Scoperta dell'Artico. I più famosi esploratori dell'Artico

Nikolai Nikolaevich Urvantsev, un eccezionale geologo e geografo, nacque il 29 gennaio 1893. Urvantsev divenne uno dei fondatori di Norilsk e lo scopritore della regione mineraria di Norilsk e dell'arcipelago di Severnaya Zemlya, autore di numerosi lavori scientifici, i principali dei quali sono dedicati allo studio della geologia di Taimyr, Severnaya Zemlya e del nord di la piattaforma siberiana. Abbiamo deciso di parlare di cinque ricercatori artici nazionali.

NIKOLAY URVANTSEV

Nell'estate del 1922, il ricercatore navigò in barca lungo il fiume Pyasina e la costa dell'Oceano Artico fino a Golchikha alla foce dello Yenisei. Tra l'isola Dikson e la foce della Pyasina, Nikolai Nikolaevich scoprì la posta di Amundsen, da lui inviata in Norvegia con la goletta "Lyud", che svernò a Capo Chelyuskin nel 1919. Amundsen ha inviato la posta insieme ai suoi compagni Knutsen e Tessem, che hanno viaggiato per 900 chilometri attraverso il deserto innevato durante la notte polare. Innanzitutto Knutsen morì. Tessem ha continuato il suo viaggio da solo, ma è morto anche lui prima di raggiungere 2 chilometri da Dikson. Per questo viaggio, la Società Geografica Russa ha assegnato a Urvantsev la Medaglia d'Oro del Gran Przhevalsky. E per il ritrovamento della posta di R. Amundsen, il governo norvegese gli ha assegnato un orologio d'oro personalizzato.

Fino al 1938, Urvantsev guidò una spedizione scientifica dell'Istituto Artico dell'Unione sulla Severnaya Zemlya, una spedizione alla ricerca di petrolio nella Siberia settentrionale, divenne dottore in scienze geologiche e mineralogiche, fu nominato vicedirettore dell'Istituto Artico e gli fu conferito il titolo di Ordine di Lenin. Tuttavia, la prima spedizione, finanziata da Kolchak, non fu dimenticata: nel 1938 Urvantsev fu represso e condannato a 15 anni di campo correzionale per sabotaggio e complicità in un'organizzazione controrivoluzionaria. Lo scienziato è stato trasferito nei campi di Solikamsk. Dopo che il verdetto fu annullato e il caso fu chiuso nel febbraio 1940, tornò a Leningrado e accettò un invito a lavorare alla LGI, ma nell'agosto 1940 fu nuovamente arrestato e condannato a 8 anni. Urvantsev dovette scontare la pena a Karlag e Norillag, dove divenne il capo geologo di Norilskstroy. Trovò depositi di minerali di rame-nichel del monte Zub-Marksceiderskaya, Chernogorskoye, Imangdinskoye e la presenza di minerali nel fiume Serebryannaya. Ben presto Urvantsev fu separato dal convoglio e fece un viaggio scientifico a nord di Taimyr. “Per un lavoro eccellente” fu rilasciato presto il 3 marzo 1945, ma rimase in esilio nello stabilimento. Nel 1945-1956, Nikolai Nikolaevich diresse il servizio geologico del Norilsk MMC. Dopo la riabilitazione, nell'agosto del 1954, tornò a Leningrado, dove lavorò per il resto della sua vita presso l'Istituto di ricerca di geologia artica.

Il famoso esploratore polare, soprannominato Colombo del Nord, ricevette due Ordini di Lenin, l'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro e una medaglia d'oro che porta il suo nome. Przhevalsky, una grande medaglia d'oro della Società Geografica dell'URSS, ha ricevuto il titolo di Lavoratore Onorato della Scienza e della Tecnologia della RSFSR e il primo cittadino onorario di Norilsk e Lukoyanov. A lui prendono il nome l'argine Urvantsev a Norilsk, una strada a Krasnoyarsk e Lukoyanov, un promontorio e una baia sull'isola di Oleniy nel mare di Kara e il minerale urvantsevite dai minerali di Talnakh. Su di lui è stato scritto il libro di P. Sigunov "Through the Blizzard". La storia della vita di Nikolai Nikolaevich ha costituito la base della trama del film "Incantata dalla Siberia". Nikolai Nikolaevich Urvantsev morì nel 1985 all'età di 92 anni. L'urna con le ceneri dello scienziato, secondo la sua volontà, fu sepolta a Norilsk.

GEORGE USHAKOV

Il famoso esploratore sovietico dell'Artico, dottore in scienze geografiche e autore di 50 scoperte scientifiche, nacque nel villaggio di Lazarevskoye, oggi regione autonoma ebraica, nel 1901 da una famiglia di cosacchi di Khabarovsk e intraprese la sua prima spedizione all'età di 15, nel 1916, con un eccezionale esploratore dell'Estremo Oriente, scrittore e geografo, Vladimir Arsenyev. Ushakov ha incontrato Arsenyev a Khabarovsk, dove ha studiato alla Scuola Commerciale. Nel 1921 Ushakov entrò all'Università di Vladivostok, ma lo scoppio della guerra civile e il servizio militare gli impedirono di laurearsi.

Nel 1926, Ushakov fu nominato capo della spedizione sull'isola di Wrangel. Da allora, Georgy Ushakov ha collegato per sempre la sua vita con l'Artico. Divenne il primo scienziato a redigere una mappa dettagliata dell'isola di Wrangel, il primo governatore delle isole Wrangel e Herald, studiò la vita e i costumi degli eschimesi. Nel 1929, la pesca fu stabilita sull'isola, la mappa delle coste dell'isola di Wrangel fu corretta e integrata, fu raccolta una grande quantità di materiale scientifico sulla natura e le capacità economiche delle isole, sulle caratteristiche etnografiche degli Eschimesi e dei Chukchi e sulle condizioni di navigazione in questa zona. Sull'isola fu organizzato anche un servizio meteorologico, fu effettuato per la prima volta un rilievo topografico e una descrizione dell'isola, furono raccolte preziose collezioni di minerali e rocce, uccelli e mammiferi, nonché erbari. Uno dei primi studi etnografici russi è stato condotto sulla vita e sul folklore degli eschimesi asiatici. Nel luglio 1930, Ushakov partì insieme a Nikolai Urvantsev per conquistare Severnaya Zemlya. In due anni descrissero e compilarono la prima mappa dell'enorme arcipelago artico di Severnaya Zemlya. Nel 1935, Ushakov guidò la prima spedizione ad alta latitudine della rotta principale del Mare del Nord, sul piroscafo rompighiaccio "Sadko", quando fu stabilito il record mondiale di navigazione libera nel circolo polare artico, furono determinati i confini della piattaforma continentale, la fu stabilita la penetrazione delle acque calde della Corrente del Golfo fino alle rive di Severnaya Zemlya e fu scoperta un'isola che prende il nome da Ushakov. Ushakov divenne uno dei fondatori dell'Istituto di oceanologia dell'Accademia delle scienze dell'URSS, l'iniziatore della conversione della motonave "Equator" ("Marte") nella nave scientifica di fama mondiale "Vityaz".

Per risultati eccezionali, Ushakov è stato insignito dell'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro, dell'Ordine di Lenin e dell'Ordine della Stella Rossa. A lui prendono il nome diverse navi marittime, montagne dell'Antartide, un'isola nel mare di Kara, un villaggio e un promontorio sull'isola di Wrangel. Ushakov morì nel 1963 a Mosca e lasciò in eredità per essere sepolto a Severnaya Zemlya. La sua ultima volontà fu soddisfatta: l'urna con le ceneri dell'eccezionale esploratore e scopritore fu portata sull'isola di Domashny e murata in una piramide di cemento.

OTTO SCHMIDT

Nel 1930-1934 Schmidt guidò le famose spedizioni artiche sulle navi rompighiaccio Chelyuskin e Sibiryakov, che effettuarono il primo viaggio in assoluto lungo la rotta del Mare del Nord, da Arkhangelsk a Vladivostok, in un'unica navigazione. Nel 1929-1930 Otto Yulievich guidò due spedizioni sulla rompighiaccio Georgy Sedov. Lo scopo di questi viaggi era esplorare la rotta del Mare del Nord. Come risultato delle campagne di “Georgy Sedov”, fu organizzata una stazione di ricerca nella Terra di Francesco Giuseppe. "Georgy Sedov" ha esplorato anche la parte nord-orientale del Mare di Kara e le coste occidentali della Severnaya Zemlya. Nel 1937, Schmidt guidò l'operazione per creare la stazione alla deriva "Polo Nord-1", per la quale Schmidt ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e, dopo l'istituzione di una distinzione speciale, gli fu assegnato la medaglia della Stella d'Oro. In onore di Schmidt, "Capo Schmidt" sulla costa del mare di Chukchi e "Isola Schmidt" nel mare di Kara, prendono il nome le strade in Russia e Bielorussia. L'Istituto di fisica della terra dell'Accademia delle scienze dell'URSS prende il nome da O. Yu. Schmidt e nel 1995 l'Accademia russa delle scienze ha istituito il Premio O. Yu. Schmidt per l'eccezionale lavoro scientifico nel campo della ricerca e dello sviluppo dell'Artico .

IVAN PAPANNINO

Durante la Grande Guerra Patriottica, l'esploratore polare ricoprì la carica di capo della Principale Rotta del Mare del Nord e rappresentante autorizzato del Comitato di Difesa dello Stato per i trasporti nel Nord. Papanin organizzò l'accoglienza e il trasporto di merci dall'Inghilterra e dall'America al fronte, per il quale ricevette il grado di contrammiraglio.

Il famoso esploratore polare ricevette nove Ordini di Lenin, due Ordini della Bandiera Rossa, l'Ordine della Rivoluzione d'Ottobre e l'Ordine della Stella Rossa. A lui prendono il nome un promontorio sulla penisola di Taimyr, le montagne dell'Antartide e una montagna sottomarina nell'Oceano Pacifico. In onore del 90esimo compleanno di Papanin, l'esploratore polare russo, amico di Ivan Dmitrievich, S. A. Solovyov ha rilasciato buste con la sua immagine; attualmente ne sono rimaste poche, sono conservate in collezioni private di filatelisti.

SERGEY OBRUCHEV

Lavorando nel comitato geologico del Consiglio economico supremo dell'URSS, Obruchev condusse ricerche geologiche sull'altopiano siberiano centrale nel bacino del fiume Yenisei, identificò il bacino carbonifero di Tunguska e ne diede la descrizione. Nel 1926 scoprì il polo freddo dell'emisfero settentrionale: Oymyakon. Lo scienziato ha anche stabilito il contenuto di oro dei fiumi dei bacini di Kolyma e Indigirka, nella zona della baia di Chaunskaya e ha scoperto un deposito di stagno. La spedizione di Obruchev e Salishchev nel 1932 passò alla storia dello sviluppo dell'aviazione settentrionale e polare: per la prima volta in URSS, il metodo del rilevamento aereo del percorso visivo fu utilizzato per esplorare un vasto territorio. Nel corso di ciò, Salishchev compilò una mappa della Chukotka Okrug, che cambiò anche le mappe precedentemente esistenti.

Le spedizioni e le opere di Obruchev furono uniche per quel tempo. Nel 1946, l'eccezionale scienziato ricevette il Premio Stalin, gli fu assegnato l'Ordine di Lenin, la Bandiera Rossa del Lavoro e il "Distintivo d'Onore". Obruchev è l'autore di numerosi libri scientifici popolari: "Into Unknown Lands", "Across the Mountains and Tundra of Chukotka", "In the Heart of Asia", nonché "Handbook for Traveller e Local Historian". Il nome dello scienziato è portato dalle montagne nel distretto di Chaunsky nella regione di Magadan, dalla penisola dell'isola meridionale e dal promontorio dell'isola settentrionale di Novaya Zemlya, dal fiume (Sergei-Yuryus) nel bacino superiore dell'Indigirka e da una strada a Leningrado.

Georgy Ushakov e Nikolai Urvantsev in una tenda durante la spedizione Severnaya Zemlya. Foto: RIA Novosti

Nikolai Nikolaevich Urvantsev è un eccezionale geologo ed esploratore geografico. Urvantsev divenne uno dei fondatori della città di Norilsk e lo scopritore della regione mineraria di Norilsk e dell'arcipelago di Severnaya Zemlya, autore di numerosi lavori scientifici, i principali dei quali sono dedicati allo studio della geologia di Taimyr, Severnaya Zemlya e il nord della piattaforma siberiana.

