati in vita loro. E la concorrenza tra le loro aziende fu messa fine dalla fusione di Deimler Geselschaft e Benz und Co avvenuta nel 1926. L'emblema ufficiale di questa unione era una stella a tre punte, una volta inventata da Daimler e che simboleggiava il successo del marchio sulla terra, nell'acqua e nell'aria. L'emblema divenne comune per l'azienda unita e le auto iniziarono ad essere fornite sul mercato con il marchio Mercedes-Benz.

L'invenzione dell'automobile e l'ulteriore sviluppo dell'industria automobilistica sono diventati uno degli sviluppi più positivi nello sviluppo della società umana. Le automobili hanno notevolmente semplificato non solo il settore dei servizi, ma anche la vita stessa delle persone sul pianeta Terra. Oggi le automobili continuano a essere tra i prodotti più desiderati dalle famiglie di tutto il mondo.

L'auto, come sappiamo, non è stata inventata in un giorno e da un solo inventore. La storia dell’industria automobilistica riflette l’evoluzione della scienza e della tecnologia. Si stima che attualmente nel mondo siano oltre 100.000 i brevetti dedicati all'auto moderna. Tuttavia indicheremo i primi, più importanti passi nel settore automobilistico.

L'auto è diventata così profondamente radicata nella vita dell'uomo moderno negli ultimi 100 anni che poche persone possono immaginare un giorno senza auto. Molte centinaia di anni fa le persone sognavano un carro semovente. Racconti su Emelya sui fornelli, ecc. esisteva molto prima dei primi esperimenti e lavori degli inventori. Ma grazie agli annali storici, proveremo a seguire brevemente lo sviluppo dell'auto moderna. Le prime idee e ragionamenti teorici furono stabiliti da Leonardo Da Vinci e Isaac Newton. Immagina, le invenzioni di Da Vinci funzionano davvero. Più recentemente, gli appassionati scientifici moderni, secondo schizzi e disegni sopravvissuti, hanno ricreato un prototipo funzionante di un veicolo semovente inventato da un grande artista e inventore (vedi video). Se accendiamo un po 'la fantasia e supponiamo che Da Vinci avrebbe creato ai nostri tempi, molto probabilmente avremmo già volato su astronavi intergalattiche.

GRANDE STORIA DELL'AUTO.

Nel 1769, un trattore militare divenne il primo veicolo stradale semovente. È stato inventato dall'ingegnere e meccanico francese Nicolas Joseph Cugnot Cugnot (1725 - 1804). Monsieur Cugno utilizzava un motore a vapore per muovere la sua automobile, costruita sotto la sua direzione a Parigi, presso la fabbrica dell'Arsenal. Le prime auto a vapore - Storia dell'auto e del tuning.

Prototipo di automobile: bicicletta a vapore! L'esclusivo trattore veniva utilizzato dall'esercito francese per trasportare l'artiglieria all'incredibile velocità di 2,5 miglia all'ora su tre ruote. L'auto doveva essere fermata ogni dieci o quindici minuti per accumulare energia a vapore e aggiungere carbone. La macchina a vapore e la caldaia erano separate dal resto della "macchina" e si trovavano nella parte anteriore (vedi incisione sotto).

L'anno successivo (1770), Monsieur Cugnot costruì un triciclo a vapore che poteva trasportare quattro passeggeri.

Il principio di funzionamento del motore a vapore: durante la combustione del carburante, l'acqua viene riscaldata nella caldaia e viene creato vapore. Il vapore a sua volta spinge i pistoni. I pistoni fanno ruotare l'albero motore direttamente collegato alle ruote secondo il principio di una coppia di locomotive.

Curioso! Il primo incidente avvenne nel 1771. Monsieur Cugnot spinge una delle sue creazioni contro un muro di pietra, diventando il primo protagonista in assoluto di un incidente stradale che coinvolge un'auto. Questo caso fu l'inizio di una serie di fallimenti dello sfortunato inventore. Inaspettatamente per Nicolas Cugno, uno dei suoi investitori muore, il secondo viene mandato in esilio. I soldi per la produzione e gli esperimenti finirono molto rapidamente e in quel momento la direzione dei motori a vapore si sviluppò molto rapidamente. Trasporto ferroviario (video - L'arrivo del treno. I fratelli Lumiere.) e la costruzione navale contribuì all’era del vapore su scala molto più potente.

Ma non dimentichiamo che fu Nicolas Cugno il primo a riuscire a costruire il prototipo di automobile di maggior successo, anche se somigliava tanto ad una locomotiva a vapore.

È divertente, ma il fatto è che i termini "autista" e "autista" non significano affatto la stessa cosa. L'autista è colui che guida l'auto, e l '"autista" è colui che mantiene il fuoco nella fornace e controlla il vapore.

Tuttavia, i motori a vapore avevano molti problemi.

