Vuoi vedere una metropoli americana morente con grattacieli abbandonati, spazzatura, auto bruciate per le strade, folle di senzatetto e il più alto tasso di omicidi negli Stati Uniti? Allora sbrigati, perché Detroit non morirà affatto. Del resto, tra qualche anno non ci sarà più traccia dell'attuale immagine dell'“incubo americano”. Le autorità statunitensi hanno preso una decisione fondamentale per salvare la più grande città del Michigan, un tempo capitale dell'industria automobilistica, investendo decine di miliardi di dollari nella sua rinascita, e gli effetti si stanno già facendo notare. Un'altra cosa è che il banale riversamento di enormi quantità di denaro in una città in bancarotta senza eliminare le cause che hanno portato alla catastrofe economica e sociale è, a mio avviso, una decisione sbagliata. Dopotutto, i problemi iniziarono negli anni '60 e '70 del secolo scorso, quando i giganti automobilistici Ford, Chrysler, General Motors, insoddisfatti dell'aumento delle tasse e in più a causa della crisi di sovrapproduzione, iniziarono a lasciare Detroit, trasferendo le fabbriche in altri città del paese e all'estero. Nel frattempo, quasi l'intera popolazione della metropoli lavorava nelle fabbriche automobilistiche o era indirettamente collegata ad essa. Negli anni '80, la crisi raggiunse il suo apice quando la disoccupazione a Detroit raggiunse il 50% della popolazione attiva, dopodiché la città sprofondò nell'oscurità.
Ho soggiornato vicino all'aeroporto di Detroit, dove gli hotel, a differenza del centro, sono molto devoti. Il mio hotel a tre stelle costava 40 dollari al giorno, che per gli Stati Uniti non è praticamente nulla. Lascia che ti ricordi che con tutti i miei risparmi, a New York trovavo a malapena un'opzione per 120 al giorno ed ero felice che almeno fosse così. Sapete cosa stanno facendo questi ragazzi nella foto qui sotto? Questa è una macchina speciale per pompare l'acqua dalle pozzanghere e pulire le fogne cittadine -
L'unico inconveniente di vivere vicino all'aeroporto è, in primo luogo, il rumore degli aerei in decollo (ma questo non mi spaventa, dopotutto, tre anni di servizio nell'esercito israeliano in un aeroporto militare), e il secondo sono i trasporti. L'America è un paese di automobilisti e qui il trasporto pubblico è pessimo, e nelle città relativamente piccole c'è qualche problema. Non c'è alcun trasporto per Detroit dal mio hotel, ma fortunatamente c'è una navetta gratuita per l'aeroporto dove mi trasferisco sull'autobus per la città. Per il terzo giorno consecutivo viaggio in questo modo e mi ritrovo sempre l'unico passeggero alla fermata dell'autobus -
L'autobus parte dall'aeroporto a Detroit ogni mezz'ora e costa $ 2. La resa, ovviamente, non viene consegnata. Dove le persone cambiano i soldi non è previsto. Ma, come ho detto sopra, sono anche poche le persone che vogliono usare l’autobus, quindi a nessuno importa della tua resa. D'altra parte, l'autista non guarda nemmeno quanti soldi hai messo nella cassetta. Ieri ho messo solo un dollaro, non due. A nessuno importa.
Questi autobus ti porteranno al centro di Detroit in circa 30-40 minuti. Soprattutto, prenditi cura della tua schiena. E per quanto riguarda il retro, chiedi? Le strade di Detroit sono piuttosto dissestate, ma l'autobus corre senza aggirare buche e fessure. Anche sul telefono non puoi stampare, non puoi colpire le lettere con il dito a causa del tremolio.
Allora facciamo un respiro profondo e scendiamo dall'autobus nella capitale criminale degli Stati Uniti. Cosa vediamo in giro? Folle di assassini assetati di sangue, borseggiatori, spacciatori di droga: stanno tutti aspettando un turista ingenuo. Prendere in giro. A nessuno importa di te. Questo non vuol dire che non esiste la criminalità e che tutto quello che viene scritto sui giornali non è vero. Tutto corrisponde, compreso il fatto che su 1.000 abitanti si registrano esattamente 10 volte più omicidi che, ad esempio, a New York, compresi i criminali Harlem e Queens. Devi solo capire che il 95% della criminalità non ci tocca in alcun modo, si tratta di litigi interni tra clan criminali e bande legate alla droga. Noi turisti corriamo solo il rischio di imbatterci in un attacco spontaneo e opportunistico da parte di un bullo casuale o di un senzatetto, e queste possibilità sono relativamente piccole. Naturalmente, le possibilità di imbattersi aumenteranno se si cammina dopo il tramonto o si sale in case abbandonate dove probabilmente vivono dei senzatetto. E puoi anche essere morso dai cani randagi, che incontrerai sulle rovine delle fabbriche. Altrimenti prendete le solite precauzioni: non portate con voi oggetti di valore e documenti, guardatevi intorno per le strade deserte (ed evitate le strade deserte), non prelevate denaro dai bancomat stradali, non brillate con una macchina fotografica costosa, non fate vedere che non siete del posto. . E tutto andrà bene.
Scesi dall'autobus davanti all'ex stazione centrale di Detroit, abbandonata nel 1988 quando Amtrak, la ferrovia nazionale, interruppe il servizio verso la città in bancarotta. L'edificio è rimasto abbandonato per 30 anni esatti e si è progressivamente deteriorato, finché l'anno scorso la Ford Corporation l'ha acquistato e proprio in questi giorni ha aperto la struttura alla visita di tutti e gratuitamente, si sono iscritte circa 20mila persone, vedi Mlive News. Fatto sta che la prossima settimana l'edificio resterà chiuso per restauri fino al 2022, poi vi entreranno gli uffici delle aziende. Ora è la nostra ultima possibilità di guardarci dentro, di usarlo, per chi è attualmente in viaggio per l'America. Penso che queste informazioni interesseranno il blogger e viaggiatore Sasha Belenky Mac OS , che in questo momento si sta muovendo da qualche parte in questa direzione, ma dal Canada. Ha anche una fantastica serie di resoconti su Detroit e puoi confrontare quanto fosse inquietante la città 4 anni fa quando venne qui:. Già adesso la maggior parte dei posti dove ha scalato non sono raggiungibili. Vengono distrutti o riparati. E tra un anno o due non vedrai nemmeno quello che ti mostrerò in questo mio articolo.
All'inizio stavo per mettermi in fila, ma dopo essere rimasta in piedi per mezz'ora non sono avanzata di un centimetro. Ok, ci sono abbastanza foto di questo edificio su Google, non perderò tempo a fare la fila.
Nelle vecchie fotografie di Detroit (beh, come quelle vecchie di cinque anni fa, per esempio), questo edificio si trova trasandato e spaventoso nel mezzo di un incrocio. Ora è in fase di ristrutturazione
Alla questione dei luoghi pericolosi. Non è consigliabile percorrere tale transizione sull'autostrada. Qui puoi davvero essere derubato e non solo non hai nessun posto dove scappare, ma non ci sarà nessuno che ti aiuterà. Ma non ho scelta, non c'è altro modo per raggiungere l'oggetto di cui ho bisogno...
Non dovresti andare neanche qui.
All'improvviso, una moschea nel mezzo di una terra desolata. Detroit ospita la più grande comunità araba di immigrati siriani, iracheni e libanesi negli Stati Uniti. Secondo le statistiche ufficiali, qui ce ne sono 300mila, ovvero poco meno del 10% della popolazione della grande Detroit, cioè con la periferia.
Quasi tutti gli edifici abbandonati sono circondati da recinzioni e molti di essi sono proprietà privata. Il fatto che i proprietari abbiano abbandonato la loro casa non ci dà il diritto di considerare la casa una discarica, e nemmeno semplicemente un oggetto da visitare. No, puoi entrare, ma dal punto di vista legale non fa differenza se sei entrato in un appartamento dove vive una famiglia o da dove è partita la famiglia. Quindi fai attenzione, perché potresti imbatterti non solo nei senzatetto, ma anche nella polizia.