NIKOLAY URVANTSEV

Urvantsev proveniva da una povera famiglia di mercanti della città di Lukoyanov, nella provincia di Nizhny Novgorod. Nel 1915, sotto l'influenza delle lezioni e dei libri del professor Obruchev "Plutonio" e "La terra di Sannikov", Urvantsev entrò nel dipartimento minerario dell'Istituto tecnologico di Tomsk e, già al terzo anno, iniziò a studiare i campioni minerari portati dalla spedizione. Nel 1918, a Tomsk, su iniziativa dei professori dell'istituto, fu creato il Comitato geologico siberiano, nel quale Urvantsev iniziò a lavorare. Per l'estate del 1919, il comitato delineò un piano per condurre ricerche e ricerche su carbone, rame, ferro e polimetalli in diversi luoghi della Siberia. L'ammiraglio Kolchak finanziò la spedizione: la spedizione si recò nella regione di Norilsk per esplorare il carbone per le navi dell'Intesa, consegnando armi e munizioni all'ammiraglio. Si ritiene che sia stato Urvantsev a ottenere da Kolchak i finanziamenti per la spedizione, per i quali fu successivamente represso. Nel 1920, la spedizione di Urvantsev nell'ovest della penisola di Taimyr, nell'area del fiume Norilsk, scoprì un giacimento di carbone molto ricco. Nel 1921 fu scoperto un ricco giacimento di minerali di rame-nichel con un alto contenuto di platino. Nell'inverno dello stesso anno, Urvantsev esplorò tutti i dintorni di Norilsk e compilò una mappa dettagliata. La spedizione costruì una casa di tronchi nel luogo in cui sarebbe apparsa in futuro la città di Norilsk, che è sopravvissuta fino ad oggi. Si chiama ancora "la casa di Urvantsev". Con questa casa iniziò la costruzione della moderna città di Norilsk.
Nell'estate del 1922, il ricercatore navigò in barca lungo il fiume Pyasina e la costa dell'Oceano Artico fino a Golchikha alla foce dello Yenisei. Tra l'isola Dikson e la foce della Pyasina, Nikolai Nikolaevich scoprì la posta di Amundsen, da lui inviata in Norvegia con la goletta "Lyud", che svernò a Capo Chelyuskin nel 1919. Amundsen ha inviato la posta insieme ai suoi compagni Knutsen e Tessem, che hanno viaggiato per 900 chilometri attraverso il deserto innevato durante la notte polare. Innanzitutto Knutsen morì. Tessem ha continuato il suo viaggio da solo, ma è morto anche lui prima di raggiungere Dikson a due chilometri. Per questo viaggio, la Società Geografica Russa ha assegnato a Urvantsev la Medaglia d'Oro del Gran Przhevalsky. E per il ritrovamento della posta di R. Amundsen, il governo norvegese gli ha assegnato un orologio d'oro personalizzato.
Fino al 1938, Urvantsev guidò una spedizione scientifica dell'Istituto Artico dell'Unione sulla Severnaya Zemlya, una spedizione alla ricerca di petrolio nella Siberia settentrionale, divenne dottore in scienze geologiche e mineralogiche, fu nominato vicedirettore dell'Istituto Artico e gli fu conferito il titolo di Ordine di Lenin. Tuttavia, la prima spedizione, finanziata da Kolchak, non fu dimenticata: nel 1938 Urvantsev fu represso e condannato a 15 anni di campo correzionale per sabotaggio e complicità in un'organizzazione controrivoluzionaria. Lo scienziato è stato trasferito nei campi di Solikamsk. Dopo che il verdetto fu annullato e il caso fu chiuso nel febbraio 1940, tornò a Leningrado e accettò un invito a lavorare alla LGI, ma nell'agosto 1940 fu nuovamente arrestato e condannato a 8 anni. Urvantsev dovette scontare la pena a Karlag e Norillag, dove divenne il capo geologo di Norilskstroy. Trovò depositi di minerali di rame-nichel del monte Zub-Marksceiderskaya, Chernogorskoye, Imangdinskoye e la presenza di minerali nel fiume Serebryannaya. Ben presto Urvantsev fu separato dal convoglio e fece un viaggio scientifico a nord di Taimyr. “Per un lavoro eccellente” fu rilasciato presto il 3 marzo 1945, ma rimase in esilio nello stabilimento. Nel 1945-1956, Nikolai Nikolaevich diresse il servizio geologico del Norilsk MMC. Dopo la riabilitazione, nell'agosto del 1954, tornò a Leningrado, dove lavorò per il resto della sua vita presso l'Istituto di ricerca di geologia artica.
Il famoso esploratore polare, soprannominato “Colombo del Nord”, ricevette due Ordini di Lenin, l'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro e la medaglia d'oro che porta il suo nome. Przhevalsky, una grande medaglia d'oro della Società Geografica dell'URSS, ha ricevuto il titolo di Lavoratore Onorato della Scienza e della Tecnologia della RSFSR e il primo cittadino onorario di Norilsk e Lukoyanov. A lui prendono il nome l'argine Urvantsev a Norilsk, una strada a Krasnoyarsk e Lukoyanov, un promontorio e una baia sull'isola di Oleniy nel mare di Kara e il minerale urvantsevite dai minerali di Talnakh. Su di lui è stato scritto il libro di P. Sigunov "Through the Blizzard". La storia della vita di Nikolai Nikolaevich ha costituito la base della trama del film "Incantata dalla Siberia". Nikolai Nikolaevich Urvantsev morì nel 1985 all'età di 92 anni. L'urna con le ceneri dello scienziato, secondo la sua volontà, fu sepolta a Norilsk.

Foto: V. Baranovsky/RIA Novosti

GEORGE USHAKOV

Il famoso esploratore artico sovietico, dottore in scienze geografiche e autore di 50 scoperte scientifiche, nacque nel villaggio di Lazarevskoye, oggi regione autonoma ebraica, nel 1901 in una famiglia di cosacchi di Khabarovsk e intraprese la sua prima spedizione all'età di 15 anni, nel 1916, con un eccezionale esploratore dell'Estremo Oriente, scrittore e geografo, Vladimir Arsenyev. Ushakov ha incontrato Arsenyev a Khabarovsk, dove ha studiato alla Scuola Commerciale. Nel 1921 Ushakov entrò all'Università di Vladivostok, ma lo scoppio della guerra civile e il servizio militare gli impedirono di laurearsi.
Nel 1926, Ushakov fu nominato capo della spedizione sull'isola di Wrangel. Da allora, Georgy Ushakov ha collegato per sempre la sua vita con l'Artico. Divenne il primo scienziato a redigere una mappa dettagliata dell'isola di Wrangel, il primo governatore delle isole Wrangel e Herald, studiò la vita e i costumi degli eschimesi. Nel 1929, la pesca fu stabilita sull'isola, la mappa delle coste dell'isola di Wrangel fu corretta e integrata, fu raccolta una grande quantità di materiale scientifico sulla natura e le capacità economiche delle isole, sulle caratteristiche etnografiche degli Eschimesi e dei Chukchi e sulle condizioni di navigazione in questa zona. Sull'isola fu organizzato anche un servizio meteorologico, fu effettuato per la prima volta un rilievo topografico e una descrizione dell'isola, furono raccolte preziose collezioni di minerali e rocce, uccelli e mammiferi, nonché erbari. Uno dei primi studi etnografici russi è stato condotto sulla vita e sul folklore degli eschimesi asiatici. Nel luglio 1930, Ushakov partì insieme a Nikolai Urvantsev per conquistare Severnaya Zemlya. In due anni descrissero e compilarono la prima mappa dell'enorme arcipelago artico di Severnaya Zemlya. Nel 1935, Ushakov guidò la prima spedizione ad alta latitudine della rotta principale del Mare del Nord, sul piroscafo rompighiaccio "Sadko", quando fu stabilito il record mondiale di navigazione libera nel circolo polare artico, furono determinati i confini della piattaforma continentale, la fu stabilita la penetrazione delle acque calde della Corrente del Golfo fino alle rive di Severnaya Zemlya e fu scoperta un'isola che prende il nome da Ushakov. Ushakov divenne uno dei fondatori dell'Istituto di oceanologia dell'Accademia delle scienze dell'URSS, l'iniziatore della conversione della motonave "Equator" ("Marte") nella nave scientifica di fama mondiale "Vityaz".
Per risultati eccezionali, Ushakov è stato insignito dell'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro, dell'Ordine di Lenin e dell'Ordine della Stella Rossa. A lui prendono il nome diverse navi marittime, montagne dell'Antartide, un'isola nel mare di Kara, un villaggio e un promontorio sull'isola di Wrangel. Ushakov morì nel 1963 a Mosca e lasciò in eredità per essere sepolto a Severnaya Zemlya. La sua ultima volontà fu soddisfatta: l'urna con le ceneri dell'eccezionale esploratore e scopritore fu portata sull'isola di Domashny e murata in una piramide di cemento.

Partecipanti alla spedizione 1930-1932: N. N. Urvantsev, G. A. Ushakov, S. P. Zhuravlev, V. V. Khodov. Foto: Wikimedia Commons

OTTO SCHMIDT

È nato uno dei fondatori e redattore capo della Grande Enciclopedia Sovietica, professore, accademico dell'Accademia delle Scienze dell'URSS, membro corrispondente dell'Accademia delle Scienze ucraina, Eroe dell'Unione Sovietica, ricercatore del Pamir e del Nord nel 1891 a Mogilev. Si laureò al dipartimento di fisica e matematica dell'Università di Kiev, dove studiò nel 1909-1913. Lì, sotto la guida del professor D. A. Grave, iniziò le sue ricerche sulla teoria dei gruppi.
Nel 1930-1934 Schmidt guidò le famose spedizioni artiche sui piroscafi rompighiaccio Chelyuskin e Sibiryakov, che compirono il primo viaggio della storia lungo la rotta del Mare del Nord, da Arkhangelsk a Vladivostok, in un'unica navigazione. Nel 1929-1930 Otto Yulievich guidò due spedizioni sulla rompighiaccio Georgy Sedov. Lo scopo di questi viaggi era esplorare la rotta del Mare del Nord. Come risultato delle campagne di “Georgy Sedov”, fu organizzata una stazione di ricerca nella Terra di Francesco Giuseppe. "Georgy Sedov" ha esplorato anche la parte nord-orientale del Mare di Kara e le coste occidentali della Severnaya Zemlya. Nel 1937, Schmidt guidò l'operazione per creare la stazione alla deriva "Polo Nord-1", per la quale Schmidt ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e, dopo l'istituzione di una distinzione speciale, gli fu assegnato la medaglia della Stella d'Oro. In onore di Schmidt, "Capo Schmidt" sulla costa del mare di Chukchi e "Isola Schmidt" nel mare di Kara, prendono il nome le strade in Russia e Bielorussia. L'Istituto di fisica della terra dell'Accademia delle scienze dell'URSS prende il nome da O. Yu. Schmidt e nel 1995 l'Accademia russa delle scienze ha istituito il Premio O. Yu. Schmidt per l'eccezionale lavoro scientifico nel campo della ricerca e dello sviluppo dell'Artico .

Foto: RIA Novosti

IVAN PAPANNINO

Due volte eroe dell'Unione Sovietica, l'esploratore artico Ivan Papanin divenne famoso nel 1937 quando guidò una spedizione al Polo Nord. Per 247 giorni, quattro impavidi dipendenti della stazione North Pole-1 sono andati alla deriva su un lastrone di ghiaccio e hanno osservato il campo magnetico terrestre e i processi nell'atmosfera e nell'idrosfera dell'Oceano Artico. La stazione è stata effettuata nel Mare della Groenlandia, il lastrone di ghiaccio ha galleggiato per oltre 2000 km. Per il loro lavoro dedicato nelle difficili condizioni dell'Artico, tutti i membri della spedizione hanno ricevuto le stelle di Eroi dell'Unione Sovietica e titoli scientifici. Papanin divenne dottore in scienze geografiche.
Durante la Grande Guerra Patriottica, l'esploratore polare ricoprì la carica di capo della Principale Rotta del Mare del Nord e rappresentante autorizzato del Comitato di Difesa dello Stato per i trasporti nel Nord. Papanin organizzò l'accoglienza e il trasporto di merci dall'Inghilterra e dall'America al fronte, per il quale ricevette il grado di contrammiraglio.
Il famoso esploratore polare ricevette nove Ordini di Lenin, due Ordini della Bandiera Rossa, l'Ordine della Rivoluzione d'Ottobre e l'Ordine della Stella Rossa. A lui prendono il nome un promontorio sulla penisola di Taimyr, le montagne dell'Antartide e una montagna sottomarina nell'Oceano Pacifico. In onore del 90esimo compleanno di Papanin, l'esploratore polare russo, amico di Ivan Dmitrievich, S. A. Solovyov ha rilasciato buste con la sua immagine; attualmente ne sono rimaste poche, sono conservate in collezioni private di filatelisti.