L'enorme peso della caldaia e il design terrificante facevano sembrare le prime auto dei carri diabolici. Fumo, fuliggine, sibili civili terrorizzati. Inoltre, i cavalli, vedendo l'apparato vomitare vapore e rimbombare per tutta la strada, perdettero la testa e divennero incontrollabili. I marciapiedi non potevano sopportare l'enorme peso di macchine ingombranti e così via.

Questi fatti sono diventati un ostacolo al progresso, ma non sono riusciti a fermarlo.

L'autista di un simile carro, dopo aver percorso un paio di chilometri, sembrava più un fuochista e oggi provoca pietà e un sorriso.

• L'auto di Nicolas Cugno fu migliorata dal francese Onesiphore Pecqueur, che inventò anche il primo differenziale.
• Nel 1789, il primo brevetto statunitense per un motore a vapore fu depositato da Oliver Evans.
• Nel 1801, nel Regno Unito, Richard Trevitchik costruì una strada per il trasporto di merci su veicoli a vapore.

• La prima locomotiva a vapore russa fu costruita da padre e figlio Cherepanov nello stabilimento di Nizhny Tagil. La locomotiva a vapore Cherepanov veniva utilizzata per trasportare minerale con un peso totale di 3,5 tonnellate ad una velocità di circa 13 km. all'una.

• In Gran Bretagna, dal 1820 al 1840, esistevano diligenze a vapore per il servizio postale urgente. Che furono poi vietati sulle autoabbondanti strade pubbliche. Questo divieto fu l'impulso per l'organizzazione della prima ferrovia in Gran Bretagna.
• Una locomotiva a vapore nel 1850 (costruita da Carl Deitz) trasportò per la prima volta diverse carrozze passeggeri intorno a Parigi e Bordeaux
• Negli Stati Uniti furono costruite numerose locomotive a vapore dal 1860 al 1880. Inventori: Harrison Dyer, Joseph Dickson, Rufus Porter e William T. James.
• Amadeus Bolli Sr. costruì motori a vapore modernizzati dal 1873 al 1883. "La Mancelle", costruita nel 1878, motore anteriore, differenziale, trasmissione a catena sulle ruote posteriori, piantone dello sterzo verticale, sedile del conducente dietro il motore. La caldaia si trovava dietro l'autista.
• Nel 1871, il dottor D. W. Charhard, professore di fisica all'Università del Wisconsin, e la D. I. Kase Company progettarono un'auto a vapore che vinse la corsa di 200 miglia.

La nascita delle macchine elettriche:

Nel 1769, secondo il riconoscimento ufficiale del Royal Automobile Club britannico e dell'Automobile Club di Francia, Nicolas Joseph Cugno costruì la prima automobile. Allora perché così tanti libri di storia dicono che l'automobile è stata inventata da Gottlieb Daimler e Karl Benz?

In effetti, Daimler e Benz hanno inventato e prodotto scala industriale prototipo di un'auto moderna con motore a benzina. Daimler e Benz hanno inventato automobili che avevano l'aspetto e il funzionamento come le auto che usiamo oggi. L'era delle automobili è iniziata!

I PRIMI ANNI DELL'AUTO MODERNA

Fantastiche opportunità sono state offerte alle persone dal motore a benzina e hanno definitivamente sostituito la trazione a vapore e i motori elettrici dalle loro menti. Rispetto ai suoi predecessori presentava numerosi vantaggi:potente, sicuro, che non richiede fermate costanti e un motore a benzina molto più piccolo per molto tempo ha preso un piedistallo tra i motori, ma questo è nel futuro ...

La storia della combustione interna, il motore è il cuore dell'auto

Un motore a combustione interna è qualsiasi motore che utilizza i principi della combustione esplosiva del carburante per spingere un pistone in un cilindro per azionare il pistone per rivoluzionare l'albero motore, quindi girare le ruote delle auto attraverso un semialbero o albero motore. Tipi di carburante per motori a combustione interna: benzina, cherosene (olio diesel).

Un breve profilo della storia del motore a combustione interna comprende i seguenti eventi:

