1. Strade. Disponibile solo in Germania. A livello nazionale. Vero, buono, veloce. Costruito da accordi che si intersecano tra loro. Velocità consigliata 130 km/h. La velocità massima sulle autostrade non è limitata. In Russia non ci sono strade, ci sono indicazioni con buche, buche e ingorghi. La velocità consigliata sulle autostrade in Russia è di 100 km/h. La velocità massima è di 110 km/h, che è meglio non superare per la propria sicurezza. L'Atlante stradale europeo considera autostrade in Russia solo l'autostrada Novorizhskoye e parti dell'autostrada a pedaggio M4 Don. Tutte le altre strade non corrispondono alla qualità delle autostrade. La stragrande maggioranza delle strade attraversa aree popolate con l'impossibilità di aggirarle, il che porta a numerosi ingorghi e inquinamento da gas. Lunghezza totale delle strade in Germania: 12.645 km di autostrade su 644.480 km di strade asfaltate. La lunghezza totale delle strade in Russia: secondo il sito autotraveler.ru non ci sono autostrade; 755.000 strade asfaltate, 178.000 km di strade sterrate (!), per un totale di 933.000 km di “strade”. In Germania le strade non asfaltate sono disponibili solo nei campi. Confronta il territorio di Germania e Russia, il numero di auto e il numero di abitanti, e diventerà subito chiaro perché a Mosca ci sono continui ingorghi.

2. Organizzazione del traffico in caso di riparazioni. In Germania, ad almeno un chilometro dall'inizio di un tratto di riparazione con una strada che si restringe, vengono posizionati dei dissuasori con elementi riflettenti che consentono di cambiare corsia senza problemi. Gli autisti sono accompagnati non solo da segnali di limite di velocità e indicazioni di deviazione, ma anche da emoticon: con un sorriso triste - a 6 km di riparazione, con un sorriso neutro - a 4 km di riparazione, e con un sorriso gioioso quando ne mancano solo 2 Km rimasti fino alla fine del tratto di emergenza. Ci sono anche semafori alimentati da pannelli solari nelle aree di emergenza e display elettronici che indicano che quando la strada si restringe, è necessario cambiare corsia uno alla volta: un'auto per ogni corsia. In Russia, molto spesso l'inizio delle riparazioni è indicato da un camion KamAZ parcheggiato di notte senza luci proprio sulla corsia da riparare. A volte questo KamAZ è contrassegnato da un cartello con una freccia blu che indica la direzione della deviazione. In rari casi, questo segno è luminoso e può essere visto da lontano. Gli elementi riflettenti sono installati solo sulle autostrade; li ho visti a Nuova Riga e di nuovo durante la riparazione dell'autostrada del Don.

3. Costruzione di strade. In Germania le strade vengono costruite con gru e altre macchine edili; in un cantiere di riparazione di 2-3 chilometri si possono incontrare 2-3 persone che monitorano l'avanzamento della costruzione e impartiscono istruzioni. In Russia, invece di una normale pista di pattinaggio, vengono tradizionalmente utilizzati 30 tagiki, di cui 27 si guardano tra loro e solo tre fingono di scavare. Non sto nemmeno parlando dello spessore della base di cemento dell'autostrada. In Germania: 30 cm di miscela di cemento e pietrisco su asfalto o lastre di cemento. In Russia l'asfalto viene steso su un sottile strato di sabbia. E poi tutti sono sorpresi: da dove viene la traccia?

4. Automobili. Probabilmente tutte le BMW X5 e Audi A8 sono assemblate a Mosca. Nella stragrande maggioranza delle strade tedesche non circolano auto costose. Si tratta di normali auto della classe media, tutt'altro che fresche e che circolano sulle strade da diversi anni. Sono rimasto stupito dal gran numero di Fiat di auto straniere destinate alla Germania. Naturalmente in autostrada ci sono anche auto costose, ma nella maggior parte dei casi si tratta di decappottabili scoperte o mini-Cooper. La cosa più importante è che l'auto per i tedeschi è un mezzo di trasporto! Quante persone viaggiano in station wagon o minivan con le biciclette attaccate al tetto o al retro dell'auto! Per i russi, un'auto è uno spettacolo e un'opportunità per distinguersi sulla strada.

5. Cultura della guida. Per una settimana in Germania, non una sola auto bastarda, costosa e/o veloce, ha suonato il clacson o ha lampeggiato i fari da dietro. Quando la strada si è ristretta, siamo rimasti bloccati nel traffico per circa 20 minuti in autostrada quando tre corsie si sono trasformate in una. Non una sola (!!!) macchina circolava sul lato destro della strada oltre la linea continua! Nessuno ha suonato il clacson o tagliato la strada a qualcun altro. Tutti guidavano lentamente, ma uno dopo l'altro si incastravano nel collo di bottiglia. Non c’è niente da scrivere sulla cultura della guida in Russia, perché non ce n’è molta. Proprio ieri in una corsia di destra sono riusciti a schierarsi su tre file! Land Rover va sempre e ovunque dove vuole e come vuole, senza nemmeno accendere gli indicatori di direzione, i grumi su "cinque", "decine" e "gazzelle" colorati guidano senza alcuna regola, poiché in macchina parlano con con le mani tra loro e al cellulare, gli autobus escono sempre dalle fermate senza guardarsi. Guidare secondo le regole in Germania è considerata la norma, ma in Russia è considerato normale guidare senza alcuna regola.

Lunghezza e densità delle strade

La Federazione Russa è caratterizzata da una bassa densità stradale, ovvero:

67 km per 1000 km 2 del territorio del paese;

8 km ogni 1000 abitanti.