Foto: Yakov Khalip/RIA Novosti

SERGEY OBRUCHEV

Eccezionale geologo e viaggiatore russo, sovietico, membro corrispondente dell'Accademia delle scienze dell'URSS, secondo figlio di V.A. Obruchev, autore dei famosi romanzi "La terra di Sannikov" e "Plutonio", dall'età di 14 anni ha preso parte alla sua spedizioni, e all'età di 21 anni trascorse anche il suo tempo in spedizioni, dedicandosi all'indagine geologica dei dintorni di Borjomi. Dopo essersi laureato alla Facoltà di Fisica e Matematica dell'Università di Mosca nel 1915, fu lasciato al dipartimento per prepararsi alla cattedra, ma due anni dopo partì per una spedizione nella regione del corso medio del fiume Angara.
Lavorando nel comitato geologico del Consiglio economico supremo dell'URSS, Obruchev condusse ricerche geologiche sull'altopiano siberiano centrale nel bacino del fiume Yenisei, identificò il bacino carbonifero di Tunguska e ne diede la descrizione. Nel 1926 scoprì il polo freddo dell'emisfero settentrionale: Oymyakon. Lo scienziato ha anche stabilito il contenuto di oro dei fiumi dei bacini di Kolyma e Indigirka, nella zona della baia di Chaunskaya e ha scoperto un deposito di stagno. La spedizione di Obruchev e Salishchev nel 1932 passò alla storia dello sviluppo dell'aviazione settentrionale e polare: per la prima volta in URSS, il metodo del rilevamento aereo del percorso visivo fu utilizzato per esplorare un vasto territorio. Nel corso di ciò, Salishchev compilò una mappa della Chukotka Okrug, che cambiò anche le mappe precedentemente esistenti.
Le spedizioni e le opere di Obruchev furono uniche per quel tempo. Nel 1946, l'eccezionale scienziato ricevette il Premio Stalin, gli fu assegnato l'Ordine di Lenin, la Bandiera Rossa del Lavoro e il "Distintivo d'Onore". Obruchev è l'autore di numerosi libri scientifici popolari: "Into Unknown Lands", "Across the Mountains and Tundra of Chukotka", "In the Heart of Asia", nonché "Handbook for Traveller e Local Historian". Il nome dello scienziato è portato dalle montagne nel distretto di Chaunsky nella regione di Magadan, dalla penisola dell'isola meridionale e dal promontorio dell'isola settentrionale di Novaya Zemlya, dal fiume (Sergei-Yuryus) nel bacino superiore dell'Indigirka e da una strada a Leningrado.

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Sull'esempio della partecipazione degli esploratori polari di Penza

introduzione

Capitolo 1. Rilevanza della ricerca sulla terra communis

1.1. Territori internazionali

1.2. La posizione della Russia nell'Artico

1.3. La posizione della Russia sull'Antartide

capitolo 2

2.1. Il medico chirurgo Nikolai Galkin

2.2. Esploratore polare onorario Evgeny Suzyumov

2.3. Eroe dell'Unione Sovietica Konstantin Badigin

Capitolo 3. Conclusioni generali sulla partecipazione dei residenti di Penza alla ricerca sull'Artico e sull'Antartico

introduzione

Il lavoro mira ad analizzare e studiare l'importanza per la Russia degli studi geografici dell'Artico e dell'Antartico, rilevanti nel nostro tempo. Condurre uno studio completo sulla partecipazione dei residenti di Penza alla ricerca polare e sul loro contributo alla scienza mondiale e domestica.

Fu nell'Artico e nell'Antartico nel 19° secolo che gli scopritori russi portarono gloria non solo alla scienza russa ma anche a quella mondiale. Era l'"età dell'oro" delle grandi scoperte ed esplorazioni geografiche. Le spedizioni della Società geografica russa hanno svolto un ruolo importante nello sviluppo delle latitudini polari, i cui albori si sono verificati negli anni Trenta del secolo scorso. Furono organizzate le più grandi spedizioni rompighiaccio del mondo e furono create le prime stazioni polari al mondo alla deriva sui banchi di ghiaccio. È stata istituita una rete di stazioni di ricerca in Antartide.

Ad oggi, la Russia è la potenza leader nella ricerca scientifica sui Poli Nord e Sud, garantendo così la sua presenza costante in queste parti del mondo e creando così un equilibrio geopolitico nel mondo.

La civiltà umana non si sviluppa nel vuoto: è strettamente connessa e dipendente dal suo habitat: il pianeta Terra. Il territorio è importante non solo dal punto di vista dell'esistenza di ciascuno stato separatamente; le relazioni interstatali regolate dal diritto internazionale si svolgono in una dimensione spaziale. È in gran parte grazie ai tentativi di determinare la proprietà e i risultati della divisione di un particolare territorio che il diritto internazionale è nato, esiste e si sviluppa. Pertanto, nel diritto internazionale moderno, i problemi vengono risolti in modo proattivo

legato alla regolamentazione del regime dello spazio e dei corpi celesti sui quali nessun essere umano ha effettivamente messo piede.

Di conseguenza, l’istituzione della regolamentazione giuridica del territorio nel diritto internazionale è una delle più antiche ed è ancora di grande importanza per il mantenimento della pace e della sicurezza internazionale, per lo sviluppo della cooperazione internazionale e per il progresso di tutta l’umanità.

Viviamo in un’epoca di cambiamenti ambientali globali, uno dei cui indicatori sono l’Artico e l’Antartico.

- Al giorno d'oggi, diversi stati sono interessati ai problemi dell'Artico e dell'Antartico. E la Russia deve prendere il posto che le spetta qui,- ha sottolineato il capo del governo D.A. Medvedev - Questa non è solo una questione di ricerca scientifica, è una questione di presenza geopolitica, e quindi una questione di futuro del nostro Paese.

A prima vista sorge la domanda: "Cosa c'entra Penza?" In effetti, la nostra regione si trova a una distanza considerevole dalle coste dell'Oceano Artico, e ancor di più dal Polo Nord, per non parlare dell'Antartide. Ma noi siamo residenti a Penza, siamo cittadini di un grande e fantastico paese: la Russia, che ha la più grande costa artica e modella la geopolitica con la sua presenza costante in Antartide. La partecipazione dei nostri connazionali alla ricerca dei Poli Nord e Sud è avvenuta fin dall'inizio della ricerca polare e dalla prima spedizione antartica intorno al mondo.

L'oggetto dello studio sono persone onorate, i nostri connazionali che hanno dedicato la loro vita al servizio della Patria e della scienza: gli esploratori polari di Penza.

Oggetto dello studio è un'analisi del loro percorso di vita, dedicato al servizio della Patria, il contributo dei nostri connazionali, ricercatori artici e antartici alla scienza russa e mondiale.

Il quadro cronologico dello studio copre il periodo che va dall'inizio del XIX secolo alla seconda metà del XX secolo.

Il tema della partecipazione dei residenti di Penza alla ricerca polare è stato poco studiato e non è diffuso tra i giovani moderni. Negli antichi diari di viaggio o di bordo restaurati, la partecipazione dei nostri connazionali è brevemente menzionata in fatti e cifre aridi; le informazioni d'archivio sono scarsamente studiate o perse nel tempo.

A differenza del periodo precedente, la ricerca polare nel XX secolo, al contrario, fu ampiamente trattata in varia letteratura scientifica e narrativa di quegli anni. Gli stessi esploratori polari di Penza, partecipanti agli eventi eroici passati della conquista dell'Artico e dell'Antartico, sono famosi scrittori russi, il che, ovviamente, ha contribuito a garantire l'accessibilità della descrizione nell'ambito dello studio. Tuttavia, nell'era delle relazioni di mercato, il tema della divulgazione del passato eroico dei nostri connazionali ha notevolmente perso la sua popolarità, il che, di conseguenza, ci costringe a continuare con insistenza la ricerca su questo argomento al fine di formare una posizione civica patriottica tra i giovani di Penza .

Capitolo 1. Rilevanza della ricerca sulla terra communiS

1.1. Territori internazionali

I territori internazionali, o spazi internazionali (terra communis), sono spazi geografici che non sono soggetti alla sovranità di alcuno stato e il cui status giuridico è determinato dai trattati e dal diritto internazionale consuetudinario.

Il territorio internazionale non è soggetto ad appropriazione nazionale, ma tutti gli stati hanno uguali diritti di esplorarlo e utilizzarlo nei propri interessi. È ovvio che i paesi tecnologicamente più sviluppati utilizzano questi spazi in modo più intensivo. Il territorio internazionale comprende l'alto mare e la zona dei fondali marini oltre la piattaforma continentale; Antartico; spazio aereo sopra l'alto mare e l'Antartide; spazio esterno, compresa la Luna e altri corpi celesti.

Il regime giuridico speciale di alcuni spazi internazionali è chiamato regime del “patrimonio comune dell’umanità”. Questo regime è stabilito su base contrattuale in relazione agli oggetti di particolare valore per l'intera umanità. A differenza del regime terra communis, che vieta l’appropriazione nazionale degli spazi ma per il resto non limita lo Stato nelle forme e negli scopi delle sue attività, il regime del patrimonio comune dell’umanità stabilisce inoltre una serie di requisiti. In primo luogo, tutti i beni del patrimonio comune dell'umanità sono soggetti a completa smilitarizzazione e neutralizzazione. In secondo luogo, l’esplorazione e lo sfruttamento delle risorse di questi territori devono avvenire secondo procedure stabilite per scopi pacifici, nell’interesse di tutta l’umanità, tenendo conto della situazione particolare dei paesi meno sviluppati. In terzo luogo, questi territori sono soggetti ad un'adeguata protezione ambientale.

Il pianeta Terra ha due regioni opposte: le regioni polari, che si distinguono per la loro apparente somiglianza, con differenze significative in termini di caratteristiche fisiche e geografiche e di regolamentazione giuridica. La parte principale dell'Artico è l'oceano e l'Antartico è la terraferma. L'Artico è circondato dai territori degli stati. L'Antartide appartiene agli spazi internazionali sulla base del sistema del Trattato sull'Antartide. In altre parole, il regime giuridico internazionale di queste regioni del globo si sta evolvendo in direzioni diverse.

1.2. La posizione della Russia nell'Artico

L’Artico è uno degli ecosistemi più fragili del pianeta. I problemi ambientali nell’Artico, a causa delle sue caratteristiche naturali e geografiche, hanno un’alta probabilità di svilupparsi da regionale a globale.

In generale, secondo la ricerca, le temperature nell’Artico stanno aumentando più rapidamente che nel resto del mondo. Ciò potrebbe portare all’estinzione di molte specie di vegetazione e animali nella regione. Il riscaldamento minaccia l'esistenza delle popolazioni indigene dell'Artico: il loro stile di vita dipende direttamente dalla flora e dalla fauna.

Nella letteratura scientifica sono presenti numerose definizioni dell’Artico a causa del gran numero di criteri di cui tenere conto. In termini più generali, l'Artico (dal greco arktikos - settentrionale) è la regione polare settentrionale della Terra, compresa la periferia dei continenti dell'Eurasia e del Nord America, quasi tutto l'Oceano Artico con le isole (ad eccezione delle isole costiere della Norvegia), così come le parti adiacenti degli oceani Atlantico e Pacifico. Il confine meridionale dell'Artico coincide con il confine meridionale della zona della tundra. La sua superficie è di circa 27 milioni di km2 (a volte il confine meridionale è chiamato Circolo Polare Artico (66°32" N) e quindi la sua area è di 21 milioni di km2). Quasi la metà di questa è l'area del ghiaccio marino (circa 11 milioni di km2) km2 in inverno e circa 8 milioni di km2 in estate)

L’Artico è un luogo in cui si incontrano gli interessi di Europa, Asia e America. Dai tempi della Guerra Fredda la via più breve tra due superpotenze e fino ad oggi: il Mar Glaciale Artico. È lo spazio più militarizzato, dove sono attivamente coinvolte navi militari e sottomarini, compresi quelli nucleari. Inoltre, l’Artico è caratterizzato da grandi riserve di petrolio, gas naturale, carbone, nichel, rame, cobalto, platino e altre risorse naturali. L'Oceano Artico bagna le coste di soli cinque cosiddetti. Stati “vicino all’Artico”: Russia, Canada, Stati Uniti (Alaska), Danimarca (Groenlandia), Norvegia.