A quanto pensi che venga venduta questa macchina? Sì, è antico, ha quarant'anni. Quindi nella foto non è visibile, ma costa solo 300 dollari. Paga e prendi. Non so fino a che punto andrà questa unità, ma il fatto in sé.
Sai cosa fa un barbone? Non indovinare mai. Asciuga le cose. C'è un tombino fognario da cui esce vapore caldo, in città la rete fognaria viene spurgata. In tutta la città, i senzatetto chiudevano i portelli con i loro stracci e, seduti accanto a loro, si arrendevano al nirvana -
Nonne per un giorno a tutti. Non ti ricorda niente? Questa è spazzatura storica, l'era del crollo di Detroit negli anni 70-80, quando le persone iniziarono a perdere il lavoro e a degradarsi.
Naturalmente c'è un declino in tutto. Un asfalto morto come a Detroit lo incontrerai solo a St. Louis, dove la situazione ricorda Detroit, ma di questo ne parlerò separatamente.
A proposito, la vera loggia massonica. Pensi che stia scherzando?
Ed ecco la tua prova -
Un elegante edificio storico, aperto al pubblico, ma è necessario registrarsi in anticipo.
Albergo abbandonato -
E un altro albergo. Di cosa stiamo parlando, di quali alberghi, di quali turisti? La città rimase in rovina per quasi 40 anni...
Eppure, come ho detto sopra, non tutto è poi così male. Ci sono ancora pochi nuovi edifici qui, ma quelli vecchi sono in fase di restauro attivo -
Questo grattacielo, costruito negli anni '30, a sinistra, era abbandonato qualche anno fa, e ora è in riparazione -
E un altro hotel "morto" -
Il centro stesso della città e ancora desolazione -
Volevo salire sul tetto di questo edificio a destra, utilizzando la scala antincendio esterna, ma mentre mi avvicinavo ho notato che la scala antincendio era marcia ed era caduta -
Si prega di notare che i lavori sono in corso.
Cinque anni fa, questo bellissimo viale centrale di Detroit sembrava essere in un film horror su un'apocalisse di zombi. E ora è abbastanza civilizzato, hanno persino organizzato gli scacchi, come a Yerevan vicino al cinema Moskva -
Ci sono ancora pochissime persone, eppure la città ha perso il 70% dei suoi abitanti...
All'improvviso, la sinagoga, naturalmente, si chiuse. Ma sembra che qui a volte compaiano degli ebrei, a giudicare dai colori nitidi all'ingresso e dalle lampadine accese sopra la porta -
E ancora, ovunque e tutto viene costruito e restaurato -
Ma la città deve ancora fare i conti con l'asfalto -
E andrò in questa casa apparentemente insignificante, proprio sulla strada...
Cosa pensi che sia questa casa e perché ci sto andando? A prima vista non c'è nulla di eccezionale, tranne forse quest'arco all'angolo, che evidentemente è coperto di polvere da molto tempo.
Quindi, fu da questo edificio che iniziò la storia della Ford Corporation, fu qui che nel 1892 Henry Ford affittò una piccola stanza per un'officina e iniziò a costruire le sue prime automobili -
Puoi entrare dentro, ora qui non c'è più niente, ma ripeto, l'edificio è stato acquistato e verrà restaurato -
Ma devi ammettere che gli interni sono impressionanti!
Come questo antico baule -
Ma queste sono tutte sciocchezze rispetto a quello che troverete lì, al piano di sopra! C'era il Detroit Theatre, che funzionò dal 1926 al 1960, quando in città era appena iniziata la crisi. La gente non aveva tempo per gli eventi culturali e nel 1972, dopo essere rimasto abbandonato per 12 anni, il teatro fu trasformato in una discoteca con prostitute. Questa è una questione completamente diversa, tutti i segnali di crisi sono evidenti. Ma nel 1976 la crisi cancellò anche i segni della dissolutezza e la discoteca fallì. Da allora il luogo è stato abbandonato, considerate 42 anni. Qualche anno fa l'ex teatro è stato trasformato in un parcheggio -
Uff, com'è polveroso e soffocante l'interno, facciamo un ulteriore giro -
Mi chiedo se i pantaloni di questo ragazzo non interferiscano con il camminare? Se pensi che sia malato, allora ti sbagli, questa è una moda. A Detroit, ci sono "mod" di questo tipo ogni secondo nelle aree nere.
Un piccolo pezzo al centro è già stato sistemato e qui ti senti a Manhattan a New York, assolutamente civile -
Non molto tempo fa, hanno lanciato una monorotaia intorno al centro della città, e non si sono scervellati su come chiamare questo tipo di trasporto, motivo per cui si chiama letteralmente "people mover".
A destra, a proposito, c'è l'unico complesso completamente nuovo costruito a Detroit negli ultimi 40 anni -
Monumento alle vittime del genocidio armeno nel centro di Detroit -
È ora di tornare in albergo! Altrimenti rimarrò bloccato in città dopo il tramonto e perderò l’umanità, la grande figura della scienza e della tecnologia, Sasha Lapshin. Prendere in giro. Ecco la mia fermata, dove ho trascorso 40 minuti, perché gli autobus non seguono in alcun modo l'orario fin dall'inizio -
Infine, aggiungerò alcune cifre che potrebbero deludere qualcuno, perché siamo cresciuti con la convinzione che l'America sia un paese di soldi favolosi che ci aspettano. Quindi, oggi a Detroit, circa il 25% dei disoccupati tra la popolazione attiva e il sussidio supera di poco i 500 dollari. Non è chiaro come vivere con questo importo negli Stati Uniti. Ok, hai pranzi gratis alla mensa dei senzatetto e sconti su elettricità e acqua. Lo stipendio medio a Detroit era di 28.000 dollari all’anno nel 2017, con il 50% della popolazione che guadagnava 16.000-18.000 dollari all’anno. Nel 2017, l’82% della popolazione di Detroit è nera, e questo non è né un bene né un male, ma semplicemente un dato di fatto. Inoltre nel 1950 la città era bianca al 92%, anche questo solo statistica. Detroit è al primo posto negli Stati Uniti per numero di omicidi.
Ospita il quartier generale dei giganti automobilistici Ford, Chrysler e General Motors, oltre a oltre 70.000 edifici abbandonati e 30.000 residenze vuote, nonché uno dei più alti tassi di disoccupazione e criminalità negli Stati Uniti. Benvenuti a Detroit!
Continuiamo a parlare della nostra auto in un progetto congiunto con Korona Techno.
Detroit è una città nel nord degli Stati Uniti, nello stato del Michigan. È diventata la seconda città di confine nel nostro percorso di viaggio: la città canadese di Windsor si trova dall'altra parte del fiume Detroit e il navigatore ha ostinatamente suggerito di "tagliare" la deviazione nel paese vicino.
Il piano originale era quello di "camminare in un'area abbandonata e parlare con la gente del posto". Allo stesso tempo, non è necessario cercare edifici abbandonati a Detroit: sono ovunque.
Noi abbiamo scelto la zona North End, situata più a nord della città. Strade semivuote, case verniciate a spruzzo con le finestre sfondate e gruppi di afroamericani cupi ci scoraggiavano da ogni desiderio di fare una passeggiata e perfino di scendere dall'auto. Quindi il piano doveva cambiare.
Per coordinare ulteriori azioni, abbiamo deciso di fermarci in una tavola calda nelle vicinanze. "Ci sono molti negozi e una stazione di polizia nelle vicinanze", abbiamo pensato. Ma anche in un posto del genere era, per usare un eufemismo, inquietante. Anche a causa, a quanto pare, dei resti di un grande edificio.
A giudicare dalle mappe di Google, questo posto è in questa forma almeno dal 2015.