• 1680 - Il fisico olandese Christian Huygens sviluppò la teoria (ma mai realizzata) di un motore a combustione interna, che avrebbe dovuto funzionare bruciando polvere da sparo.
• 1807 - Lo svizzero François Isaac de Rivaz ha inventato il motore a combustione interna, che utilizza una miscela di idrogeno e ossigeno come carburante. Sviluppato il motore, il primo motore a combustione interna multivalvole. Sfortunatamente, non ebbe molto successo e la sua idea fu dimenticata per molto tempo.
• 1858 - Originario del Belgio, Jean Joseph Etienne Lenoy inventò e brevettò (1860) un'accensione elettrica a scintilla a doppio effetto per motori a combustione interna. Nel 1863, Lenoy ne crea uno miglioratomotore enny funzionante a olio e un carburatore primitivo.
• Il suo carro a tre ruote era in grado di percorrere una storica cinquantina di miglia su strada. (Vedi foto) Questo grande evento è passato alla storia.
• 1862 - Alphonse Bee De Roche, ingegnere civile francese brevettò ma non costruì mai un motore a quattro tempi (brevetto francese n. 52.593, 16 gennaio 1862).
• 1864 - Un ingegnere austriaco, Siegfried Markus, costruì un motore monocilindrico con un semplice carburatore. Alcuni anni dopo, Marcus progettò un'auto che viaggiava a 10 miglia orarie, che alcuni storici sostengono sia il precursore del moderno motore a combustione interna delle automobili, essendo dal loro punto di vista il primo veicolo alimentato a benzina al mondo.
• 1873 - George Brighton, un ingegnere americano, sviluppò un motore a cherosene a due tempi piuttosto infruttuoso. Tuttavia, è questo motore che è considerato il primo motore affidabile e pratico che utilizza carburanti e lubrificanti.
• 1866 - Gli ingegneri tedeschi Eugene Langen e Nikolaus August Otto migliorarono i sistemi Lenoy e De Roach e svilupparono un motore a benzina più efficiente.
• 1876 - Nikolaus August Otto inventò e successivamente brevettò il fortunato motore a quattro tempi noto come "ciclo Otto".
• 1876 - Il primo motore a due tempi di successo fu inventato da Sir Dougald Clerk.
• 1883 - Un ingegnere francese, Edouard Delamare-Debuville, costruì un motore monocilindrico a quattro tempi. Le sue idee all'avanguardia all'epoca, almeno sulla carta, erano molto più avanti di quelle dei suoi contemporanei come Daimler e Benz.
• 1885 - Gottlieb Daimler inventò un prototipo di motore a benzina con una disposizione verticale dei cilindri e un sistema di alimentazione del carburante a carburatore da lui brevettato nel sistema nel 1887. Daimler costruisce il primo veicolo a due ruote con questo motore - "Reitwagen" o Einshpur (trad. ed. - Single-track), e un anno dopo fu costruito il primo veicolo a quattro ruote al mondo - "Motorwagen".
• 1886 - Il 29 gennaio Karl Benz ha ricevuto il primo brevetto (DRP#37435) per auto a benzinavoi motori.
• 1889 - Daimler costruì un avanzato motore a quattro tempi con valvole a fungo e un blocco cilindri bicilindrico a V.
• 1890 - Wilhelm Maybach costruì il primo motore a quattro cilindri e quattro tempi.

Sono stati anni straordinari di lotta creativa tra successi e sconfitte. Mai prima d'ora la storia dell'industria automobilistica si è sviluppata così rapidamente e mai più ha suscitato così tante emozioni nella gente comune, diventata testimone inconsapevole del grandioso spettacolo della “comparsa delle prime automobili” e per gli stessi ingegneri, inventori meccanici.

Persona: Nikolaus Otto.

Il fondatore di una delle pietre miliari più importanti nella progettazione del motore è giustamente considerato Nikolaus August Otto, che nel 1876 inventò il motore a benzina più efficiente dell'epoca.

Otto progettò e costruì il primo motore a combustione interna a quattro tempi. Per prima cosa l'ha installato su una moto. Il sistema dell'inventore Nikolaus Otto porta il suo nome e ancora oggi viene chiamato "Ciclo Otto". Il contributo di Nikolaus Otto alla storia della costruzione dei motori è inestimabile, il suo motore a quattro cilindri è diventato per molti anni lo standard e il punto di partenza dei motori moderni. Un record alla fine del XIX secolo, 5 o 10 cavalli nel motore, letteralmente 30 anni dopo iniziarono a raggiungere i duecento o più.

Il primo motore a benzina di Otto aveva una potenza di 0,75 cavalli.

Persona - Karl Benz

Nel 1885, un ingegnere meccanico tedesco, Karl Benz, progettò e costruì la prima automobile al mondo alimentata da un motore a combustione interna. Il 29 gennaio 1886 Benz ricevette il primo brevetto (DRP#37435) per le auto a benzina.

Era un'auto a tre ruote; 1891 Benz costruì i suoi primi veicoli a quattro ruote. 1900 "Benz & Cie, diventa il più grande produttore di automobili del mondo. Benz è stato il primo inventore e progettista a integrare un motore a combustione interna in un telaio originale di sua progettazione.

Persona: Gottlieb Daimler (a destra) e Wilhelm Maybach (a sinistra).

Una figura altrettanto iconica nell'industria automobilistica: il signor Gottlieb Daimler, in precedenza direttore tecnico della Deutz Gasmotorenfabrik, di proprietà di Nikolaus Otto, non ha creato così rapidamente. Ma è andato altruisticamente all'obiettivo e insieme al signor Maybach.

IN 1885 Nello stesso anno, fondato un laboratorio, avviarono la produzione dei primi motori.