La Rotta del Mare del Nord (NSR), lunga 5.600 km, che si estende lungo la costa artica russa, ha svolto un ruolo enorme nello sviluppo dell’Artico. Collegava i porti europei e dell'Estremo Oriente. È la principale rotta marittima della Russia nell'Artico ed era chiusa alle spedizioni internazionali durante il periodo sovietico. La durata della navigazione sulla NSR varia da 2 a 4 mesi, ma con l'aiuto dei rompighiaccio in alcune zone viene prolungata un po' di più. Negli ultimi anni, l’importanza geopolitica della NSR è aumentata a causa di una serie di fattori. In primo luogo, è cresciuto l’interesse per l’uso commerciale della NSR per il trasporto di merci tra porti europei e paesi della regione Asia-Pacifico. In secondo luogo, la Russia esporta attivamente petrolio e gas, anche dai giacimenti settentrionali; la NSR è una via economica verso le risorse del nord russo.

Sulla base del criterio geografico, l’Artico dovrebbe essere soggetto ai regimi sanciti dalla Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (1982). In particolare, devono applicarsi le libertà dell’alto mare, compresa la libertà di navigazione, pesca e ricerca. L'articolo 234 della Convenzione del 1982 prevede la possibilità di una regolamentazione speciale delle zone per la maggior parte del tempo ricoperte di ghiaccio per garantire la protezione dell'ambiente. Le regioni polari sono una regione ecologicamente molto fragile. Nonostante la gravità delle condizioni naturali, svolgono un ruolo estremamente importante nella biosfera, compresa un'influenza decisiva sul clima planetario e sui processi geofisici e biologici globali. Il petrolio che cade nelle acque dei mari artici rimane lì per diversi decenni a causa del tasso insignificante della sua decomposizione chimica e biologica a basse temperature. È proprio con la protezione dell’ambiente delle regioni artiche che gli Stati artici spesso spiegano l’estensione della loro giurisdizione con un “principio settoriale”.

Il Canada ha avviato questo approccio. Nel 1909, il governo del Canada, allora dominio dell'America britannica, dichiarò ufficialmente come sua proprietà tutte le terre e le isole, scoperte e probabilmente scoperte in seguito, che si trovano a ovest della Groenlandia, tra il Canada e il Polo Nord. Nel 1921, il Canada dichiarò che tutte le terre e le isole a nord del continente canadese erano sotto la sua sovranità e nel 1925 approvò un emendamento al Northwest Territories Act che proibiva a tutti gli stati stranieri di intraprendere qualsiasi attività all'interno dei confini canadesi. isole senza permesso speciale da parte del governo canadese. Oggi il Canada estende la sua sovranità alle terre e alle isole situate all'interno del settore, il cui apice è il Polo Nord, e i lati sono i meridiani 60° e 141° Ovest.

Il primo documento che definiva lo status delle terre e delle isole adiacenti alla costa artica della Russia fu una nota circolare del Ministero degli Affari Esteri dell'Impero russo datata 20 settembre 1916 sulla proprietà di tutte le terre e le isole che compongono la parte settentrionale estensione dell’altopiano continentale siberiano alla Russia.

L'Unione Sovietica, nel Memorandum del Commissariato del Popolo per gli Affari Esteri dell'URSS del 4 novembre 1924, inviato a tutti gli Stati, confermò le disposizioni della nota del 1916. La questione della zona artica sovietica fu completamente risolta successivamente nella risoluzione del Presidium del Comitato esecutivo centrale dell'URSS del 15 aprile 1926 "Sulla dichiarazione del territorio dell'Unione SSR delle terre e delle isole situate nell'Oceano Artico." La risoluzione affermava che “il territorio dell’URSS comprende tutte le terre aperte e le isole che potrebbero essere scoperte in futuro, che al momento della pubblicazione di questa risoluzione non costituiscono i territori di nessuno stato straniero riconosciuto dal governo dell’URSS, situato nell'Oceano Artico a nord della costa." Dall'URSS al Polo Nord". La proprietà di questi territori da parte della Russia non è ora ufficialmente contestata da nessuno dei paesi artici.

La teoria settoriale, a cui aderiscono Russia e Canada, non è condivisa dagli Stati Uniti e da altri paesi europei. Art. è stato un tentativo di compromesso. 234 della Convenzione del 1982, che attribuiva agli Stati costieri il diritto di emanare leggi e regolamenti per la prevenzione dell'inquinamento e la conservazione dell'ambiente marino nelle aree coperte dai ghiacci non superiori alle 200 miglia nautiche di larghezza. Cioè, dal punto di vista del moderno diritto internazionale, le linee che delimitano i limiti laterali dei settori polari non sono riconosciute come confini statali. Ciò significa che tutti gli stati del mondo hanno uguali diritti di utilizzare le risorse naturali dell’Oceano Artico in questi settori. Allo stesso tempo, la questione della delimitazione della piattaforma continentale artica sta diventando sempre più rilevante. Sia la Russia nel 2001 che la Norvegia nel 2006, agendo in conformità con il paragrafo 8 dell'articolo 76 della Convenzione sul diritto del mare, hanno trasferito alla Commissione sui limiti della piattaforma continentale i dati sui confini delle loro piattaforme oltre le 200 miglia nautiche dalle linee di base, rivendicando il territorio fino al Polo Nord. Tuttavia, la Commissione ha ritenuto che i materiali presentati dagli esperti russi non soddisfacessero pienamente i suoi requisiti e ha proposto di aggiungere nuovi dati.

Pertanto, il regime giuridico dell’Artico è piuttosto complesso. Da un lato, in quanto parte degli oceani del mondo, l’Oceano Artico è soggetto a pertinenti disposizioni giuridiche internazionali, tra cui la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare del 1982, la Convenzione di Chicago sull’aviazione civile del 1944 e il Trattato che bandisce le armi nucleari del 1963. Test in tre ambienti, ecc.

D'altra parte, sono importanti le peculiarità della pratica degli stati circumpolari, che si riservano il diritto di aderire alle tradizioni che si sono sviluppate nel processo di sviluppo dell'Artico in ciascuno di questi paesi, che si riflettono nelle norme giuridiche nazionali . In assenza di un trattato universale o regionale che definisca il regime giuridico internazionale dell’Artico, malgrado l’esistenza di un gran numero di altri trattati internazionali direttamente collegati, compresa la prevenzione dell’inquinamento marino (ce ne sono circa 80), sul piano sistema esistente di regolamentazione giuridica internazionale della regione artica È troppo presto per dirlo.

Un passo molto importante nello sviluppo della navigazione nelle acque artiche è stata l'adozione nel 2002 da parte dell'Organizzazione marittima internazionale delle Linee guida consultive per l'esercizio delle navi nelle acque artiche coperte di ghiaccio (Linee guida artiche), volte a garantire la sicurezza della navigazione e prevenire l’inquinamento derivante dalle attività delle navi nelle acque polari.

Nel 1996 è stata firmata a Ottawa la Dichiarazione sull’istituzione del Consiglio Artico, una nuova organizzazione regionale internazionale che comprendeva 8 stati artici (Danimarca, Islanda, Canada, Norvegia, Russia, Stati Uniti, Finlandia, Svezia). Tra gli obiettivi del Consiglio Artico:

Attuazione della cooperazione, coordinamento e interazione degli stati artici con la partecipazione attiva delle popolazioni indigene del Nord e di altri residenti dell'Artico sulle questioni generali dell'Artico;

Controllo e coordinamento dei programmi ambientali;

Sviluppo, coordinamento e controllo dell'attuazione dei programmi di sviluppo sostenibile;

Diffondere informazioni, incoraggiare l’interesse e iniziative educative sulle questioni legate all’Artico. Il Consiglio Artico non si occuperà dei problemi della sicurezza militare e della smilitarizzazione dell’Artico.

Una caratteristica particolare della struttura del Consiglio Artico è l'inclusione dei rappresentanti delle organizzazioni non governative dei popoli indigeni del Nord nello status di “partecipanti permanenti”.

Nel maggio 2008, i ministri degli Esteri dei cinque stati artici - Danimarca, Russia, Norvegia, Stati Uniti e Canada - in un incontro a Illulissat hanno adottato una Dichiarazione in cui confermavano ancora una volta l'impegno delle parti nei confronti dei trattati e delle norme esistenti, compreso il Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare del 1982, che regola il comportamento nella regione e sottolinea che “non è necessario istituire un regime giuridico speciale” per l’Oceano Artico. Gli stati artici hanno sottolineato la loro particolare responsabilità e capacità di fornire meccanismi efficaci per monitorare e proteggere l’ecologia marina e la sicurezza della navigazione sulla base della legislazione nazionale e degli standard internazionali.

L’Artico, in quanto eredità della Guerra Fredda – militarizzato e nuclearizzato – pone tutta una serie di complesse questioni politiche, legali ed economiche. Per risolverli, è necessario trovare un compromesso reciprocamente accettabile tra gli interessi degli stati artici e dell'intera comunità mondiale, il che, come dimostra la pratica, non è facile.

1.3. La posizione della Russia sull'Antartide

“Ai margini del nostro pianeta si trova, come una principessa addormentata, una terra vestita di blu. Minacciosa e bella, giace nel suo sonno gelido, tra le pieghe del manto di neve, risplendente di ametiste e smeraldi di ghiaccio. Dorme negli scintillanti aloni ghiacciati della Luna e del Sole, e i suoi orizzonti sono dipinti con toni pastello rosa, blu, oro e verde... Questa è l'Antartide, un continente quasi uguale in superficie al Sud America, il cui interno in realtà ci è noto meno del lato illuminato della Luna" - scriveva l'esploratore americano dell'Antartide Richard Byrd.

Grazie all'Antartide, l'umanità ha prolungato la sua era di grandi scoperte geografiche, risalenti ai viaggi di Vasco da Gama, Colombo e Magellano tra la fine del XV e l'inizio del XVI secolo.

L'Antartide fu scoperta dalla spedizione di Bellingshausen e Lazarev nel 1820, sebbene altri navigatori, come James Cook, avessero precedentemente tentato di avvicinarsi ad essa. Hanno intuito la sua esistenza e Mikhail Lomonosov ha predetto l'esistenza del continente polare meridionale basato su iceberg galleggianti: si tratta di un potente ghiaccio "indurito" che può formarsi solo sulla terraferma.

L'esplorazione su larga scala dell'Antartide iniziò con la spedizione di Bellingshausen e Lazarev. Le pietre miliari più sorprendenti sono le spedizioni di Amundsen e Scott al Polo Sud all'inizio del secolo.

C'è stato un periodo in cui diversi stati antartici rivendicavano diversi settori del continente. Il Cile è stato più attivo su questo tema sin dagli anni ’30. Grazie a ciò, nel continente ghiacciato della penisola antartica apparvero villaggi cileni, con ospedali e scuole di maternità, che esistono ancora oggi.

Aggiungiamo che le rivendicazioni del Cile su parte dell’Antartide provenivano anche dal generale Augusto Pinochet (che salì al potere in Cile a seguito di un colpo di stato militare nel 1973; fu capo di stato fino al 1990).

Tuttavia, negli anni '50, grazie agli sforzi principalmente dell'URSS e degli Stati Uniti, lo status neutrale dell'Antartide fu consolidato, il territorio del continente fu dichiarato oggetto di ricerca esclusivamente scientifica.

Nel 1956 iniziarono i lavori della spedizione antartica sovietica, che continua ancora oggi (già sotto il nome di spedizione antartica russa). In epoca sovietica, in Antartide furono create e gestite 10 stazioni polari. Tra i più famosi ci sono “Vostok” al polo globale del freddo, “Bellingshausen”, “Mirny”.

Negli anni ’90 si è verificato un fallimento nella ricerca russa sull’Antartide; dagli anni 2000 c’è stata una ripresa (sono ora operative 5 stazioni antartiche russe), anche se è ancora molto lontana dalle dimensioni dell’URSS e ci sono alcuni problemi.

L'Antartide è un continente situato al centro dell'Antartide, con una superficie totale di 13.975 mila km (comprese piattaforme di ghiaccio e isole), e oltre il 99% del territorio è ricoperto di ghiaccio. L'Antartide è la regione polare meridionale del globo, che comprende, oltre all'Antartide, le aree adiacenti degli oceani Atlantico, Indiano e Pacifico con mari, nonché le isole che si trovano nelle acque subantartiche: il Sud. Georgiy, sud. Sandvichev, Yuzh. Orcadi, sud. Shetland e altri. Il confine con l'Antartide si trova tra 48 e 60 di latitudine sud.