Foto scattata con Samsung Galaxy S8 Il grido improvviso di una commessa in una tavola calda si è rivelato essere una conversazione con i clienti appena arrivati, e il cibo è di qualità molto peggiore di quello che acquistavamo in una rete simile in Bielorussia.
Per la prima volta durante il nostro viaggio, abbiamo mangiato in un locale tutto afroamericano. Erano sorpresi da questo fatto quanto noi e ci guardavano attentamente. Da tanta attenzione, volevo salire velocemente in macchina e partire, cosa che abbiamo fatto.
Partivano. Sullo sfondo c'è un altro edificio abbandonato. Sembra una specie di officina Più tardi abbiamo appreso che il ristorante non era a Detroit, ma nella città di Highland Park, una sorta di enclave quasi nel centro di Detroit (in America questo è del tutto possibile).
Questo insediamento è interessante perché nella prima metà del secolo scorso qui avevano sede le fabbriche Ford e Chrysler, che poi chiusero. Secondo Wikipedia, l'attuale popolazione della città all'interno di Detroit è di circa 11.700 persone, di cui il 93,5% sono afroamericani e il 3,2% bianchi.
In generale, la storia di Detroit e la sua posizione attuale sono strettamente legate al periodo di massimo splendore dell'industria automobilistica e militare statunitense.
All'inizio del XX secolo, questa città americana divenne un importante centro automobilistico. Nel 1941 qui fu costruito il Detroit Tank Arsenal della Chrysler Corporation, che a quel tempo divenne la più grande impresa di costruzione di carri armati del mondo. Insieme alle imprese Ford, General Motors e altri giganti americani, Detroit era a quel tempo un grande conglomerato militare-industriale e allo stesso tempo "la capitale automobilistica del mondo".
All'inizio degli anni '50, gli Stati Uniti promossero un programma di automobili pubbliche e a basso costo a livello statale, e Detroit prosperò letteralmente, diventando una delle città più ricche del Nord America. Allora nella città vivevano 1,85 milioni di persone e poi iniziò il suo declino.
Grazie alla motorizzazione universale, residenti benestanti e ingegneri qualificati iniziarono a lasciare Detroit, acquistando alloggi in confortevoli quartieri suburbani. Ciò ha lasciato il centro con le famiglie più povere, solitamente afroamericane.
La situazione continuò a peggiorare negli anni ’60 e ’70. I principali conflitti militari sono cessati e le crisi petrolifere ed energetiche hanno portato alla delocalizzazione della produzione automobilistica in Corea del Sud, Cina, Taiwan e Giappone. Detroit cadde in declino, molte delle sue fabbriche chiusero e la popolazione continuò a lasciare la città, lasciando dietro di sé aree abbandonate.
Nel 2015 in città erano rimasti solo 677mila abitanti, ovvero il 37% della popolazione del 1950. Secondo il Bureau of Labor Statistics del Dipartimento del Lavoro, Detroit ha il tasso di disoccupazione più alto tra le 50 città più grandi del paese. Quasi un quarto della popolazione non lavora qui: il 23,1%.
Inoltre, Detroit era all'ultimo posto nella lista delle 71 città degli Stati Uniti in termini di percentuale di residenti che vivono al di sotto della soglia di povertà - 36,4%.
L'iscrizione sulla targa: "Aiuta un veterano di guerra" Pertanto, non sorprende che Detroit abbia uno dei tassi di criminalità più alti del paese. Nel 2012, il tasso di omicidi della città era di 53 ogni 100.000 persone, 10 volte quello di New York City. Negli ultimi anni Forbes ha più volte nominato Detroit una delle città più pericolose degli Stati Uniti.
Questo luogo con 70.000 edifici abbandonati e 30.000 case vuote è spesso chiamato "città fantasma". Tutto qui è come nei film di Hollywood sulle zone cattive. Auto con i finestrini rotti e le fiancate accartocciate, senzatetto con carretti e un numero enorme di case abbandonate. Ed è praticamente nel centro della città.
C'era una scuola qui Spesso i quartieri non sono completamente vuoti. Alcune case potrebbero essere occupate, non sappiamo se sia legale o illegale. In questi luoghi puoi trovare auto parcheggiate.
Di tanto in tanto dovevamo fermarci per fare una foto. Ma non per molto, secondo il punto di vista di coloro che “affittano” le abitazioni vuote. In qualche modo questo posto ricordava la città abbandonata di Pripyat vicino a Chernobyl. L'unica cosa che manca sono gli alberi che crescono sui tetti.
Ad essere abbandonati non sono solo singoli edifici residenziali, ma anche interi grattacieli, negozi, scuole e chiese. Non ci avventureremmo qui di notte.
Ovunque ci sono annunci di affitto o vendita di case. Qui puoi affittare un'intera casa per 500 dollari al mese: a Minsk è una buona banconota da tre rubli.
Nella zona da noi visitata, le case venivano originariamente (nel 2005) vendute per 130-140mila dollari. Adesso si possono acquistare per meno di 5mila. Ma quelli che vogliono, a giudicare da quello che abbiamo visto, sono pochi.
Avevamo paura di entrare non accompagnati: non è chiaro chi si potesse incontrare lì, soprattutto considerando che in America è consentito portare armi.
A Detroit non ci sono solo case dall'aspetto poco costoso, ma anche abitazioni ovviamente “ricche”. Ma è improbabile che possano già essere venduti a qualcuno.
Qui salutiamo la scomoda e semivuota Detroit. Ma il nostro continua, e Chicago è la prossima in linea. Lunedì prossimo leggete il primo resoconto dalla "città dei venti". E tutti i materiali del ciclo sono raccolti su .
Ci sono stati periodi in cui la popolazione di Detroit superava 1,8 milioni di persone. Oggi qui vivono tre volte meno: 681.090 persone. Il 1805 fu una tragica pietra miliare per la città: Detroit fu quasi completamente bruciata.
Detroitè tra i primi dieci le città più criminali del mondo ed è costantemente in testa a valutazioni simili negli Stati Uniti.
Tuttavia, non tutto è così cupo! Il famoso rapper è nato e cresciuto qui Eminem. Francis Ford Coppola Anche lui, regista della trilogia cinematografica "Il Padrino", viene da Detroit. Da qui lo stile musicale si diffuse in tutto il mondo" techno". Tutti gli eventi automobilistici più importanti per gli States si svolgono a Detroit! Fu qui che fu creata la prima auto familiare a prezzi accessibili ( Ford modello T), UN Henry Ford fondato Ford Motor Company e aprì la sua prima fabbrica. Grazie anche per la cream soda, Detroit.
Noleggio a Detroit
I prezzi delle case e degli affitti qui sono indecentemente bassi! Tuttavia, le voci secondo cui è possibile acquistare una casa di campagna a due piani per $ 100-200 non dovrebbero essere credute. Un paio di anni fa, alle aste speciali, era realistico trovare una casa per 500 dollari, ma per attrezzare tali alloggi ce ne sarebbero voluti altri diecimila. Ora l'opzione più economica costerà circa $ 1,5 mila (ma comunque senza riparazioni).
Lavori a Detroit
Ed ecco la risposta alla sorpresa causata dai prezzi immobiliari. Più della metà degli edifici di Detroit sono abbandonati. Il tasso di disoccupazione raggiunge il 20%. Le strade sono governate dalla criminalità e dalla povertà.
Molte case non hanno acqua corrente ed elettricità. I salari nelle fabbriche sono magri. I giovani scelgono sempre più il crimine.
Cosa è successo a Detroit
L'inizio del 20° secolo è il culmine di Detroit. Poi ci fu il boom economico dell'ingegneria. Non solo Henry Ford decise di stabilirsi nella Città dei Motori, ma anche le multinazionali Motori generali E Chrysler collettivamente indicati come i "tre grandi".