IN 1887 Daimler e Maybach si lasciarono trasportare dalla produzione di motori fuoribordo e li vendettero con successo per diversi anni.

IN 1889 Un anno dopo, Daimler e Maybach costruirono la loro prima automobile da zero, per la prima volta senza adattare le parti di un altro veicolo, come la maggior parte dei loro connazionali. Nuovo

L'auto Daimler aveva quattro velocità e raggiungeva la velocità massima di 10 mph.

IN 1890 Nell'anno in cui Gottlieb Daimler seppellì la sua prima moglie, fondò l'azienda Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Poi è apparso il suo logo: una stella a tre punte. La leggenda del marchio dice: potenti motori su terra, acqua e aria. Maybach lasciò l'azienda nel 1891.

IN 1893 Daimler si risposa e nello stesso anno lascia alla giovane moglie tutti i brevetti e l'azienda DMG. Inoltre la storia della DMG si sposta verso l'Inghilterra, nuovi ordini da parte della famiglia reale britannica rendono l'azienda orientata verso l'Inghilterra e successivamente si fonde con la Jaguar.

Nel 1899 fu prodotta la prima Mercedes. È nominato uno dei membrigestioneAzienda Daimler Emil Jellinek in onore di sua figlia Adriana Manuela Ramona Jelinek, che tutti in famiglia chiamavano Mercedes (armonia, grazia - spagnolo). Successivamente, questo nome è diventato un marchio dell'azienda.

I primi produttori di automobili di massa -

Agli inizi del 1900, le auto a benzinabattere le vendite superate di tutti gli altri tipi di veicoli. Il mercato è in crescita La gente compra auto a basso costo. La necessità di una produzione industriale è ovvia.I primi produttori di automobili commerciali al mondo furono i francesi:Panhard & Levassor (1889) e Peugeot (1891).

Persona - Rene Panhard (a destra) ed Emile Levassor (a sinistra)

René Panhard ed Emile Levassor erano soci nel settore della lavorazione del legno quando decisero di diventare produttori di automobili. Costruirono la loro prima automobile nel 1890.

Il motore Daimler fu preso come base, in base a un accordo di licenza con Daimler, la società iniziò a dotare i propri corpi di motori. Eduard Sarazin raggiunge un accordo ed entra in vigore il diritto di monopolio della Panhard e della Levassor per l'utilizzo esclusivo di questi motori in tutta la Francia.

Partner non solo nella creazione di carrozzerie, gli uomini d'affari hanno apportato miglioramenti all'attrezzatura tecnica e al design delle loro auto:Panhard-Levassor fa una svolta nel settore automobilistico. I suoi veicoli sono dotati di: un gruppo pedale della frizione, un differenziale a tutti gli effetti, un cambio multistadio, un radiatore anteriore.

Levassor è stato il primo progettista a spostare il motore nella parte anteriore dell'auto e utilizzare un sistema di trazione posteriore. Gli sviluppi della Panhard nel campo della manovrabilità delle auto hanno immortalato per sempre il suo nome nel termine "spinta Panhard".

Le sospensioni Panhard divennero rapidamente un modello e uno standard per tutte le auto. La maneggevolezza, l'equilibrio e la leggerezza del loro sistema hanno portato l'industria automobilistica a un livello superiore.A Panhard e Levassor viene anche attribuito il merito di aver inventato il prototipo del moderno cambio montato sulla loro Panhard del 1895.

Successivamente, Panhard e Levassor condividono i diritti e la licenza per l'utilizzo dei motori Daimler con Armand Peugeot.

Peugeot è determinata a vincere e partecipare con successo alle prime gare automobilistiche in Francia. Con le vittorie, Peugeot ottiene fama nazionale e crescita delle vendite delle proprie auto.

Ironia della sorte, nella corsa "da Parigi a Marsiglia" del 1897, si verifica un incidente stradale mortale, muore Emile Levassor.

In una fase iniziale dello sviluppo dell'industria automobilistica industriale, i produttori francesi ogni automobile è diversa dall'altra.

Prima vettura standardizzata

Creato nel 1894, questo è il Benz Velo prodotto da Karl Benz.

Nel 1895 furono realizzati centotrentaquattro Velos identici.Da questi eventi semplici è iniziata la storia automobilistica che continua ancora oggi. Oggi, la standardizzazione tanto ricercata dai nostri trisavoli ha raggiunto un livello terrificante. Noi comuni mortali guidiamo le stesse auto, ci concediamo pensieri su colori diversi e siamo limitati nella scelta dell'equipaggiamento della nostra auto.Tutta l'accordatura che è consuetudine permettersi nella società moderna è un insolito deodorante per ambienti in cabina e cani giocattolo che scuotono ritmicamente la testa sotto il parabrezza. Il tuning dell'auto è uno dei pochi strumenti rimasti oggi per l'individuo.personalizzazione e capacità di uscire dal circolo vizioso degli standard e delle restrizioni e della globalizzazione universale. Solo il tuning dell'auto può rendere la tua auto unica, più veloce di altre della stessa classe, bella dal tuo punto di vista e non dal reparto marketing dello stabilimento del produttore.