L'Antartide è l'unico continente sulla Terra che non ha una popolazione permanente, il che si spiega con le caratteristiche climatiche: nell'Antartide orientale si trova il polo del freddo terrestre, dove è stata registrata la temperatura più bassa del pianeta: -89,2 °C. Le temperature medie nei mesi invernali vanno da -60 a -70 °C, in estate da -30 a -50 °C, sulla costa in inverno da -8 a -35 °C, in estate 0-5 °C.

L'Antartide fu scoperta il 28 gennaio 1820 da una spedizione russa guidata da F.F. Bellingshausen e M.P. Lazarev. Presumibilmente la prima bandiera del suo potere fu piantata dal francese Dumont d'Urville: i primi a mettere piede sulla terraferma il 24 gennaio 1895 furono il capitano del peschereccio norvegese "Antarctic" Christensen e il passeggero della questa nave, l'insegnante di scienze naturali Carlsten Borchgrevink, che raccolse campioni di minerali, vide e descrisse i licheni antartici. Cioè, poco più di 100 anni fa questo continente non esisteva per l'umanità.

Prima metà del 20° secolo era dedicato allo studio della costa e dell'interno del continente. Nel dicembre 1911, la spedizione del norvegese R. Amundsen e un mese dopo, nel gennaio 1912, la spedizione del britannico R. Scott raggiunsero il Polo Sud. Il primo volo aereo sull'Antartide fu effettuato nel 1928 dall'esploratore polare americano, l'ammiraglio R. Byrd. Nel novembre del 1929 raggiunse il Polo Sud in aereo. Nel 1928-1947 sotto la sua guida furono effettuate quattro grandi spedizioni in Antartide (alla più grande, la quarta spedizione, parteciparono oltre 4mila persone), furono condotti studi sismologici, geologici e di altro tipo e fu confermata la presenza di grandi giacimenti di carbone in Antartide.

Negli anni 40-50. 20 ° secolo iniziarono a essere create basi e stazioni scientifiche per condurre ricerche regolari nelle zone costiere. Un contributo speciale a questo processo fu dato dall'Anno Geofisico Internazionale (1957-1958), quando furono fondate circa 60 basi e stazioni appartenenti a 11 stati sulle coste, sulle calotte glaciali e sulle isole. Nel 1991 in Antartide operavano 48 stazioni. Da 1.000 a 4.000 persone vivono e lavorano nelle stazioni antartiche tutto l'anno. Il continente ha le proprie stazioni radio e televisive per gli esploratori polari americani. Negli ultimi anni, il continente è diventato una destinazione turistica.

La Risoluzione del Consiglio dei Ministri della Repubblica di Bielorussia del 31 agosto 2006 n. 1104 ha approvato il Programma Obiettivo Statale “Monitoraggio delle regioni polari della Terra e sostegno alle attività delle spedizioni artiche e antartiche per il periodo 2007-2010”. e per il periodo fino al 2015”1, secondo il quale verranno effettuate ricerche polari e che prevede la creazione della prima stazione antartica bielorussa. Le rivendicazioni territoriali sull'Antartide iniziarono ad essere avanzate da vari stati parallelamente alle attività di ricerca. Le richieste sono state avanzate da Australia, Argentina, Gran Bretagna, Nuova Zelanda, Norvegia, Francia, Cile. Ad esempio, la Norvegia rivendica un territorio quasi dieci volte più grande del proprio, inclusa l’isola Pietro I, scoperta dalla spedizione Bellingshausen-Lazarev. L’Australia considera propria quasi la metà dell’Antartide, dove si incunea la “francese” Terra di Adélie. Cile e Argentina rivendicano praticamente lo stesso territorio: la Penisola Antartica, che chiamano diversamente.

L’Anno Geofisico Internazionale ha mostrato i frutti dell’esplorazione congiunta dell’Antartide e, sulla base di questa esperienza, gli Stati Uniti hanno proposto di convocare una conferenza per adottare il Trattato sull’Antartide. La conferenza si tenne a Washington dal 15 ottobre al 1 dicembre 1959. Si concluse con la firma del Trattato antartico a durata indeterminata, entrato in vigore nel 1961. Inizialmente questo trattato fu firmato da 12 stati: Argentina, Australia, Belgio, Cile, Francia, Giappone, Nuova Zelanda, Norvegia, Unione del Sud Africa, URSS, Gran Bretagna e Stati Uniti. Al 1° gennaio 2008 vi hanno partecipato 46 stati, compresi i vicini della Bielorussia: Russia, Ucraina e Polonia. La Bielorussia ha aderito al Trattato sull'Antartide il 27 dicembre 2006.

Il trattato si applica all’area a sud del 60° parallelo sud, comprese tutte le piattaforme di ghiaccio. Secondo il Trattato, l’Antartide è smilitarizzata, cioè utilizzato solo per scopi pacifici. In particolare, è vietata qualsiasi attività di natura militare, come la creazione di basi e fortificazioni militari, manovre militari, nonché la sperimentazione di qualsiasi tipo di armi, comprese le armi nucleari. È tuttavia consentito l'utilizzo di personale o attrezzature militari per scopi non militari. Oltre alla smilitarizzazione e neutralizzazione dell’Antartide, l’Antartide è stata dichiarata zona denuclearizzata, vale a dire In Antartide sono vietate qualsiasi esplosioni nucleari e distruzione di materiali radioattivi in quest'area.

Il regime antartico si basa sul principio della libertà di ricerca scientifica e di cooperazione per questi scopi. In particolare, gli Stati si impegnano a scambiare:

1) informazioni relative ai piani di lavoro scientifico in Antartide al fine di garantire il massimo risparmio ed efficienza del lavoro;

2) personale scientifico in Antartide tra spedizioni e stazioni;

3) dati e risultati delle osservazioni scientifiche in Antartide e fornire loro libero accesso.

In sostanza, il trattato dichiara l’Antartide un laboratorio scientifico internazionale.

Il problema delle rivendicazioni territoriali è stato risolto in modo piuttosto originale. Secondo l'art. IV del Trattato, le sue disposizioni non devono essere interpretate come:

a) rinuncia da parte di una qualsiasi delle Parti Contraenti a diritti o pretese di sovranità territoriale precedentemente fatti valere in Antartide;

b) l'abbandono o la riduzione di qualsiasi base per una rivendicazione di sovranità territoriale in Antartide da parte di qualsiasi Parte contraente che potrebbe avere come risultato delle sue attività o delle attività dei suoi cittadini in Antartide o per altri motivi;

c) pregiudizievole per la posizione di qualsiasi Parte contraente per quanto riguarda il riconoscimento o il mancato riconoscimento di un diritto o pretesa, o base per una pretesa, di qualsiasi altro Stato alla sovranità territoriale sull'Antartide.

2. Nessun atto o attività avvenuta mentre il presente Trattato è in vigore costituirà la base per l'affermazione, il mantenimento o il rifiuto di qualsiasi pretesa di sovranità territoriale in Antartide o creerà alcun diritto di sovranità in Antartide. Nessuna nuova rivendicazione o estensione di una pretesa esistente alla sovranità territoriale in Antartide potrà essere avanzata mentre il presente Trattato è in vigore."

Cioè, le rivendicazioni territoriali esistenti nel 1959 sono “congelate” e tutte le attività successive basate su questo accordo non possono costituire la base per nuove rivendicazioni.

Per monitorare il rispetto delle disposizioni del Trattato è prevista la possibilità di ispezioni. Gli osservatori d'ispezione devono essere cittadini dello Stato che li ha nominati e i loro nomi saranno comunicati a ciascuno Stato partecipante. Gli osservatori così nominati avranno completa libertà di accesso in qualsiasi momento a una o a tutte le aree dell'Antartide, comprese tutte le stazioni, installazioni e attrezzature in tali aree, e tutte le navi e gli aeromobili nei punti di scarico e carico di merci o personale in Antartide. Inoltre, l'ispezione può essere effettuata dall'alto.

L'Antartide non è un territorio meno significativo del globo per la Russia dal punto di vista geopolitico. È quindi importante valutare con chiarezza il contributo che il nostro Paese ha dato alla ricerca in Antartide e che accresce fortemente il prestigio della Russia tra i leader della comunità scientifica mondiale.

Gli Stati si notificano reciprocamente in anticipo:

a) le spedizioni verso o all'interno dell'Antartide, effettuate dalle sue navi o dai suoi cittadini, e tutte le spedizioni in Antartide organizzate sul suo territorio o in partenza dal suo territorio;

b) stazioni in Antartide occupate dai suoi cittadini;

c) qualsiasi personale o equipaggiamento militare destinato ad essere inviato in Antartide.

Sulla base dell'accordo si svolgono i cosiddetti incontri consultivi destinati allo scambio di informazioni, alle consultazioni reciproche sulle questioni antartiche e. inoltre, elaborando, valutando e raccomandando ai rispettivi governi misure che promuovano l'attuazione dei principi e degli scopi del Trattato. Possono partecipare alle Riunioni Consultive solo i rappresentanti degli Stati che hanno aderito al Trattato che dimostrano il loro interesse per l'Antartide svolgendovi attività di ricerca scientifica significative, come la creazione di una stazione scientifica o l'invio di una spedizione scientifica. Il 1 settembre 2004, il Segretariato del Trattato sull'Antartide ha iniziato ad operare a Buenos Aires (Argentina).

Attraverso le loro raccomandazioni e decisioni, le riunioni consultive contribuiscono all'ulteriore sviluppo delle disposizioni del Trattato. È stato nel quadro di questi incontri che sono state sviluppate e adottate la Convenzione sulla conservazione delle foche antartiche del 1972 e la Convenzione sulla conservazione delle risorse marine viventi dell'Antartico del 1980.

Con lo sviluppo della tecnologia, la possibilità di sviluppo industriale delle risorse naturali dell’Antartide è diventata realizzabile. Un tentativo da parte dei paesi sviluppati nel 1988 di modificare il regime di sviluppo del sottosuolo antartico adottando la Convenzione per la regolamentazione dello sviluppo delle risorse minerarie dell'Antartide provocò una potente ondata di proteste e nel 1991 fu adottato il Protocollo sulla protezione ambientale, che introdusse un 50- moratoria di un anno su qualsiasi attività pratica legata allo sviluppo delle risorse minerarie in Antartide. Di conseguenza, oggi il cosiddetto il sistema del Trattato sull’Antartide, che comprende tutti gli accordi e i conseguenti meccanismi di cooperazione che governano il regime giuridico dell’Antartide.

capitolo 2

2.1. Il medico chirurgo Nikolai Galkin

Nel 1823, il medico chirurgo della prima spedizione russa intorno al mondo sugli sloop “Vostok” e “Mirny”, Nikolai Alekseevich Galkin, fu nominato direttore della palestra di Penza.

Nel 1819-21, una spedizione guidata dal Capitano di 2° grado F.F. Bellingshausen e dal tenente M.P. Lazarev navigò per circa 49mila miglia, scoprì il continente dell'Antartide e diverse isole negli oceani Atlantico e Pacifico.

"Per il lavoro instancabile e il successo nel curare i pazienti durante il viaggio", il medico della nave N.A. Galkin è stato eletto membro corrispondente dell'Accademia medico-chirurgica.

2.1.1. La necessità di una spedizione intorno al mondo

La scoperta definitiva e attendibile dell'Antartide risale al 1820. In precedenza si supponeva solo che esistesse. Le primissime ipotesi sorsero dai partecipanti alla spedizione portoghese del 1501-1502, alla quale prese parte il viaggiatore fiorentino Amerigo Vespucci (il suo nome, grazie ad una bizzarra coincidenza, fu successivamente immortalato nei nomi di enormi continenti). Ma la spedizione non è riuscita ad avanzare oltre l'isola della Georgia del Sud, che si trova piuttosto lontano dal continente antartico. "Il freddo era così forte che nessuno della nostra flottiglia poteva sopportarlo", ha testimoniato Vespucci.

James Cook penetrò nelle acque antartiche più di altri, sfatando il mito della gigantesca Terra meridionale sconosciuta. Ma è stato costretto a limitarsi solo a un'ipotesi: “Non negherò che possa esserci un continente o una terra significativa vicino al polo. Al contrario, sono convinto che una terra del genere esista, ed è possibile che ne abbiamo visto una parte. Grande freddo, un gran numero di isole di ghiaccio e ghiaccio galleggiante: tutto ciò dimostra che la terra del sud deve essere...” Scrisse anche un trattato speciale, “Argomenti a favore dell’esistenza della terra vicino al Polo Sud”.