Quasi ogni famiglia aveva un'auto. Il trasporto pubblico era considerato scomodo e poco prestigioso. L'infrastruttura si è sviluppata rapidamente, ogni millimetro della città è fiorito, tranne il settore dei trasporti pubblici. Che successivamente ha giocato uno scherzo crudele a Detroit.
La macchina equivaleva alla libertà di movimento. Perché allora non trasferirsi fuori città? La maggior parte degli abitanti di Detroit ha fatto proprio questo.
Con i tagli al budget, la città cominciò a svanire. All'inizio degli anni '60 i cambiamenti erano ancora impercettibili, ma oltre - di più. Solo coloro che non avevano i mezzi per spostarsi rimasero in città, mentre la classe media e l'élite lasciarono Detroit.
La città fu completamente deserta dopo la crisi petrolifera del 1973. C'è meno benzina: non c'è niente con cui riempire l'auto e, come ricordiamo, non c'è situazione con i trasporti pubblici. Le autorità sono rimaste scioccate da un'estinzione così rapida, perché questo è il primo caso del genere nella storia dell'America.
Meno persone - il fatturato economico della città sta diminuendo - i posti di lavoro vengono tagliati - ciao disoccupazione. I salari sono bassi, la criminalità è alta.
Oggi Detroit sembra lo scenario per le riprese di un film d'azione post-apocalittico. La popolazione mondiale sta crescendo rapidamente, ma non qui.
Nelle migliori condizioni (per quanto possibile nella situazione attuale) è il centro degli affari della città. I grattacieli, dove ogni giorno migliaia di impiegati, negozi e centri commerciali si affrettano a lavorare, funzionano.
Le sedi delle società Ford, General Motors, Chrysler sono ancora al loro posto, il che aiuta la città a restare in piedi.
Importante
Di notte a Detroit devi essere a casa, dietro una porta chiusa a chiave. Le strade si svuotano presto e la civiltà va a dormire. Con il crepuscolo a Detroit, la criminalità si risveglia.
Detroit si trova nella parte nordorientale degli Stati Uniti, al confine con il Canada. Qualche decennio fa era la "Città dei Motori" e la "Capitale Mondiale dell'Automobile", e ora è una "città fantasma", dove più di 100mila edifici sono vuoti o si preparano alla demolizione. Ma nonostante ciò, Detroit è uno dei luoghi più famosi degli Stati Uniti e qui sono in corso lavori di restauro per attirare nuovi residenti.
Detroit è una città fantasma di 300 anni. Rispetto ad altre "grandi" città americane, è relativamente giovane.
Detroit ha fatto molta strada da piccolo insediamento canadese, al più importante snodo commerciale dei Grandi Laghi, e poi da capitale mondiale dell'industria automobilistica con enormi profitti fino al crollo della città durante la dichiarazione di fallimento e il luogo con i più alti tassi di criminalità e disoccupazione negli Stati Uniti.
Base
La storia di Detroit inizia all'inizio del XVIII secolo, quando il sacerdote Louis Hennepin stava risalendo il fiume Detroit e notò che una delle rive poteva essere un ottimo posto per una colonia. I francesi avevano bisogno di rafforzare le loro posizioni nella regione, quindi cercavano il luogo più vantaggioso per organizzare il commercio tra i vicini insediamenti francesi e le tribù indiane.
Qualche tempo dopo, il francese Antoine Lomé fu inviato ad indagare sulla zona intorno alla costa, seguendo gli appunti di Hennepin. Dopo aver valutato l'area, nel 1701, fu fondato un forte sulla riva nord del fiume Detroit, che divenne uno dei più grandi insediamenti francesi sul suolo americano, che in seguito si trasformò nella città di Detroit.
Monumento ad Antoine Lome a Detroit - una città fantasma
Ma durante la guerra anglo-francese a metà del XVIII secolo, Detroit fu ceduta agli inglesi e già nel 1796 divenne parte di un nuovo paese chiamato Stati Uniti.
19esimo secolo
Grazie alla sua posizione favorevole, Detroit divenne una parte importante delle rotte commerciali dei Grandi Laghi e la costruzione navale fu la base dell'economia e dell'ulteriore prosperità della città. A causa dello status di capitale dello stato nel 1805, il numero dei residenti locali crebbe rapidamente e la città entrò in un "periodo d'oro".
Nella seconda metà del 19 ° secolo, su iniziativa della ricca popolazione di Detroit, furono eretti molti edifici e lussuosi palazzi dall'architettura unica e, grazie al Washington Boulevard illuminato dalle lampadine Edison, la città ricevette il suo secondo nome: "Parigi dell'Occidente".
20 ° secolo
All'inizio del XX secolo, Henry Ford avviò la produzione e lanciò sulla catena di montaggio la Ford Modello T, un'auto per tutta la famiglia. Seguendo lo slogan “un’auto per tutti”, queste auto cessarono di essere un oggetto di lusso, perché una famiglia su due in città aveva almeno una Model T nel garage. 
Pochi anni dopo, Detroit adottò un piano per costruire autostrade e svincoli per soddisfare la necessità di strade, perché anche allora c’erano troppe macchine e le strade strette della città tentacolare non riuscivano a far fronte all’enorme traffico.
La costruzione di un complesso sistema di strade ha contribuito al deflusso di lavoratori qualificati verso le periferie, lontano dal trambusto infinito della città, dai gas di scarico e da un flusso infinito di automobili.
Durante la Guerra Fredda con l'URSS, a partire dalla Seconda Guerra Mondiale, l'industria metalmeccanica di Detroit aspettava una maggiore fioritura. Nel 1941 fu costruito il più grande arsenale di carri armati Chrysler del mondo.
Per soddisfare il bisogno di carri armati dello stato il più rapidamente possibile, la prima autostrada ad alta velocità negli Stati Uniti fu posata attraverso Detroit, da allora la città fu chiamata "l'Arsenale della Democrazia".
Si sviluppò rapidamente e conobbe una carenza di manodopera, che servì a far sì che gli anni '50 diventassero gli anni migliori della storia di Detroit. Il numero degli abitanti superò la soglia di 1,9 milioni e la città prosperò, diventando la più ricca del Nord America. 
Ciò è stato accompagnato da un afflusso di residenti neri dal sud. Dopo l’istituzione dell’uguaglianza razziale, la discriminazione si è indebolita, ma il problema non è scomparso. Già nel 1943, la situazione di tensione si trasformò in una rivolta razziale, quando morirono più di 40 persone, la maggior parte delle quali erano afroamericani.
Il periodo di massimo splendore, insieme al "Secolo d'oro" della città, cominciò a svanire negli anni '70. Gli ordini governativi per l'acquisto di equipaggiamento militare sono stati notevolmente ridotti a causa della firma di numerosi trattati di pace che hanno posto fine alla partecipazione dell'esercito americano ai conflitti militari nel sud-est asiatico. 
I profitti della città crollarono e all'improvviso i concorrenti giapponesi costrinsero i produttori americani a uscire dal mercato europeo. La città divenne sempre più impantanata in scioperi senza fine di lavoratori che non ricevevano denaro. Le grandi aziende sono state costrette a fare qualcosa e hanno sempre più pensato a una soluzione radicale alla maggior parte dei loro problemi.
Inizio del declino
L’inizio degli anni ’80 fu segnato dalla più grande crisi energetica del secolo. Le piccole auto giapponesi ed europee invasero il mercato a un ritmo enorme e le auto americane che richiedevano molto carburante e costosi trasporti attraverso l'oceano smisero di essere vendute.
E la maggior parte delle grandi aziende ha deciso di lasciare la città, chiudere le fabbriche e spostare le strutture principali nella regione asiatica, lasciando solo la sede centrale a Detroit.
In un batter d’occhio, più della metà degli abitanti di Detroit hanno perso il lavoro. Il deflusso dei residenti verso le periferie, iniziato negli anni '50, si trasformò in un esodo di massa. 