Automobile

Auto Mobilis in latino significa mobile, facile da spostare. Automobile: un veicolo da trasporto senza cingoli, principalmente su ruote, azionato dal proprio motore (a combustione interna, elettrico o a vapore). motore a vapore costruito da Cugno (Francia) nel 1769-70, motore a combustione interna costruito da Daimler e Benz(Germania) nel 1885-86.

Il più originale di tutti gli ingegneri automobilistici, Frederick William Lanchester (1868-1946) aveva un approccio molto peculiare ai problemi di progettazione.

La prima "Lanchester" fu prodotta nel 1895-1896 e non era come tutte le altre auto dell'epoca. Secondo il cronista automobilistico Anthony Byrd, "è stata la prima autovettura al mondo, creata su base scientifica nel suo insieme".

Il propulsore era un motore con due cilindri posizionati contrapposti e due alberi motore che ruotavano in direzioni diverse, ciascuno dei quali aveva tre bielle. Entrambi gli alberi erano collegati da ingranaggi con denti a spirale, quindi non c'erano vibrazioni, il che conferiva al motore un equilibrio irraggiungibile a quel tempo. Il motore comprendeva anche un treno valvole originale e un sistema di lubrificazione completamente automatico. Questo straordinario motore era abbinato ad un cambio per aliante, che in quegli anni sembrava essere il massimo risultato del pensiero tecnico.

I primi disegni dell'auto

progettato da Leonardo da Vinci

Invenzione della prima automobile

Anche ai nostri tempi, quando tutto ciò che riguarda il movimento meccanico è noto, pochi possono assemblare un carro semovente. Anche Da Vinci non ha assemblato la sua macchina, in ogni caso non ci sono informazioni al riguardo.

Ma sono stati conservati disegni dettagliati della "Carrozza di legno", secondo i quali secoli dopo, nel 2004. Gli esperti del Museo di Storia di Firenze sono riusciti a restaurare questa vettura secondo i disegni di Leonardo, avendo costruito un modello a grandezza naturale assolutamente funzionante.
I tentativi di costruirlo sono stati fatti più di una volta in passato, ma non è stato possibile spostarlo.

Come ormai è chiaro, a causa di un errore nella comprensione delle idee di Leonardo. Tutti coloro che hanno provato ad assemblare questa "macchina" hanno valutato male il ruolo delle molle.

La svolta è arrivata da Carlo Pedretti, che se ne è accortomeccanismo,che mette in movimento il carrello utilizza molle completamente diverse - all'interno dei tamburi sotto la "macchina". E quelle molle a cui gli ingegneri hanno prestato attenzione nei precedenti tentativi di attuare il progetto Leonardo non sono altro che un rudimentale sistema di controllo.
Il dispositivo è stato progettato, molto probabilmente, come una tribuna mobile utilizzata nelle processioni di carnevale, che spesso diventava una sorta di "spettacolo dimostrativo" di artisti e ingegneri.

Macchina automatica a vapore

Nel 1765, un meccanico russo costruì un motore a vapore automatico e, pochi anni dopo, sulla base di questa macchina fu progettato un carro, il cui autore fu l'inventore Nicola Cugno. Il carro veniva utilizzato per il trasporto dell'artiglieria e le sue dimensioni possono essere considerate vicine a quelle dei moderni camion. La velocità del carro: l'auto era di soli 4 km / he il peso dell'acqua e del carburante era di circa una tonnellata.

Primo motore a benzina

Karl Benz e Gotlia Daimler sono considerati i fondatori della prima motore a gasolio. Naturalmente, non hanno inventato il motore da zero, poiché molti dei suoi componenti e gruppi sono stati sviluppati molto prima e ci sono circa 400 coautori dell'invenzione del motore a benzina nel mondo. L'ingegnere Nicholas Otto è diventato il primo inventore in il mondo a ricevere un brevetto per l'invenzione del motore a combustione interna. Il brevetto fu registrato nel 1876.

La prima macchina di Karl Benz

Il 1886 è considerato un punto di svolta nella storia della prima automobile. Nello stesso anno, l'ingegnere Karl Benz ricevette un brevetto per la creazione di una carrozza semovente con motore a benzina. È anche interessante notare che più o meno nello stesso periodo Gottlieb Daimler progettò la sua prima carrozza con un motore a benzina, e prima ancora ricevette un brevetto per l'invenzione della prima motocicletta e del carburatore al mondo.