Alla fine del 1818 e all'inizio del 1819, tre straordinari navigatori russi, capi del Ministero marittimo dell'Impero russo - il vice ammiraglio G. A. Sarychev, il capitano-comandante I. F. Kruzenshtern e il tenente comandante O. E. Kotzebue - compilarono tre progetti indipendenti di spedizione nel Polo Sud. L'essenza di questi progetti si riduceva a una cosa: penetrare il più lontano possibile fino al Polo Sud ed esplorare una parte del globo fino a quel momento quasi sconosciuta. L'ipotesi sull'esistenza di un vasto continente "Terra Australis Incognita" ("Terra meridionale sconosciuta") nella regione del Polo Sud ha origine in tempi antichi. Tuttavia, tutti i tentativi per realizzarlo furono vani.

Il capitano di 2° grado Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, che a quel tempo era giustamente considerato uno dei migliori ufficiali di marina e aveva la reputazione di talentuoso scienziato navigatore, fu nominato capo della spedizione e comandante dello sloop "Vostok". Il comandante dello sloop "Mirny" era il tenente Mikhail Petrovich Lazarev, che completò una circumnavigazione indipendente del mondo nel 1813-1816 sulla nave "Suvorov" della compagnia russo-americana. Gli equipaggi delle navi e degli ufficiali furono selezionati rigorosamente su base volontaria. Oltre ai marinai, l'astronomo I.M. Simonov e l'artista P.N. Mikhailov hanno intrapreso lunghi viaggi. Il medico della spedizione fu nominato medico chirurgo Nikolai Alekseevich Galkin. Inoltre, sullo sloop “Vostok” c'erano anche il professore dell'Università di Kazan I. M. Simonov e l'accademico di pittura dell'Accademia delle arti di San Pietroburgo P. N. Mikhailov, assegnato alla spedizione.

Secondo le istruzioni del Ministero della Navigazione, lo scopo della spedizione era “acquisire una conoscenza completa del nostro globo” e “scoperte nelle possibili vicinanze del Polo Antartico”. Per fare ciò, il comandante fu incaricato di iniziare la ricerca dall'isola della Georgia del Sud e dalla "Terra Sandwich" (Isole Sandwich Meridionali), e poi di sforzarsi di andare il più lontano possibile a sud.

2.1.2. L'impresa dei navigatori russi

Il 4 luglio 1819 la spedizione lasciò Kronstadt. Dopo aver doppiato l'Europa, le navi si diressero attraverso l'Oceano Atlantico fino alle coste del Sud America. Da Rio de Janeiro si sono diretti a sud. Senza indicazioni di navigazione, senza fari, nella nebbia e nella tempesta, camminarono per acque inesplorate, cercando di penetrare il più possibile oltre il Circolo Polare Artico.

Entrando nelle acque antartiche nel dicembre 1819, Vostok e Mirny fecero un inventario idrografico delle coste sud-occidentali dell'Isola della Georgia del Sud. Sulla mappa apparvero promontori e baie che prendono il nome dai membri della spedizione.

La spedizione Bellingshausen-Lazarev è giustamente considerata una delle spedizioni antartiche più straordinarie. Dopo aver compiuto un'impresa scientifica eccezionale nella storia della navigazione, la spedizione di F. F. Bellingshausen e M. P. Lazarev ha percorso oltre 49.860 miglia nautiche (90mila chilometri), un percorso due volte e un quarto la lunghezza dell'equatore. Il viaggio, durante il quale i marinai russi mostrarono brillanti esempi di navigazione navale, durò 751 giorni, di cui 527 giorni gli sloop furono in movimento, 122 giorni a sud del 60° parallelo e 100 giorni nel ghiaccio. Allo stesso tempo, la spedizione Bellingshausen-Lazarev ha attraversato il Circolo Polare Artico sei volte, quattro volte raggiungendo quasi i 70° di latitudine sud, tre volte raggiungendo i 67° e una volta raggiungendo i 65° di latitudine sud. Nessuno poteva farlo prima di lei. Durante il viaggio furono scoperti il continente dell'Antartide e 29 isole. Oltre alle scoperte geografiche, la spedizione ha effettuato molte osservazioni astronomiche, oceanografiche, sinottiche ed etnografiche interessanti e preziose. Con questa scoperta, i marinai russi hanno dato il massimo contributo alla scienza mondiale, scrivendo una nuova meravigliosa pagina nel libro della gloria navale russa.

La spedizione russa ha aperto la strada verso l'Antartide ad altri ricercatori, ispirandoli a nuove audaci. Il capo della spedizione inglese, il famoso esploratore polare James Ross, scrisse in seguito: “La scoperta del continente più meridionale conosciuto fu valorosamente conquistata dall’intrepido Bellingshausen, e questa conquista rimase nelle mani dei russi per più di 20 anni”. Un altro scienziato di fama mondiale, il geografo e cartografo tedesco August Petermann, ha osservato che nella letteratura geografica mondiale i meriti della spedizione antartica russa sono del tutto insufficientemente apprezzati. Petermann sottolineò anche l’impareggiabile impavidità di Bellingshausen, perché il capo della spedizione decise di andare contro l’opinione prevalente nella scienza per circa cinquant’anni riguardo all’“inesistente continente meridionale”. Petermann ha detto: “Per questo merito, il nome di Bellingshausen può essere collocato insieme ai nomi di Colombo, Magellano e James Ross, con i nomi di quelle persone che non si tirarono indietro di fronte alle difficoltà e alle impossibilità immaginarie create dai loro predecessori, con i nomi di persone che hanno seguito un proprio percorso indipendente, e quindi sono stati distruttori delle barriere alla scoperta che segnano le epoche.”

La comunità scientifica russa ha molto apprezzato i partecipanti alla spedizione. I ricercatori russi hanno fatto molto per sviluppare la scienza del ghiaccio. Hanno fatto il primo tentativo di classificare il ghiaccio. Con grande precisione hanno descritto i tipi di ghiaccio, le loro differenze, hanno indicato dove e in quali condizioni li hanno incontrati, prestando particolare attenzione alla loro origine. I viaggiatori hanno lavorato molto anche per determinare la declinazione magnetica della bussola, utilizzando come base le proprie osservazioni. La tabella inviata dal capitano della spedizione al famoso matematico e fisico Carl Gauss riporta duecentotre osservazioni. Durante la spedizione, la posizione del Polo Sud Magnetico è stata determinata nel modo più corretto. Inoltre, la sua spedizione riportò preziose collezioni etnografiche, botaniche e zoologiche.

2.1.3. Partecipazione alla spedizione di Nikolai Galkin

Analizzando il significato della spedizione che aprì un nuovo continente al mondo, la partecipazione di Nikolai Galkin è confermata dai documenti ufficiali imperiali del Dipartimento marittimo e dai registri delle navi, nonché da varie fonti stampate dell'epoca.

I rapporti della nave dicono: "Grazie alle misure elencate e alle elevate qualifiche dei medici di bordo, sugli sloop non si sono verificate malattie gravi, nonostante le difficili condizioni climatiche di navigazione e le frequenti transizioni dal caldo al freddo e ritorno". Quasi l'intero equipaggio della Vostok e della Mirny è tornato vivo e in salute da un lungo e pericoloso viaggio grazie ai severi requisiti igienici e alla professionalità del medico di bordo Galkin. “Gli ufficiali e i servi erano completamente sani. Durante tutto questo tempo, un marinaio morì sullo sloop Mirny a causa di una febbre nervosa. Il medico chirurgo Galkin, per quanto si sforzasse di fornirgli ogni tipo di aiuto, ma a causa dei forti effetti del clima rigido, tutti i suoi sforzi rimasero vani", ha scritto Thaddeus Bellingshausen nelle sue memorie.

"Per il suo instancabile lavoro e il successo nel curare i pazienti durante il viaggio", il medico di bordo N.A. Galkin fu eletto membro corrispondente dell'Accademia medico-chirurgica. C'è anche l'isola Galkina in Antartide. Nel 1823, Nikolai Alekseevich Galkin fu nominato direttore della prima palestra di Penza e delle scuole pubbliche della provincia di Penza.

Nell’inverno del 2012, i membri della divisione Penza della Società Geografica Russa hanno condotto una ricerca sul soggiorno di Nikolai Galkin a Penza. Nella palestra n. 1 della città di Penza, conoscono il leggendario membro della squadra della prima spedizione antartica intorno al mondo Galkin, il direttore dell'istituto scolastico nel 1823, ma, sfortunatamente, i membri della Società non sono riusciti a ottenere ulteriori informazioni. Anche i ritratti e gli appunti di N.A. non sono sopravvissuti. Galkina. Resta aperta la questione di perpetuare la memoria del nostro leggendario connazionale, esploratore dell'Antartide tra i suoi scopritori.

2.2. Esploratore polare onorario Evgeny Suzyumov

Ci sono molte affermazioni appropriate sulla grandezza dell’Artico. Uno di questi appartiene a D.I. Mendeleev: "La Russia ha così tante coste dell'Oceano Artico che il nostro Paese è giustamente considerato giacere sulle rive di questo oceano". Un altro - all'ammiraglio S. O. Makarov: "La Russia è un edificio con la facciata principale rivolta verso l'Oceano Artico".

Queste parole sono state citate in uno dei suoi libri dal famoso esploratore polare, scrittore, storico della scienza, organizzatore di spedizioni scientifiche e nostro connazionale Evgeniy Matveevich Suzyumov.

Quando gli antichi Fenici circumnavigarono per la prima volta la punta meridionale dell'Africa e, tornando in patria, iniziarono a parlare dei loro viaggi, il padre della storia, Erodoto, confutò decisamente le loro affermazioni secondo cui un tempo il Sole camminava sopra di loro nella parte settentrionale dell'Africa. il cielo. “Questo non potrà mai accadere!” - affermò con decisione Erodoto. Ora sappiamo tutti che il padre della storia aveva torto. Il Sole, la Luna e tutti i nostri pianeti si muovono sulla sfera celeste lungo la linea dell'eclittica o in prossimità di essa lungo la cosiddetta Cintura Zodiacale, la cui proiezione sulla Terra non esce dalla fascia dei tropici. Questo è il motivo per cui le persone a sud del Tropico del Sud vedono sempre il Sole, la Luna e i pianeti nel cielo settentrionale. I corpi celesti e i pianeti sorgono ad est e da destra a sinistra rispetto all'osservatore, spostandosi verso ovest.

Ma E.M. Suzyumov sostenne fortemente il punto di vista di Erodoto. Nel suo libro scrive: “Ci siamo avvicinati alle Isole Balleny (al largo dell'Antartide) la sera, quando si stava facendo buio... Da sud apparve una fitta nuvola, e più in alto su una stretta striscia di cielo limpido splendeva la luna piena”.

Il nostro connazionale, l'esploratore polare onorario Evgeny Matveevich Suzyumov ha legato per sempre il suo destino all'esplorazione dell'Artico, dell'Antartico e dell'Oceano Mondiale.

Evgeniy Matveevich Suzyumov(17/01/1908 - 30/04/1998), candidato di scienze geografiche, esploratore polare onorario, cittadino onorario di Nizhny Lomov (una targa commemorativa è stata installata sulla casa dove visse E. Suzyumov), membro onorario dell'Associazione geografica russa Società e membro straniero onorario della US Geographical Society. Il principale campo di attività nel dopoguerra era la pianificazione e il supporto organizzativo per la ricerca di spedizione nell'Oceano Mondiale. Partecipante a numerose spedizioni nell'Artico e nell'Antartico. Lo scrittore è autore di 13 libri e opuscoli scientifici popolari e di numerosi articoli. Premiato con 7 ordini e 14 medaglie.

2.2.1. Il periodo pre-polare della vita di Suzyumov

E. M. Suzyumov è nato a Penza il 17 gennaio 1908. Quando aveva tre anni, la famiglia si trasferì a Nizhny Lomov, dove suo padre fu notaio di contea fino al 1917, e al ritorno a Penza nel 1918 divenne uno degli organizzatori della cooperazione dei consumatori, membro del consiglio dell'Unione Gubernia delle Società dei Consumatori. Nel 1925, Evgeny Suzyumov si diplomò alla 4a scuola cittadina, dove imparò anche la stenografia. Avendo una perfetta padronanza di questa tecnica, lavorò come stenografo di congressi, servendo conferenze e plenum del partito provinciale e sovietico. Nel periodo dal 1926 al 1930 si laureò all'Istituto zootecnico superiore di Mosca e iniziò a lavorare come ricercatore presso una stazione sperimentale per l'allevamento di pecore nella regione di Voronezh.