Allo stesso tempo, la densità delle autostrade per 1000 km di territorio del paese è di 1800-1830 km in Francia e Germania, 1070-1175 km in Lituania, Lettonia, Estonia, Polonia, India, 670 km negli Stati Uniti, ovvero 10-25 volte di più rispetto alla Federazione Russa. In Russia, la lunghezza delle strade asfaltate su 1.000 km di territorio è 20 volte inferiore a quella dell'Europa e 10 volte inferiore a quella del Canada. In termini di densità stradale per 1000 abitanti, la Russia è 2-3 volte inferiore a Stati Uniti, Francia, Svezia, Finlandia e altri paesi.

Secondo Rosavtodor, la lunghezza totale della rete di strade pubbliche di importanza federale, regionale e locale della Federazione Russa (cioè strade statali) nella nuova classificazione del 2006 è stimata in 1.145 mila km.

Nel 2007, secondo Rosstat, la lunghezza delle strade pubbliche nella nuova classificazione in Russia ammontava a 746mila km. Di questi, con superfici dure - 623mila km. Attraverso il territorio della Federazione Russa passano 34 percorsi stradali della rete europea e asiatica di autostrade internazionali con una lunghezza totale di 32mila km.

La lunghezza delle strade federali all’inizio del 2008 era di 48,8 mila chilometri, ovvero meno del 5% della lunghezza totale della rete stradale del paese, mentre le strade federali rappresentavano oltre il 40% di tutto il traffico passeggeri e merci. Alla fine del 2008 erano stati costruiti circa 350 km di nuove strade e riparate 5.000 strade esistenti. La lunghezza della rete stradale pubblica cresce lentamente: secondo il programma federale “Modernizzazione del sistema dei trasporti in Russia (2002-2010)”, entro il 2010 la densità delle strade per 1.000 abitanti rimarrà praticamente al livello del 2006 . Allo stesso tempo, il livello di motorizzazione nel paese aumenterà di una volta e mezza.

Riso. 1.

Fonte. Lo riferisce il Servizio statistico federale della Federazione Russa (Rosstat).

Riso. 2.

Fonte. Rosavtodor.

Una strada di categoria 1 è una strada con un'intensità di traffico di oltre 7.000 veicoli al giorno, una velocità di progetto di base di 150 km/h, una superficie permanente migliorata e un numero di corsie di traffico pari o superiori a 4.

Strada di categoria 2 - un'autostrada con un'intensità di traffico di 3.000-7.000 auto al giorno, una velocità di progetto di base di 120 km/h, una superficie permanente migliorata e un numero di corsie di circolazione - 2.

Strada di categoria 3 - un'autostrada con un'intensità di traffico di 1.000-3.000 auto al giorno, una velocità di progetto di base di 100 km/h, una superficie leggera migliorata e un numero di corsie di traffico - 2.

Strada di categoria 4 - un'autostrada con un'intensità di traffico di 200-1000 auto al giorno, una velocità di progetto di base di 80 km/h, una superficie leggera o di transizione migliorata e un numero di corsie di traffico - 2.

Strada di categoria 5 - una strada con un'intensità di traffico inferiore a 200 auto al giorno, una velocità di progetto di base di 60 km/h, una superficie di transizione o inferiore e il numero di corsie di traffico - 1.

Condizioni generali della rete stradale territoriale della Russia

La condizione generale della rete stradale territoriale in Russia, secondo Rosavtodor, è caratterizzata dai seguenti aspetti negativi:

La lunghezza dei tratti di strade territoriali che non soddisfano i requisiti normativi in ​​materia di trasporto e condizioni operative è superiore al 76% della lunghezza totale della rete;

La mancanza di strade asfaltate verso i piccoli insediamenti rurali causa costi aggiuntivi per il trasporto su strade sterrate, che sono 3-4 volte superiori rispetto alle strade con superficie migliore - la lunghezza delle strade sterrate è di circa 220mila km, il traffico su queste strade è difficile in il periodo autunno-primaverile, che provoca perdite significative per le imprese agricole;

Circa 50mila insediamenti non dispongono di comunicazioni tutto l'anno tramite strade asfaltate, il che porta alla stagnazione della produzione e al deflusso della popolazione.

Informazioni per la teleconferenza sugli interventi per migliorare lo stato della viabilità regionale e comunale.

Attualmente la rete stradale pubblica nella Federazione Russa ha una lunghezza totale di 1.452,2 mila km, di cui 51,9 mila km sono strade di importanza federale, 515,8 mila km sono strade di importanza regionale, 884,5 mila km sono strade locali. Non esiste superficie dura sull'8,1% delle strade regionali e sul 43,6% delle strade locali. Il 64,4% delle strade regionali e il 29% delle strade locali hanno una pavimentazione stradale migliorata in grado di far passare i flussi di camion indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e climatiche.

Il 63,6% della lunghezza delle strade federali, il 38,8% della lunghezza totale delle strade regionali e il 31,6% della lunghezza delle strade locali soddisfano i requisiti normativi.

Attualmente sono stati firmati nove accordi per un valore di 3,827 miliardi di rubli (regione di Bryansk, regione di Lipetsk, distretto autonomo di Nenets, Repubblica di Chuvashia, Repubblica di Buriazia, regione di Omsk, regione di Amur, territorio di Primorsky, Repubblica di Sakha (Yakutia)).

L'erogazione di sovvenzioni e trasferimenti interbilancio per la realizzazione di attività stradali in relazione alle strade regionali e locali viene attualmente effettuata sia mirata - per oggetti stradali specifici, sia collettivamente - per l'attuazione delle attività previste dai programmi regionali.