A causa della diminuzione della solvibilità e della partenza della maggior parte delle persone, negozi, banche e cliniche private hanno cominciato a chiudere. Solo coloro che non potevano permettersi il trasloco non lasciarono la città, la cui maggioranza era costituita dalla popolazione nera.
Le tensioni aumentarono anche perché alla Camera degli Stati Uniti venne approvata una legge che aboliva la segregazione razziale, cosa che aumentò drammaticamente il numero degli scontri interrazziali per le strade della città. La povertà e la mancanza di lavoro hanno dato origine a un fiorente crimine e al traffico di droga. 
In pochi anni, l’enorme metropoli industriale è arrivata in cima alla lista delle città più pericolose del paese. Il culmine arrivò poco dopo la chiusura delle fabbriche, quando il conflitto tra neri e bianchi si trasformò nelle rivolte più violente della storia degli Stati Uniti, durate quasi una settimana. 
Presto soprannominata la rivolta della 12th Street, durò una settimana e costò centinaia di vite, comprese quelle dei vigili del fuoco che cercarono di spegnere la città in fiamme. Come risultato di tutti questi eventi, Detroit stava aspettando un'era di profondo declino. Entro la fine del 20 ° secolo, la popolazione della città diminuì di 2,5 volte e la devastazione e un tasso di criminalità troppo alto non le permisero di rifiorire con nuovi colori.
XXI secolo
Con l'avvento del nuovo millennio, il governo americano trattava ancora con freddezza i problemi di Detroit. Piccole iniezioni finanziarie hanno solo contribuito a fermare la lenta decomposizione della città ed è stato impossibile attrarre ulteriori investimenti.
Gli investitori cittadini erano riluttanti a investire i propri soldi in un luogo morente con scarse possibilità di un futuro di successo. Nonostante ciò, all'inizio del XX secolo, Detroit riuscì ancora a riprendersi un po' dagli orrori del passato e a mostrare rapporti di sviluppo più o meno stabili, ma ciò non durò a lungo.
La successiva crisi economica del 2008 distrusse completamente l’industria automobilistica e le più grandi aziende FORD e GM fallirono.
Successivamente, a causa dell’impossibilità di pagare debiti superiori a 20 miliardi di dollari, le autorità cittadine hanno presentato le pratiche necessarie e, a metà del 2013, Detroit è diventata la più grande città della storia a dichiarare bancarotta. 
Con la dichiarazione di fallimento nel 2013 e l'elezione del sindaco Mike Duggan, è generalmente accettato che Detroit sia entrata in un'era successiva e che attualmente si stia scrivendo una nuova storia della città. Il neoeletto sindaco, in uno dei suoi appelli ai cittadini, ha invitato a non lasciare Detroit, perché i proventi finanziari del fondo federale possono aiutare la città e, di conseguenza, lo attende un futuro luminoso.
Ora i quartieri centrali della città vengono gradualmente messi in ordine. Si stanno demolendo vecchie strutture fatiscenti, si stanno sgomberando siti per la costruzione di musei, parcheggi e appezzamenti agricoli.
Il centro di Detroit è ancora scarsamente popolato, ma il tasso di criminalità qui è piuttosto basso. Questo luogo rimane una raccolta di un gran numero di edifici storici e culturali del secolo scorso, che attirano in città turisti da tutto il mondo. La parte principale dell'anello attorno al centro è prevalentemente popolata da residenti neri. I quartieri restano un decadente ghetto criminale. 
Qui il traffico di droga è ancora fiorente, i ladri danno la caccia e operano bande di vandali. Sebbene negli ultimi anni la polizia abbia segnalato una diminuzione significativa del numero di crimini, quasi 2 volte, Detroit rimane una delle città più pericolose degli Stati Uniti.
Perché Detroit è diventata una città fantasma?
Detroit, una città fantasma con più di 80.000 proprietà in vendita, è un ottimo esempio di degrado urbano. La ragione principale di un declino così rapido è considerata la deindustrializzazione, durante la quale la maggior parte delle fabbriche che nutrono più della metà degli abitanti di Detroit furono chiuse.
Il processo iniziò negli anni '70, quando fu annunciato che le più grandi fabbriche dei giganti Ford, GM e Chrysler avrebbero chiuso. La città, il cui profitto derivante da queste fabbriche era di circa l'80%, era condannata a morte. I residenti si sono precipitati a fuggire in massa da Detroit, lasciando vuoti interi quartieri. La maggior parte delle case furono abbandonate al loro destino, perché nessuno voleva comprarle. 
I residenti paganti se ne andavano, gli appartamenti si svalutavano notevolmente e Detroit era piena di immigrati per lo più neri provenienti dagli stati del sud. Dopo l'adozione della legge sull'uguaglianza razziale, secondo uno speciale programma governativo, si sono stabiliti nel centro. Gli afroamericani cacciarono sempre più i residenti bianchi e lo scontro si intensificò.
Naturalmente, la città cadde in rovina e la popolazione si precipitò rapidamente a lasciarla, non solo a causa della partenza dei giganti dell'industria automobilistica e dei conflitti interetnici. Analisti ed economisti moderni ne hanno individuati, oltre a questo, altri 3 Le ragioni più importanti del declino della città americana più ricca del XX secolo:
Idea di ripresa di Detroit
Detroit è una città fantasma, diventata tale in gran parte a causa della riluttanza delle autorità statali a trovare modi per salvare questo posto. Dall’inizio del 21° secolo, i soldi sono stati stanziati solo per evitare che la città scomparisse completamente.
E solo dopo la dichiarazione di fallimento, quando Mike Duggan fu nominato sindaco, riuscì a convincere il governo che Detroit è parte integrante della formazione del capitalismo americano, che deve essere preservato.
Il neoeletto sindaco ha proseguito le imprese del suo predecessore, ma con il sostegno finanziario dello Stato. Il piano per una profonda ristrutturazione prevedeva il livellamento del quartiere orientale della città e il trasferimento delle famiglie al centro per facilitare il lavoro dei servizi cittadini e delle scuole, nonché per migliorare l’illuminazione stradale. 
Su iniziativa del sindaco, i vecchi edifici vengono demoliti, trasformandoli in nuovi musei, motel o giardini cittadini. Ma soprattutto, le autorità stanno lavorando a un sistema di trasporto pubblico progettato per ridurre il numero di auto nelle strade e l’enorme necessità di parcheggi.
Come intende il governo americano ricostruire Detroit?
Negli ultimi anni, il governo americano ha stanziato ingenti somme di denaro per ricostruire Detroit. 100 milioni all'anno vanno all'erario solo per la demolizione di vecchi edifici.
In gran parte, questo è merito dell'attuale sindaco, che ha davvero fatto vivere alla città una rinascita, ma anche in precedenza sono stati fatti tentativi per rialzarla dalle ginocchia. Ce n'erano poche, ma per ragioni di generalità il Senato ha messo in atto alcune iniziative.
- Il primo tentativo di riportare in vita l'economia di Detroit fu un piano per costruire diversi casinò all'inizio del 21° secolo. L’idea non era male, ma la città ha solo respirato aria fresca, caduta in un declino ancora maggiore dopo la crisi economica globale del 2008.
- Con decreto del governo nel 2013, la parte sud-occidentale è stata data all'insediamento degli immigrati messicani. L'esperienza è stata riconosciuta come un successo, perché nei quartieri sono stati costruiti nuovi edifici residenziali e sono state aperte piccole attività commerciali.
- Uno dei rappresentanti del Congresso, nel 2015, ha avanzato l'idea di popolare Detroit con rifugiati siriani per aumentare la popolazione attiva della città. Il problema stava nel problema dell’assimilazione e non andò oltre le chiacchiere.
- Il governo ha approvato il Detroit Greener Bill nel 2016, consentendo alle organizzazioni no-profit di sviluppare il lato est della città. I quartieri si riempiono di nuovi edifici residenziali, si stanno costruendo studi d'arte e parchi.