Considerava speciale nella sua vita il periodo di lavoro come assistente del commissario del popolo e consulente della direzione politica presso il commissariato del popolo delle fattorie statali. Nel 1986, in una delle sue lettere all'autore di queste righe, scriveva: “Gli anni '30 furono pieni di viaggi in giro per il Paese. Ho poi lavorato presso il Commissariato popolare delle fattorie statali dell'URSS, sono stato assistente del commissario popolare T. A. Yurkin, ha trascorso molto tempo viaggiando per le fattorie statali, dall'inizio della stagione della semina alla fine del raccolto. Abbiamo viaggiato in tutto il paese dalla SSR ucraina e dalla Bielorussia a Primorye. Da qui è nata la mia passione per i viaggi e la geografia.” Tuttavia, ogni viaggiatore sviluppa il proprio attaccamento, attaccamento spirituale, passione per una certa regione, che determina la sua vita futura...” Questa regione divenne l'Artico.

2.2.2. Mi sono innamorato dell'Artico... su Sura

Durante la Grande Guerra Patriottica (1941-1945), fu lì che furono richieste le sue eccezionali capacità organizzative: fu nominato vice capo di stato maggiore delle operazioni navali artiche, assistente del famoso esploratore polare I. D. Papanin.

Caratterizzando questo periodo di vita e di servizio alla Patria E. M. Suzyumova, pilota polare, Eroe dell'Unione Sovietica I. P. Mazuruk ha scritto: “Evgeniy Matveevich ha lavorato molto durante la Grande Guerra Patriottica. Il lavoro di organizzazione della consegna delle armi Lend-Lease, arrivate con le navi a Murmansk, ricadde sulle sue spalle. È stato un lavoro molto duro e un momento molto difficile: era alla vigilia della battaglia di Stalingrado e dopo. Tutto doveva essere preso in considerazione. E I. D. Papanin ha fatto tutto questo con il massimo aiuto e le capacità organizzative di Evgeniy Matveevich Suzyumov. Questo è stato un contributo molto significativo alla Vittoria, sia durante la guerra che nel ripristino dell'economia nazionale. E tutto questo è stato raccolto nella magnifica figura di Evgeny Matveevich. Sapeva come organizzarsi e Ivan Dmitrievich Papanin lo ha sostenuto con la sua tenacia. Senza l’aiuto di Evgeny Matveevich, Papanin non avrebbe potuto lavorare in modo così efficace”.

Fu Evgeniy Matveevich uno di quelli che lasciò alla storia diverse opere sul ruolo degli esploratori polari nella Grande Guerra Patriottica.

Dal 1946 al 1949, Evgeniy Matveevich fu assistente senior, vice capo dell'Ufficio della rotta principale del Mare del Nord sotto il Consiglio dei ministri dell'URSS. Durante questo periodo, effettua due grandi traversate marittime con un distaccamento di navi da Murmansk lungo i mari del nord fino a Vladivostok. Questo è stato il suo primo grande incontro aperto con l'oceano. “Nei lontani anni della mia giovinezza”, scrisse Evgeniy Matveevich, “quando noi, studenti della 4a scuola di Penza, vagavamo in un gruppo rumoroso lungo i verdi boschetti delle rive della bellissima Sura, né io, né, forse, nessuno dei miei amici, potevo immaginare cosa significasse in realtà il concetto di “oceano”. Poi, negli anni '20, Penza ci sembrò così nascosta nelle profondità del continente che ci sentimmo per sempre proprietari di terraferma... Mi innamorai appassionatamente dell'Artico, della sua natura aspra e delle vaste distese, dove ovunque lo sguardo incontra solo due colori: bianco e blu." .

Nel settembre 1949, l'Eroe dell'Unione Sovietica "Papaninets" P.P. Shirshov invitò Evgeniy Matveevich all'Istituto di Oceanologia dell'Accademia delle Scienze dell'URSS come assistente del capo della spedizione Nord-4 per questioni operative, e poi lo nominò responsabile scientifico segretario dell'istituto. Dal 1951, Evgeniy Matveevich è vice capo del dipartimento dei lavori di spedizione marittimi del Presidium dell'Accademia delle scienze dell'URSS. Questa posizione si è rivelata l'ultima nella sua carriera e per la vita.

2.2.3. Suzyumov è il principale organizzatore della prima ricerca antartica nel paese

Gli anni 1955 e 1956 furono speciali nella vita di E. M. Suzyumov. Viene nominato segretario scientifico della Prima Spedizione Complessa in Antartide sulla nave diesel-elettrica Ob. Inizialmente ha fatto parte del gruppo di iniziativa per l'organizzazione della spedizione e, nel processo di discussione e preparazione, ha coordinato le attività dei gruppi impegnati nei singoli programmi: oceanografia, organizzazione del lavoro sulla terraferma, rapporti con il Comitato interdipartimentale di l'Anno geofisico internazionale, nell'ambito del quale doveva essere effettuata la spedizione, sulla glaciologia e geografia, sulla meteorologia, sulla navigazione, sui calcoli di carico di una nave e scarico di merci su un continente ghiacciato.

Il Dipartimento delle Spedizioni Marine dell'Accademia delle Scienze dell'URSS, il cui vice capo (I.D. Papanina) era E.M. Suzyumov, ha dato un enorme contributo alla preparazione e all'attuazione pratica del programma della spedizione, che comprendeva niente di meno che:

Studio dell’influenza dei processi atmosferici in Antartide sulla circolazione generale dell’atmosfera terrestre;

Studio dei principali modelli di movimento delle acque antartiche e della loro connessione con la circolazione generale delle acque dell'Oceano Mondiale;

Compilazione di una descrizione fisico-geografica dell'Antartide e dei moderni ghiacciai dell'Antartide, caratteristiche geologiche e storia della regione antartica, caratteristiche biogeografiche e idrografiche dell'Antartide.

Creazione nel 1955 - 1956 di una base di appoggio scientifico nel continente antartico e organizzazione delle stazioni polari sud;

Studiare le caratteristiche dei fenomeni geografici in Antartide;

Anche la ricerca di nuove aree per la caccia alle balene sovietica

studiare metodi per sostenere la ricerca in Antartide.

Il certificato di riferimento rilasciato dall'Accademia delle Scienze dell'URSS afferma direttamente: “E. M. Suzyumov fu uno dei principali organizzatori della prima ricerca sovietica in Antartide”.

2.2.4. La prima spedizione antartica sovietica.

La spedizione antartica sovietica n. 1 fu organizzata in occasione dell'Anno geofisico internazionale (IGY), il cui inizio era previsto per il 1° luglio 1957. L'IGY divenne uno dei più grandi eventi scientifici globali, quando, secondo un unico programma, complessi fenomeni naturali nella crosta terrestre, nei mari e negli oceani, nell'atmosfera a diverse altitudini e nello spazio furono studiati simultaneamente in tutte le parti del mondo. il globo. Nel 1951, l’Ufficio del Consiglio Internazionale per la Ricerca Scientifica delle Nazioni Unite creò un Comitato per la preparazione e la conduzione dell’IGY.

Il 13 luglio 1955 il governo sovietico decise di inviare una grande spedizione in Antartide. La guida scientifica della spedizione fu affidata all'Accademia delle Scienze dell'URSS, mentre la preparazione e l'attrezzatura tecnica furono affidate alla Direzione Principale della Rotta del Mare del Nord del Ministero della Marina, in quanto organizzazione con una vasta esperienza nell'esplorazione dell'Artico. È stato Evgeny Matveevich Suzyumov a guidare un processo così complesso di preparazione per la spedizione.

A quel tempo, il piano sovietico sembrava quasi fantastico. Dal Mare di Ross, l'attacco al continente, prima attraverso la neve e poi attraverso l'aria, durò più di 50 anni. Ellsworth ha sorvolato l'Antartide occidentale. Ricercatori dei due Paesi hanno visitato il Polo Geografico e qui hanno piantato le loro bandiere. I ricercatori hanno solo speculato sulla natura dei luoghi in cui si trovavano il Polo geomagnetico e il Polo dell'inaccessibilità.

Un tempo così breve era sufficiente per l'organizzazione, poiché l'URSS aveva accumulato una vasta esperienza nel lavoro alle latitudini settentrionali. Dopo una preparazione relativamente breve, gli esploratori polari furono trasferiti da un polo all'altro della Terra. L'eroe dell'Unione Sovietica Mikhail Mikhailovich Somov, il leggendario esploratore polare, capo della stazione alla deriva Polo Nord-2, fu nominato capo della spedizione. Un altro non meno leggendario esploratore artico, Ivan Dmitrievich Papanin, capo dell'SP-1, potrebbe anche guidare lo "sbarco sovietico". Il suo primo assistente fu Evgeniy Matveevich Suzyumov, il segretario scientifico della spedizione.

La partecipazione dell'Unione Sovietica e i suoi piani aumentarono immediatamente l'importanza della ricerca in Antartide. Molti paesi, sotto l'influenza di questi piani, hanno rivisto i loro programmi nella direzione di aumentarli. In particolare gli americani decisero, oltre alle basi sull'Oceano Pacifico, di creare una stazione sulle rive del Mare di Weddell e nei pressi dell'Unione Sovietica sulla costa di Knox.

Per la spedizione furono assegnate tre navi. Due navi diesel-elettriche e un frigorifero. Lo stesso tipo di navi diesel-elettriche “Ob” e “Lena” avevano ciascuna un dislocamento di 12.600 tonnellate, una capacità di carico di 4.500 tonnellate e una potenza del veicolo di 8.200 cavalli. Il "frigorifero n. 7", con una cilindrata di 2.200 tonnellate, era destinato a fornire merci deperibili alla base costiera.

Il 5 gennaio 1956, 136 anni dopo l'arrivo della Vostok e della Mirny, la nave diesel-elettrica Ob si avvicinò al continente antartico, dove arrivò la prima spedizione antartica sovietica.

La terraferma è apparsa all'improvviso tra due iceberg. La cupola di ghiaccio si innalzava dolcemente verso sud. Tutto intorno è bianco silenzio sotto gli abbaglianti raggi del sole. Scendendo lungo i pendii ghiacciati, soffiava con insistenza e incessantemente un vento freddo da sud-est. La Ob fu la prima a “toccare” l'Antartide, poi arrivarono la Lena e la Kooperatsiya. Iniziò la costruzione del villaggio, a cui fu dato il nome di una delle navi della spedizione di Lazarev e Bellingshausen - "Mirny". Questo nome aveva anche un altro significato: l'Unione Sovietica venne in Antartide per un lavoro pacifico, cosa che non sembrava ancora ovvia a tutti. Mancavano altri tre anni alla firma del Trattato Internazionale, che dichiarava: “L’Antartide è utilizzata solo per scopi pacifici. Qualsiasi azione di natura militare è vietata”.

Passò poco più di un mese e sulle rive della Pravda, dal nome del principale quotidiano dell'Unione Sovietica, fu issata la bandiera sovietica: i russi iniziarono la "conquista" ufficiale del continente ghiacciato. A quel tempo, sette stati - Argentina, Australia, Cile, Francia, Gran Bretagna, Nuova Zelanda e Norvegia - rivendicarono varie parti dell'Antartide.

Sotto la sensibile tutela degli Stati Uniti, questi paesi erano già pronti ad accordarsi sulla sua divisione. La leadership dell'URSS capì che non c'era tempo da perdere: l'Antartide, paragonabile per area al territorio dell'attuale Russia, poteva ufficialmente sfuggire all'attenzione della grande potenza che vinse la Seconda Guerra Mondiale. Il nostro connazionale ha una partecipazione significativa a questo risultato degli scienziati sovietici.

Il 14 febbraio 1956 fu ufficialmente inaugurato l'Osservatorio Mirny. 92 persone hanno soggiornato per l'inverno. Sarebbe stato possibile per la prima volta limitarsi a osservazioni regolari, lasciando l'esplorazione dell'interno del continente a spedizioni successive, ma la tentazione di tuffarsi nell'ignoto era troppo grande...

Ed ecco il pilota del biplano leggero An-2 Anatoly Kash volò in profondità nel continente a mille e mezzo chilometri dalla costa, atterrando su una cupola di ghiaccio che si innalzava a più di tremila metri sopra il livello del mare. Ha avuto luogo la prima conoscenza delle dure condizioni dell'Antartide interna. Quando siamo decollati da Mirny il 6 marzo il gelo era solo di -4°, ma sulla cupola il termometro è sceso sotto i -50°. Gli scienziati hanno deciso che era necessario iniziare le osservazioni immediatamente, e proprio qui, nella “vera” Antartide.