L'equipaggio di Karl Benz era dotato di un motore che produceva 9 cavalli. Il motore era situato sopra l'asse delle ruote posteriori, azionato da una cinghia e due trasmissioni a catena. Come fonte di alimentazione per il sistema di accensione veniva utilizzata una batteria galvanica. Un volano era posizionato orizzontalmente sopra il motore, che serviva ad avviare il motore e creare una rotazione uniforme. La costruzione di tubi metallici saldati fungeva da telaio per la prima vettura e la sua velocità massima era di 16 km / h.

Dopo che Karl Benz ricevette un brevetto, iniziò una nuova storia nella creazione dell'auto.L'inventore decise di presentare la sua creazione al pubblico e Benz la percorse per le strade di Mannheim.

Ma la novità ha causato solo irritazione tra i residenti della città. Karl tornò a casa frustrato e mise la sua prima macchina sotto un posto auto coperto, ma decise di portare la sua creazione alla perfezione.

Due anni dopo il viaggio in macchina fallito, l'auto di Karl Benz fu "dirottata".Tre cosiddetti visitatori hanno deciso di visitare i parenti nella città di Pforzheim e hanno deciso di farlo in macchina. Naturalmente, la strada non fu priva di avventure, ma l'auto sopravvisse al viaggio e tutta l'eccitazione fu ripagata con gli interessi, poiché tutti gli abitanti di Pforzheim fuggirono per vedere questa carrozza miracolosa che si muoveva senza cavallo.

Dopo un po ', tutta la Germania venne a conoscenza di questo caso, mentre la stampa prestò attenzione non ai ladri, ma all'auto stessa.

Da quel momento iniziò la passione diffusa per l'auto, e non solo in Germania. Molti storici ritengono che la moglie di Benz, che era uno dei "rapitori", abbia avuto un ruolo enorme nel successo di Karl, e il primo viaggio di 180 chilometri in macchina è oggi considerato il primo rally della storia.

Ma la storia della creazione della prima vettura non si fermò qui e nel 1883 nacque una nuova vettura a quattro ruote, dotata di un sistema di perno per la rotazione delle ruote sterzanti.La nuova vettura era una carrozza a due posti, il cui vano motore era completamente chiuso. Nello scompartimento c'era un motore, la cui potenza era di 3 cavalli, e la successiva creazione di Benz fu chiamata "Victoria".

Dopo l'uscita della Victoria, gli affari dell'azienda andarono in salita e Benz decise di creare una serie di carrozze, a seguito delle quali il modello leggero Velo fu aggiunto alla potente Victoria, che era una carrozza a quattro ruote, che in seguito divenne la prototipo della prima automobile domestica nella storia di designer come Yakovlev e Frese.

La produzione di un modello leggero iniziò nel 1894. Per tre anni, nell'azienda furono prodotti 381 equipaggi e gli storici considerano la Velo la prima automobile prodotta in serie. Possiamo dire che la storia della creazione dell'auto ha avuto uno sviluppo piuttosto lungo prima che potessimo arrivare a noi nella forma in cui ci offre il moderno mercato automobilistico.

Il mondo della tecnologia automobilistica non si ferma e ogni anno compaiono sempre più nuovi chip. Le tecnologie che oggi ci sembrano banali un tempo erano considerate miracolose. Porto alla vostra attenzione 9 auto di serie, in cui per la prima volta sono apparse tecnologie che hanno cambiato per sempre il mondo automobilistico.

La prima automobile con motore a combustione interna

La Mercedes è ancora la stessa azienda che ha dato il via a tutto. Nel 1886, il tedesco Karl Benz brevettò la prima automobile con motore a combustione interna, che chiamò Motorwagen. Considerando quanta innovazione rappresenta Mercedes, possiamo dire che il desiderio di essere i primi vive ancora oggi in azienda. Mercedes è sempre la prima a introdurre nuovi prodotti nel settore, che poi tutti utilizzano. La Benz Patent-Motorwagen o il triciclo Benz No. 1 è la prima automobile al mondo con motore a combustione interna. Fu costruito nel 1885 e il 29 gennaio 1886 ne fu ufficialmente ricevuto il brevetto. Successivamente, dall'azienda dell'ingegnere tedesco Karl Friedrich Michael Benz venne costituita la Daimler-Benz AG.

La prima autovettura con motore diesel

E poi tutto iniziò con Mercedes Benz, che nel 1935 lanciò sul mercato la prima autovettura prodotta in serie con motore diesel. Il primo debutto pubblico dell'auto ebbe luogo nel 1936 in una mostra a Berlino. Un motore diesel da 2,6 litri (codice di fabbrica OM 138) con precamera e pompa del carburante ad alta pressione BOSCH, che sviluppa 45 CV a 3200 giri / min, è stato installato nel telaio di un'autovettura Mercedes-Benz 200 con passo lungo. Il modello venne denominato Mercedes-Benz 260D (carrozzeria W138). Il propulsore consumava meno di 10 litri di carburante ogni 100 chilometri, viveva senza cambiamenti globali fino agli anni '80 del XX secolo. Un'auto dotata di motore diesel potrebbe percorrere circa 400 km in una stazione di servizio e successivamente più di 500 km. I primi ad apprezzare il modello 260D furono i tassisti tedeschi, che utilizzarono la Mercedes-Benz 260D come taxi fino agli anni '50. Le modifiche di questo motore furono installate sulla Mercedes-Benz W123, che può ancora essere trovata sulle nostre strade.