L'importanza di Detroit nel mondo moderno
Detroit è una città fantasma che attira l'attenzione speciale delle personalità creative. L'atmosfera opprimente e la particolare situazione demografica hanno aiutato ad avere successo molti musicisti famosi, che nelle loro canzoni dedicate alla città fanno capire che tutto è dovuto all'indurimento nei luoghi più terribili degli Stati Uniti. 
Ora la città inizia a fiorire con nuovi colori e ha un aspetto completamente diverso rispetto a 10 anni fa. Detroit è un'icona del capitalismo che occupa un posto speciale nella storia culturale americana moderna.
Dinamiche della popolazione
L'ultimo censimento dice che le persone non hanno smesso di lasciare Detroit. Ma dopo l’elezione dell’attuale sindaco nel 2013, le dinamiche indicano una diminuzione del numero di persone che se ne vanno.
| Censimento | residenti | +/- |
| 1960 | 1670144 | — |
| 1970 | 1514064 | -9,3% |
| 1980 | 1203368 | -20,5% |
| 1990 | 1027974 | -14,6% |
| 2000 | 951270 | -7,5% |
| 2010 | 713777 | -25% |
| Attuale | 681090 | -4,6% |
Trasporto
Il sistema di trasporti di Detroit era considerato decisamente obsoleto, anche nel suo periodo di massimo splendore. Ora l'ufficio del sindaco sta cercando in tutti i modi di rilanciare le strade della città e di eliminare la necessità di parcheggi. La riqualificazione e la ristrutturazione delle linee di trasporto sono in corso, perché Detroit è il più grande hub tra il Canada e gli Stati Uniti. 
Il problema principale viene risolto attivamente: la mancanza di trasporti pubblici. Fino al 2015 in città operavano diverse linee di autobus, ora ce ne sono 8. Sempre nel 2017 è stata aperta una linea di tram lunga 12 km, che attraversa le regioni centrali.
Nel prossimo futuro, le autorità cittadine progettano di triplicare la rete tranviaria, che si estenderà nelle zone recentemente ricostruite di Detroit. Ciò dovrebbe contribuire a ridurre il ruolo dell’auto nella vita della città.
Clima
Il clima temperato di Detroit ti consente di contare su inverni brevi e caldi ed estati lunghe e calde. La vicinanza della città ai Grandi Laghi la addolcisce notevolmente. La temperatura media in inverno è di -3,6 °C, in estate +23,1 °C.
Edifici e costruzioni
La maggior parte degli edifici di Detroit furono distrutti a causa dei continui pogrom e incendi dolosi, o demoliti nell'ambito di un programma governativo. Molte zone della città sembrano zone assolutamente selvagge, dove nulla è mai stato. Detiene la leadership nella lista delle città più distrutte negli Stati Uniti. 
Significativi per la storia dell'edificio, sono abbandonati da molti anni. Solo la parte centrale della città con i suoi grattacieli sembra presentabile. Ma solo alcuni dei primi piani, affittati a negozi, ci lavorano. 
Dal 2016, le grandi aziende stanno gradualmente tornando in città, e il primo passo per loro è il miglioramento delle aree circostanti, compreso il restauro degli edifici commemorativi più importanti per la storia di Detroit.
Economia
Tra le città più grandi degli Stati Uniti, Detroit ha il tasso di disoccupazione più alto.
Secondo il Ministero del Lavoro, qui la popolazione disabile o non attiva supera il 25%.
La posizione generale della città inizia un rapido movimento verso la stabilità, dopo aver dichiarato bancarotta nel 2013, cancellando debiti per 20 miliardi, attualmente, per attirare investitori a Detroit, vengono costantemente eseguiti lavori di restauro, vengono approvate leggi e si sta costruendo un luogo completamente nuovo, tenendo conto degli errori del passato.
- Sin dai disordini della 12th Street, Detroit ha vissuto la cosiddetta Notte del Diavolo. Una volta all’anno i giovani scendono in piazza, bruciando vecchi edifici non residenziali. Questa strana tradizione è stata adottata da molte città degli Stati Uniti.
- Durante il periodo del proibizionismo, Detroit apparteneva effettivamente alla mafia, che aveva un proprio uomo al vertice. Attraverso di esso sono passati i ¾ del fatturato delle bevande alcoliche illegali.
- Oltre l'80% della popolazione della città è nera.
- A Detroit è stata costruita una metropolitana, ma i binari e le tele sono per lo più fuori terra.
Detroit, che vive la sua rinascita, ha alle spalle un'enorme storia di fallimenti, dalla quale l'attuale sindaco sta imparando. La città ha subito un'incredibile trasformazione negli ultimi anni e l'intero popolo americano non vede l'ora che il titolo di "città fantasma" scompaia finalmente dal nome della più grande città del 20° secolo.
Formattazione dell'articolo: Vladimir il Grande
Video su Detroit
Aquila e Croce a Detroit:
Una volta la città più prospera d'America, il sogno americano fallito sta ora prendendo forma. Nel 20° secolo, Detroit divenne il più grande centro dell'industria automobilistica. Ma nella seconda metà del secolo, a causa della crisi della benzina, la popolazione (per lo più bianca) iniziò ad andarsene, le fabbriche chiusero e la città si trasformò gradualmente in un fantasma, che per molti versi rimane ancora oggi.
Oggi ci sarà un'interessante recensione della serie che è diventata. Ricorda anche la storia di Detroit.
Fabbrica Packard-Nord, 1930. Dal 1958 al 1999 il territorio è stato utilizzato come zona industriale. Tra gli inquilini c'erano l'esercito americano, un magazzino di giocattoli, diverse aziende di ricambi per auto e il magazzino di un grande magazzino. Nel 1999, l'ex fabbrica è stata confiscata dal comune per mancato pagamento delle tasse sulla proprietà e da allora è rimasta vuota e in rovina. L'edificio a sinistra è stato demolito. 
L'area di Brush Park nel 1881 e nel 2013. Brush Park era un quartiere esclusivo dove si stabilirono i residenti più ricchi di Detroit alla fine del XIX secolo. Circa 20 isolati furono costruiti con palazzi costosi. Con la crescita della città nel 1900, gli abitanti dei palazzi iniziarono a trasferirsi in altri luoghi e Brush Park si trasformò gradualmente in uno slum. Oggi, delle 300 case un tempo lussuose, ne rimangono solo 70. 
L'intersezione tra Woodward Avenue e Grayshet Avenue nel 1949 e nel 2013. La foto del 1949 sul lato destro mostra l'edificio del negozio Hudson, che si trova in quel luogo da 70 anni. È stato demolito nel 1998. 
Grand Circus Park negli anni '30 e nel 2013. Il Grand Circus Park, situato nel centro di Detroit, ha perso molti edifici negli anni '90 e 2000. Sulla sinistra c'è l'edificio del Taller Hotel, demolito nel 1992. Al centro c'è lo scheletro che sostiene la facciata dell'Adams Theatre. L'edificio stesso è stato demolito nel 2009. Sulla destra c'è il Detroit Statler Hotel, demolito nel 2005. Puoi notare che la guglia della chiesa si trova in punti diversi nelle foto vecchie e nuove. Durante l'espansione di Woodward Avenue nel 1936, il campanile della chiesa metodista fu spostato più in profondità nell'isolato. 
Angolo tra Woodward Avenue e John R Street nel 1917 e nel 2013. Molti vecchi edifici rimangono in questa parte della città, ma la maggior parte di essi è stata pesantemente ricostruita. 
L'Harper Theatre nel 1941 e nel 2013. L'edificio è stato costruito nel 1939. Nel 1973 fu acquistato dalla società Harpos, che cambiò l'insegna e iniziò ad utilizzare i locali come luogo di ritrovo per le esibizioni di gruppi heavy metal. L'azienda esiste ancora oggi, ma l'edificio è in vendita. 
L'area di Jefferson Avenue e Conner Street nel 1949 e nel 2010. Negli anni '60, la popolazione di Detroit iniziò a diminuire rapidamente. L'area di East Jefferson Avenue un tempo ospitava le industrie più importanti della città come Chalmers, Hudson e Continental. La perdita di queste attività ha avuto un effetto devastante sulle zone limitrofe e ha portato ad un esodo di massa di persone verso le periferie. 
Non tutte le zone di Detroit caddero in rovina per ragioni "naturali". Il progetto di espansione della pista dell'aeroporto locale ha richiesto l'acquisto di più di un centinaio di case situate nelle immediate vicinanze dell'aeroporto Colman Young. Il processo è iniziato nel 1994 ed è stato estremamente lento e non sistematico. Alcune case furono acquistate e immediatamente demolite, mentre le altre furono acquistate ma lasciate in piedi. Di conseguenza, i restanti residenti della zona si sono ritrovati circondati da edifici vuoti e lotti vuoti. Le case abbandonate hanno attirato saccheggiatori, vagabondi e piromani. I servizi cittadini hanno cessato di servire l'area, tk. la città ha chiuso “temporaneamente” le strade al traffico. Di conseguenza, le strade iniziarono a ricoprirsi di erba e la spazzatura cominciò a essere scaricata in lotti vuoti. Con il calo dell’area, diminuirono anche i prezzi degli immobili. Alcuni residenti sono sicuri che tutto ciò sia stato fatto apposta per ridurre i costi di riscatto del territorio. 
Fabbrica Ford Pickett. La prima fabbrica di Henry Ford fu costruita nel 1904 nel centro di Detroit, su Pickett Avenue. Qui furono assemblate tutte le prime automobili Ford, comprese le prime modifiche del Modello T. Con il passaggio alla produzione di massa, l'azienda aveva bisogno di nuovi impianti di produzione. Per fare questo, fu costruita una nuova fabbrica nella zona di Highland Park e l'edificio Ford Pickett fu venduto alla società Studebaker nel 1910. Successivamente ospitò una compagnia mineraria e una lavanderia. Nel 2000 l'edificio fu acquistato e trasformato in museo. 
Parco Ford Highland. Nel 1910, Henry Ford trasferì la produzione della Model T da un angusto stabilimento di Detroit a un nuovo e spazioso edificio in Woodward Avenue. L’introduzione della catena di montaggio nel 1913 rivoluzionò l’industria automobilistica, ma presto rese le officine di fabbrica obsolete e inadeguate alle esigenze produttive. Per la produzione del nuovo modello Ford A, nel 1927 fu costruito un nuovo stabilimento a River Rouge, i componenti furono prodotti nelle officine di Highland Park e furono assemblati trattori e camion. Nel 1956, una parte degli edifici fu demolita e il territorio rimase vuoto finché nel 1997 non vi fu costruito un centro commerciale. 
Quando i primi edifici furono aperti nel 1903, la fabbrica Packard era una delle fabbriche automobilistiche più avanzate al mondo. Durante la sua costruzione, per la prima volta tra gli impianti industriali di Detroit, fu utilizzato materiale come il cemento armato. L'intero complesso produttivo con una superficie di 325.000 mq venne ultimato nel 1911. Avendo perso il mercato delle auto di lusso nel dopoguerra, l'azienda non riuscì a trovare un'altra nicchia e ridusse la produzione nel 1958. Fino agli anni '90 i locali erano utilizzati come magazzini. Poi furono abbandonati. Scrivono che questa è la più grande fabbrica abbandonata del mondo. 
Fabbrica Packard South, 1925 Ulteriori edifici costruiti a sud del Grand Boulevard. C'erano magazzini con pezzi di ricambio, una linea di produzione di camion e una potente centrale elettrica. 
Catena di montaggio Packard, 1941 Le carrozzerie parzialmente assemblate attraversano il ponte sul Grand Boulevard. Lui è nella foto. 
La perdita di importanti fabbriche come Packard, Hudson e Dodge negli anni '50 ebbe un effetto devastante sul lato est della città, dove si trovava la maggior parte delle fabbriche di Detroit. La chiesa cattolica di St. Albert era il centro spirituale dell'area di Poletown, un tempo dimora di oltre 40.000 immigrati polacchi. La chiesa è stata miracolosamente preservata, ma oggi della comunità polacca rimangono solo pochi residenti, che si riuniscono per le funzioni solo una volta al mese. 
Fabbrica DeSoto. All'angolo tra Wyoming Street e McGraw Street, c'era una volta una grande fabbrica appartenuta in tempi diversi a diversi proprietari: Saxon, General Motors e Chrysler. Nel 1937, Chrysler trasferì qui la catena di montaggio delle automobili DeSoto, che qui furono prodotte fino alla morte del marchio nel 1960. Fino al 2003 qui venivano prodotti i vetri per le auto Chrysler. La fabbrica è stata demolita nel 2011. 
Lavoratori in sciopero davanti alla fabbrica di trasmissioni e assali Chevrolet, 1945. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, i lavoratori delle fabbriche automobilistiche di Detroit chiesero un aumento salariale del 30% a causa del forte aumento del costo della vita. Quando la General Motors rifiutò, più di 300.000 lavoratori scioperarono, durando 113 giorni. I conflitti con i sindacati negli anni Quaranta e Cinquanta furono una delle numerose ragioni per la rimozione della produzione automobilistica da Detroit. 
Detroit era ed è tuttora una delle città più segregate d'America. I neri vivono a Detroit fin dalla sua nascita, ma prima della prima guerra mondiale il loro numero era insignificante e si integravano senza problemi nella società locale. Allo scoppio della guerra, bianchi e neri del sud iniziarono ad arrivare in città, desiderosi di trovare lavori ben retribuiti nell'industria della difesa. La crescita della popolazione nera e i pregiudizi razziali importati dal sud portarono alla stratificazione della società e alla creazione di quartieri separati, scuole, alberghi, ecc. per i residenti neri della città. La foto mostra medici e studenti di medicina seduti sui gradini del Dunbar Hospital, il primo ospedale nero di Detroit, allestito in un normale edificio residenziale. Negli ospedali bianchi, ai neri potrebbe essere negata l’assistenza medica a causa del colore della pelle. Nel 1928 l'ospedale si trasferì in un edificio più grande e l'edificio originario divenne un museo. La foto mostra il 1922 e il 2012. 
Le prime grandi ondate di immigrati neri arrivarono a Detroit durante la prima e la seconda guerra mondiale con la crescita della produzione militare e la conseguente carenza di manodopera. I neri del sud furono attirati in città dalla promessa di salari più alti e di uno standard di vita più elevato. Ma sono arrivati in un momento in cui Detroit stava già sperimentando una grave carenza di alloggi, esacerbata da un grande afflusso di popolazione. Per alleviare la carenza di alloggi, in tutta la città iniziarono a essere costruiti complessi residenziali finanziati dal governo federale chiamati “progetti abitativi” (a New York ora vengono chiamati prajects). Inizialmente, furono creati su base razziale con residenza separata di bianchi e neri. Nel 1941, la decisione di costruire il complesso residenziale Sojorne Trut portò a massicce proteste da parte dei residenti locali che cercavano di tenere i neri lontani dal loro quartiere bianco. Il 27 febbraio 1942, centinaia di bianchi si radunarono in Nevada Street per impedire alle famiglie nere di trasferirsi in nuove abitazioni. 
Lo scontro si trasformò rapidamente in numerosi scontri e risse. Fortunatamente nessuno è rimasto ucciso. 40 persone sono rimaste ferite e più di 200 sono state arrestate. Erano per lo più neri. È stato necessario fermare il trasloco e le autorità cittadine hanno iniziato a cercare una soluzione al problema. 