Prima autovettura turbocompressa

La prima autovettura turbocompressa fu la Cutlas Oldsmobile Jetfire nel 1962. Grazie ad un motore V8 da 3,5 litri e ad una turbina Garrett, la Jetfire erogava 215 CV. e aveva una coppia di 411 N/m. L'accelerazione fino a centinaia ha richiesto meno di 9 secondi. Sebbene la Jetfire fosse un'auto incredibilmente fantastica con il primissimo turbocompressore raffreddato a liquido prodotto in serie (Turbo Rocket Fluid) e il primissimo motore V8 turbo, l'auto durò solo 2 anni sul mercato. Nel 1962 furono vendute 3.765 automobili e nel 1963 5.842 unità. Ma i problemi (dovuti principalmente ai proprietari) hanno ucciso l'auto.

La prima macchina per un'auto

La prima trasmissione di massa è considerata la GM Hydra-Matic. È stato utilizzato da molte case automobilistiche in tutto il mondo. La prima trasmissione completamente automatizzata è un altro orgoglio dell'azienda GM. Nel 1940, la GM Hydra-Matic era disponibile come optional per Cadillac, Oldsmobile e Pontiac. Fu la GM Hydra-Matic a passare alla storia come la prima trasmissione automatica prodotta in serie. Oltre alle auto GM, questa macchina automatica idromeccanica a 4 velocità è stata installata su Bentley e Rolls-Royce.

La prima vettura con sistema di iniezione del carburante

Il sistema di iniezione del carburante fu ampiamente utilizzato negli aerei durante la seconda guerra mondiale, così come nei veicoli diesel a partire dagli anni '30. La prima vettura dotata di motore a benzina e sistema di iniezione del carburante fu la Goliath GP700. Il modello originale a carburatore aveva una potenza di 25 CV, tuttavia, con l'avvento del sistema di iniezione, il motore accelerò fino a 29 CV!

La prima auto con aria condizionata

La prima autovettura prodotta in serie con aria condizionata fu presentata al grande pubblico nel 1939 al Chicago Auto Show. Sono diventate la berlina Packard 12. Questo modello non ha suscitato scalpore e non ha provocato la distribuzione di massa dei condizionatori sulle auto. I motivi erano i seguenti: l'aria condizionata sulla Packard era offerta esclusivamente come optional al prezzo di 274 dollari, che era molto caro, questo sistema era molto ingombrante e infine, per rinfrescare l'interno, era necessario fermare la Packard , aprire il cofano e installare manualmente la cinghia sulla puleggia dell'aria condizionata. Fu solo a metà degli anni Cinquanta che si verificò una svolta in questo settore. Tuttavia, il vero boom dei condizionatori per auto si verificò negli anni ’70 e ’80.

La prima auto con airbag

Gli airbag non sono apparsi negli anni '90 e nemmeno negli anni '80. La prima automobile sperimentale dotata di airbag fu la Ford Taunus nel 1971. Semplicemente non è andato oltre. Nel 1972, Oldsmobile lanciò la prima automobile prodotta in serie dotata di airbag. Era una Oldsmobile Toronado del 1973. Era un sistema completamente diverso: non funzionava con le cinture di sicurezza, come adesso, era pensato per sostituirle. Già nel 1973 la GM offriva gli airbag come optional su molti dei suoi modelli.

Prima auto con airbag laterali

Volvo Cars è stato il primo produttore nel settore automobilistico a offrire airbag laterali montati sui sedili. Nel 1995, gli svedesi iniziarono a dotare di airbag laterali le berline e le station wagon di serie Volvo 850. Da allora, Volvo Cars non ha smesso di lavorare sul miglioramento degli airbag. Nel 2012, la Volvo V40 è diventata la prima vettura di serie dotata di airbag per pedoni.

Prima auto con airbag per le ginocchia

Non ci sono sciocchezze nella sicurezza. L'airbag per le ginocchia non solo protegge il bacino e le ginocchia, ma impedisce anche al conducente di uscire dall'area d'azione degli airbag. La prima vettura di serie a debuttare con l'airbag per le ginocchia è stata la Kia Sportage. Stiamo parlando del crossover della primissima generazione, prodotto a partire dal 1993. Oggi è l'unica vettura al mondo dotata di tre airbag.

Le prime automobili che l'umanità vide erano a vapore. E solo allora apparvero i motori a combustione interna. Allora, qual è stata la prima automobile al mondo?