Dopo un mese di riflessione, gli agenti non hanno trovato di meglio che tentare di trasportare nuovamente i neri, ma con l'aiuto della polizia. La foto mostra i furgoni con i beni dei coloni, accompagnati da numerosi agenti di polizia di Detroit e truppe della Guardia Nazionale del Michigan. Questa volta il trasloco si è svolto senza incidenti, ma questo non ha fatto altro che aumentare la tensione. 
Solo un anno dopo, le tensioni razziali sfociarono in violenze e rivolte di strada. Il 20 giugno 1943, il conflitto tra adolescenti bianchi e neri di Belle Isle si estese ai quartieri circostanti e si trasformò rapidamente in scontri violenti e numerose rapine. 
Il 21 e 22 giugno 1943, Woodward Avenue, che attraversa il centro di Detroit, fu immersa nel caos. I ribelli si sono ribaltati e hanno dato fuoco ad automobili, hanno derubato negozi e picchiato i passanti con il colore della pelle sbagliato. Quando le rivolte furono finalmente sedate dalle truppe, 3 giorni dopo, 34 persone erano morte e centinaia ferite. 
Lotta di strada a Brush Park. Nella foto, una folla di bianchi brucia l'auto di un uomo di colore e la polizia cerca di disperderli con gas lacrimogeni. 
Nel luglio 1967 le tensioni razziali sfociarono nuovamente in violenze di massa. È successo dopo un'irruzione senza successo da parte del dipartimento di polizia di Detroit in uno dei bar illegali sulla 12esima strada. I quartieri della città furono coperti da un'ondata di rivolte, rapine e incendi dolosi, che continuò per quattro giorni. Nella foto: l'inizio della rivolta e la folla di saccheggiatori che rapinano i negozi sulla 12esima Strada. 
Quando le autorità cittadine persero il controllo della situazione, incendi dolosi e saccheggi si diffusero dalla 12esima Strada a tutta la città. Nella foto, i vigili del fuoco combattono l'incendio all'angolo tra Grand River e Myrtle Avenue. Gran parte dell'area commerciale lungo il Grand River fu completamente distrutta durante le rivolte. 
Predoni in un banco dei pegni all'angolo tra Oakland e Owen. I banchi dei pegni sono stati presi di mira dalla gente del posto che ha cercato di distruggere tutti i registri dei debiti conservati all'interno. 
Saccheggi e incendi si diffusero in tutta la città. Molti quartieri non sono mai riusciti a riprendersi dagli eventi del 1967. 
Soldati della Guardia Nazionale con armi puntate contro i rivoltosi. 
I vigili del fuoco protetti dalla polizia hanno spento gli incendi nei negozi lungo la 12th Street. Entrambi i lati della strada furono gravemente danneggiati dagli incendi durante i disordini e rimasero vuoti per anni. La riqualificazione iniziò solo negli anni '80, quando la strada fu ampliata e costruita con nuove case. 
La ribellione fu soppressa solo dopo l'introduzione in città delle unità dell'esercito americano, che furono in grado di ristabilire rapidamente l'ordine. 43 persone morirono e più di 1.000 rimasero ferite. 7.200 furono arrestati. La città subì danni enormi. Gli incendi che hanno imperversato per diversi giorni hanno bruciato interi quartieri. Le conseguenze furono disastrose per Detroit e la rivolta del 1967 fu una delle più grandi nella storia degli Stati Uniti. 
La notte del diavolo 1980. A partire dagli anni '70, massicci incendi di case a Detroit iniziarono a verificarsi sempre più frequentemente nella notte di Halloween. Quello che all'inizio sembrava uno scherzo e una malizia è diventato un grosso problema per la città. Poiché il numero delle case vuote aumentava ogni anno, aumentava anche il numero degli obiettivi per i piromani. Al suo apice nel 1984, ci furono oltre 800 incendi dolosi nella notte di Halloween. Dopo che la polizia è riuscita a ridurne significativamente il numero. 
La popolazione bianca di Detroit iniziò a diminuire costantemente dalla fine degli anni '50 del secolo scorso e la rivolta del 1967 non fece altro che accelerare questo processo. I rappresentanti della classe media iniziarono a spostarsi in massa verso le periferie, il che portò alla chiusura di molti punti vendita nella città stessa. Ciò ha portato ad un surplus nel mercato degli immobili commerciali e ad un gran numero di edifici sfitti. Questa foto del 1967 mostra un blocco di edifici commerciali lungo il Grand Boulevard che fu abbandonato e poi demolito negli anni '80. 
Nella foto del 1927 c'è la chiesa cattolica di St. Agnes nel nord di Detroit. I cambiamenti razziali e demografici hanno portato ad una diminuzione del numero di parrocchiani cattolici in città e alla chiusura della chiesa nel 2006. 
Gli effetti del furto di metallo dagli edifici abbandonati sono devastanti quanto il decadimento naturale, ma molto più rapidi. I ladri portano via dagli edifici tutto ciò che ha anche il minimo valore. Per arrivare al metallo, devono aprire pareti e soffitti e rendere gli edifici inutilizzabili per un uso successivo. Dopo la chiusura nel 2011, il Detroit Hope Hospital è stato messo in vendita, con la maggior parte delle sue attrezzature lasciate al loro posto. Quando l'immobile fu sequestrato per mancato pagamento delle tasse, le guardie furono allontanate dalla struttura e l'ospedale sventrato in pochi giorni. Nella foto - maggio 2012 e ottobre 2013. 
Insieme al calo della popolazione, le autorità di Detroit iniziarono a chiudere i vigili del fuoco, le stazioni di polizia, le scuole e le biblioteche che erano diventate inutili. Nella foto è raffigurata la Biblioteca John C. Gray, uno degli edifici bibliotecari più antichi sopravvissuti della città. Ha aperto i battenti nel 1906 e ha chiuso i battenti nel 1971. L'edificio è stato per qualche tempo un centro comunitario, ma è vuoto da 15 anni. 
Nel 1975 scoppiò un enorme incendio in un'ala della Highland Park High School, distruggendo la palestra e la piscina. Nel 1985, l'ala fu restaurata per ospitare il centro artistico del City College. Il centro è stato chiuso nel 2009 a causa di problemi finanziari. Nella foto - 1985 e 2013. 
Il Grand Central Terminal è uno dei luoghi di ritrovo più riconoscibili di Detroit. Fu inaugurato nel 1913 al culmine del boom ferroviario americano. La stazione non ha mai funzionato a pieno regime ed è stata chiusa negli anni '70. L'edificio fu abbandonato nel 1988. Nella foto - 1915 e 2013. 
In tutta onestà, va notato che non tutto va male a Detroit. Ci sono anche aspetti positivi. Non sono molti, ma sono loro a far capire che la città ha ancora una possibilità. Di seguito le foto degli oggetti restaurati. Coloro che sono riusciti a salvare dalla completa distruzione.
38. Palazzo del Grande Esercito della Repubblica. Costruito nel 1899 per i membri dell'organizzazione fraterna dei veterani della Guerra Civile, l'edificio è abbandonato dal 1982. Nel 2011 è stata venduta a un nuovo investitore per $ 220.000. Per questo importo, ad esempio, puoi acquistare un appartamento molto modesto a New York. Ma questo è ciò che attrae gli investitori. Attualmente l'edificio è stato ristrutturato per essere adibito ad uffici e negozi. Nella foto nel 2010 e nel 2013. 
Una vecchia fabbrica trasformata in scuola. Nella foto - 2008 e 2013. 
La scuola secondaria è stata chiusa nel 2009. Nel 2012 l'edificio è stato ristrutturato e viene nuovamente utilizzato per l'istruzione scolastica. Nella foto il 2012 e il 2013. 
Sala per un'orchestra sinfonica. L'edificio fu abbandonato nel 1951. I lavori di restauro iniziarono nel 1970 e durarono 20 anni. Nella foto sono il 1970 e il 2013. 
Book-Cadillac Hotel costruito nel 1924 e abbandonato nel 1984. Nella foto sono del 2001 e del 2014. 
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