Veicoli a vapore

Il primo prototipo di un'auto moderna apparve nel 1769 in Francia. L'invenzione appartiene al francese Kunho, in onore del quale l'auto a quel tempo prese il nome, ovvero "Kunho Small Cart". Con l'aiuto di acqua e vapore, l'auto di quel tempo poteva sviluppare 4,5 km all'ora, tuttavia, tale "carburante" era sufficiente solo per 12 minuti di guida.

Quasi 30 anni dopo, l'americano Nathan Reed presentò il suo modello di macchina a vapore. Alcuni anni dopo, precisamente nel 1802, l'inventore inglese Watt presentò agli inglesi la sua versione di un'auto con motore a vapore. È vero, potrebbe già sviluppare fino a 15 km / h su una strada diritta.

Passarono altri 14 anni e l'umanità vide un veicolo anfibio, inventato dall'americano Oliver Evans.

Le auto a vapore acquisirono grande popolarità nel 19° secolo. Quindi iniziarono ad essere utilizzati attivamente per il trasporto di persone. Inoltre, fu allora che apparve la parola "autista" - una persona che guidava un'auto, e "autista" - una persona che accendeva una caldaia a vapore. Nonostante i frequenti miglioramenti ai veicoli, erano ancora molto scomodi per il trasporto di passeggeri. I primi prototipi più o meno simili di un'auto moderna sono considerati "Curts" e "Mansel": auto a vapore che raggiungono velocità fino a 35 km / h.

Ben presto apparvero i motori a combustione interna e le auto con motori a vapore iniziarono gradualmente a scomparire. Ma c'erano ancora degli appassionati che continuavano a usarli e a migliorarli. Ad esempio, gli inventori sono riusciti a ridurre il tempo di avvio di un motore a vapore a un minuto. Fino alla metà del XX secolo, i motori a vapore continuarono ad essere utilizzati nei trasporti pubblici e nei camion. Il loro principale vantaggio era la silenziosità e la morbidezza.

Veicoli con motore a combustione interna

Per la prima volta si parlò del motore a combustione interna a metà del XIX secolo. Il suo inventore è E. Lenoir, che assicurò che il carburante venisse bruciato all'interno del cilindro del motore. Questa è stata una svolta davvero significativa nel settore automobilistico. Sei anni dopo la presentazione di un tale motore, l'inventore G. Daimler presentò al mondo la prima automobile dotata di questo motore. Tre mesi dopo, K. Benz lanciò la prima automobile a tre ruote con motore a combustione interna.

È il 1886 che è considerato l'anno di nascita dell'auto moderna. Da allora, le auto con motore a combustione interna iniziarono a sostituire rapidamente le auto a vapore della vita di tutti i giorni.

10 anni dopo, Daimler brevettò la sua auto e iniziò a produrne una serie simile. Karl Benz, a sua volta, non rimase indietro e iniziò anche a produrre una serie dei suoi figli a tre ruote. È così che è apparsa la produzione di massa di automobili. Poco dopo nacquero le auto G. Ford, tuttavia iniziarono a ricevere un'ampia distribuzione di massa solo 11 anni dopo l'uscita della prima.

Il 1894 fu anche un anno significativo nella storia dell'automobile. Fu allora che iniziarono a svolgersi le prime gare. A quel tempo, le auto raggiungevano una velocità di 24 km orari, pochi anni dopo - 50 km e anche dopo 5 anni - 100 km. Il ventesimo secolo iniziò con l'uscita delle prime auto da corsa.

La prima automobile al mondo

Il fondatore dell'industria automobilistica è Nicola Joseph Cugno. Fu lui che nel 1769 creò la prima automobile. La macchina è stata messa in moto dopo diverse manipolazioni:

• l'acqua è stata versata nella caldaia;
• sotto la caldaia è stato acceso un fuoco (poiché non c'era il focolare nell'auto);
• Solo allora l'auto cominciò a muoversi.

Tutti capiscono che un'auto del genere "è partita" per un tempo estremamente lungo, ma ha guidato molto lentamente e poco. A proposito, Cugno originariamente inventò la sua macchina per l'esercito francese. Era il loro ordine: un trasporto per il trasporto di cannoni di artiglieria.

L'aspetto dell'auto era molto simile a un normale carro, tuttavia l'auto era guidata da un motore a vapore e non da cavalli. La capacità di carico dell'auto non superava le 5 tonnellate, mentre la velocità massima non superava i 5 km orari.

I primi test della vettura non ebbero successo e il progetto fu rifiutato. L'auto era molto "capricciosa" nel funzionamento: si avviava a lungo, rallentava bruscamente, perdeva rapidamente pressione nella caldaia, il che richiedeva frequenti soste per un nuovo avviamento del motore.

A quel tempo, le persone non avevano ancora idea di cosa attendesse l'umanità dopo pochi secoli. Le auto moderne stupiscono per la loro bellezza e incredibile velocità. Le auto sportive possono accelerare fino a centinaia in poco meno di 3 secondi!

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