Il 2 aprile un “treno” con una slitta e un trattore è partito da Mirny in direzione del Polo geomagnetico meridionale e ha incontrato difficoltà impreviste nel suo percorso. In un mese siamo riusciti a percorrere solo quattrocento chilometri. Il "treno" si fermò, un aereo volò verso di esso, consegnando tutto il necessario per organizzare alloggi e una stazione scientifica nel deserto ghiacciato. Fu inaugurato il 27 maggio 1956 e prese il nome “Pionerskaya”. Gestore della stazione - Alexander Gusev, professore di fisica e alpinista. Durante la Grande Guerra Patriottica, nel 1943, guidò un gruppo di alpinisti che strapparono la bandiera fascista dalla cima dell'Elbrus.

Gli esploratori polari hanno ricevuto i primi dati sul tempo invernale sulla cupola di ghiaccio, dove la temperatura minima ha raggiunto i -67°C e soffiavano costantemente venti tempestosi. La stazione Pionerskaya continuò il suo lavoro sia nella seconda che nella terza spedizione, ma insieme ad essa furono create stazioni ancora più lontane dalla costa. Prima “Vostok-1”, e poi “Vostok-2” alla latitudine 78 ° 28 "Queste stazioni erano basate sul percorso del treno con slitta e trattore che lasciava Mirny sotto la guida del capo della seconda spedizione in Antartide Alexey Treshnikov.

2.2.5. Il significato globale della prima spedizione antartica sovietica

Tre anni dopo l'arrivo dei ricercatori sovietici fu determinato lo status moderno del continente. Il 19 gennaio 1959 fu firmato il “Trattato sull’Antartide”, entrato in vigore nel giugno 1961, volto a impedire la militarizzazione dell’Antartide e a congelare a tempo indeterminato le rivendicazioni territoriali, il che fu certamente una conseguenza della presenza di scienziati del nostro Paese al congresso Polo Sud. Il trattato vieta nel territorio a sud del 60° parallelo di latitudine sud “qualsiasi attività di natura militare, come la creazione di basi e fortificazioni militari, manovre militari, nonché test di qualsiasi tipo di armi”.
Un articolo separato introduce il divieto di “qualsiasi esplosione nucleare in Antartide e il seppellimento di materiali radioattivi in quest’area”.
Nel 1991 è stato adottato il Protocollo sulla protezione ambientale dell'Antartide: è stata istituita una moratoria di 50 anni sulle attività di esplorazione geologica, tutti gli stati parti del Trattato sull'Antartide, e attualmente ce ne sono 45, si sono impegnati anche a proteggere l'ecologia dell'Antartide. continente unico.
Attualmente, cinque stazioni russe operano tutto l’anno in Antartide – Bellingshausen, Novolazarevskaya, Progress, Mirny, Vostok – e due basi sul campo stagionali – Druzhnaya-4 e Molodezhnaya. Secondo l’ordine del governo russo sulle attività della spedizione antartica russa nel 2006-2010, emesso nel luglio dello scorso anno, si prevede di riattivare altre tre basi sul campo: “Russkaya”, “Leningradskaya” e “Soyuz”. .

È stata presa la decisione fondamentale di costruire una nuova nave moderna, per trasformare la stazione Progress, situata sulle colline Larseman, nella capitale dell'Antartide russa. Il finanziamento del bilancio è stato notevolmente aumentato. Se nel 2005 sono stati stanziati 373 milioni di rubli per le spese operative, quest'anno già 550 milioni e, di conseguenza, per i progetti di investimento - 48 e 148 milioni di rubli. Lo stesso decreto ha aumentato le dimensioni della spedizione russa: da quest'anno sono 110 le persone del personale svernante e 120 quelle del personale stagionale.

La preziosa esperienza e i risultati delle osservazioni e delle ricerche condotte a seguito del lavoro della Prima Spedizione in Antartide sono certamente una preziosa guida scientifica pratica per le successive generazioni di scienziati antartici. L'esperienza artica di Suzyumov durante la seconda guerra mondiale è stata del tutto utile per lo sviluppo dell'Antartide, al fine di garantire la posizione di leader del nostro paese come potenza mondiale, modellando la geopolitica. Inoltre, l'Antartide è il più grande serbatoio di riserve di acqua dolce e reagisce dolorosamente a tutti i cambiamenti nell'atmosfera che si verificano a causa del suo inquinamento. Suzyumov fu il primo a iniziare ad osservare i ghiacciai antartici, che hanno diverse migliaia di anni, e a trarre conclusioni sulla loro relazione con i cambiamenti delle condizioni climatiche nel mondo.

Se il riscaldamento globale dovesse continuare, potrebbe portare ad un intenso scioglimento del ghiaccio antartico. Secondo gli scienziati, se la calotta glaciale antartica scomparisse completamente, il livello degli oceani mondiali aumenterebbe di 70 m, il che si tradurrebbe in una catastrofe mondiale, che spinge i principali paesi a continuare le osservazioni e la ricerca per prevenire una catastrofe globale.

2.2.6. Antartide sconosciuta. Analisi ipotetica

Esplorando lo schizzo biografico su Suzyumov E.M. l'autore Viktor Mirzlyaev “Innamorarsi dell'Artico...a Sura”, dove viene descritto il periodo della vita del nostro connazionale Evgeniy Matveyevich che fino al 1946 E. M. Suzyumov era in servizio militare nel personale della Marina come membro dello staff di la sede del Comitato di difesa statale autorizzato dell'URSS per i trasporti nel Nord: aiutante, ispettore senior, assistente del commissario per la difesa dello Stato. Dal 1946 al 1949, Evgeniy Matveevich fu assistente senior, vice capo dell'Ufficio della rotta principale del Mare del Nord sotto il Consiglio dei ministri dell'URSS.

Per quanto riguarda la partecipazione all'organizzazione della scienza in generale, è piuttosto impressionante: E.M. Suzyumov è stato direttamente coinvolto nell'organizzazione e nella realizzazione di numerose spedizioni nell'Oceano Mondiale sulle navi da ricerca “Vityaz”, “Mikhail Lomonosov”, “Dmitry Mendeleev”, ed è stato uno dei principali organizzatori della ricerca marina congiunta sovietico-cubana (lui è accreditato di aver organizzato la cooperazione sovietico-cubana nello studio dell'Oceano Atlantico e dei suoi mari e la creazione di un istituto di oceanologia a Cuba); ha fatto parte dei comitati organizzatori dei Congressi Internazionali del Pacifico ed è stato un membro straniero della National Geographic Society degli Stati Uniti.

C’è un lato poco conosciuto dell’esplorazione antartica che gli scienziati dovranno esplorare a fondo in futuro. Secondo la presunta versione, l'Antartide fu esplorata subito dopo la guerra dalle forze speciali dell'URSS: la Quinta Flotta Antartica, guidata dal leggendario contrammiraglio, dottore in scienze geografiche, due volte eroe dell'Unione Sovietica Ivan Dmitrievich Papanin. Considerando che il suo primo assistente fu Suzyumov, molto probabilmente è stata la sua partecipazione diretta qui come specialista nell'organizzazione di spedizioni polari.

Le potenze capitaliste mondiali hanno sempre cercato categoricamente di impedire al nostro Paese di effettuare ricerche nell’Antartide, scoperta dai nostri illustri antenati nel XIX secolo.

Tutte le enciclopedie nazionali e i libri di consultazione scrivono che i paesi capitalisti iniziarono a dividersi l'Antartide molto prima della seconda guerra mondiale. Quanto successo abbiano avuto in questo può essere giudicato almeno dal fatto che il governo sovietico, preoccupato per l’agilità di inglesi e norvegesi nello “studio” delle latitudini circumpolari meridionali, nel gennaio 1939 dichiarò una protesta ufficiale ai governi di questi paesi a causa del fatto che le loro spedizioni antartiche "...erano impegnate nell'irragionevole divisione in settori di terre un tempo scoperte da esploratori e marinai russi..." Quando gli inglesi e i norvegesi, che furono presto impantanati nelle battaglie di La Seconda Guerra Mondiale non ebbe tempo per l'Antartide, tali banconote furono inviate agli Stati Uniti e al Giappone per il momento neutrali, ma non meno aggressivi, a suo avviso.
Una nuova svolta nella guerra distruttiva, che presto travolse metà del mondo, interruppe temporaneamente queste controversie. Ma solo per un po'. Un anno e mezzo dopo la fine delle ostilità nell'Oceano Pacifico, l'esercito sovietico si trovò nelle mani dei dati fotografici aerei più dettagliati dell'intera costa della Terra della Regina Maud, a partire da Capo Tyuleny e terminando con la baia di Lützow-Holm - e questo non è meno di 3.500 chilometri in linea retta!
Poche persone informate sostengono ancora che i russi semplicemente presero questi dati dopo la guerra dai tedeschi, i quali, come è noto, effettuarono due spedizioni antartiche su larga scala un anno prima della campagna militare polacca del 1939.

Durante la guerra e negli anni del dopoguerra iniziò negli stessi Stati Uniti una cauta ma persistente campagna stampa. In una delle riviste dell'America centrale, Foreign Affairs, l'ex ministro-consigliere americano presso l'URSS George Kennan, che poco prima aveva lasciato urgentemente Mosca "per consultazioni con il suo governo", ha pubblicato un articolo in cui esprimeva in modo molto inequivocabile la sua idea di "la necessità di organizzare tempestivamente un rifiuto alle ambizioni enormemente crescenti dei sovietici, che, dopo la felice conclusione della guerra con Germania e Giappone, hanno fretta di approfittare delle loro vittorie militari e politiche per seminare i dannosi idee di comunismo non solo nell'Europa orientale e in Cina, ma anche nella... lontana Antartide!

L’entusiasmo attorno al Sesto Continente si spense rapidamente dopo che Argentina e Francia appoggiarono l’URSS. Il presidente degli Stati Uniti Truman, dopo aver riflettuto sull'equilibrio di potere che si era creato in questa regione, con riluttanza, ma ha comunque accettato la partecipazione dei rappresentanti di Stalin alla conferenza internazionale sull'Antartide, che avrebbe dovuto tenersi a Washington, ma ha sottolineato che se un è stato firmato l'accordo sulla presenza paritaria di tutti i paesi interessati, esso deve certamente includere un punto così importante come la smilitarizzazione dell'Antartide e il divieto sul suo territorio di qualsiasi attività militare, compreso lo stoccaggio di armi, comprese le armi nucleari, nelle basi antartiche, e dovrebbe essere vietato anche lo sviluppo delle materie prime necessarie per la creazione di qualsiasi arma.
Tuttavia, tutti questi accordi preliminari sono il lato anteriore della medaglia, il suo rovescio, per così dire. Tornando alla fallita spedizione dell'ammiraglio americano Byrd, va notato che nel gennaio 1947, le acque del Mare di Lazarev furono ufficialmente solcate da una nave da ricerca sovietica, che, ovviamente, apparteneva al Ministero della Difesa dell'URSS, chiamato “Slava”.
Tuttavia, alcuni ricercatori avevano a loro disposizione documenti che testimoniano in modo molto eloquente che in quegli anni duri per il destino del mondo intero, non solo Slava si trovava al largo della costa della Terra della Regina Maud. Dopo aver studiato le informazioni ricevute dopo la guerra e combinandole con i dati apparsi sulla stampa in diversi momenti della storia, possiamo ragionevolmente supporre che la flotta antartica più forte e ben equipaggiata della Marina dell'URSS fosse di stanza nella regione antartica.

Per quanto strano possa sembrare, fino a poco tempo fa, per qualche motivo, poche persone prestavano attenzione al fatto che la stampa sovietica non prestava praticamente alcuna attenzione all'esplorazione dell'Antartide da parte dei nostri compatrioti negli anni '40 e all'inizio degli anni '50. Anche la quantità e la qualità dei documenti specifici dell'epoca, aperti al pubblico esterno, non sono particolarmente diverse. Tutte le informazioni su questo argomento erano limitate ad alcune frasi generali come:
- “L'Antartide è un paese di pinguini e di ghiaccio eterno, ha sicuramente bisogno di essere esplorato e studiato per comprendere molti dei processi geofisici che si verificano in altre parti del globo”, più come slogan che come messaggi. I successi degli stati stranieri nello studio di questa stessa "terra dei pinguini" sono stati scritti come se fossero almeno imprese della CIA o del Pentagono, in ogni caso, informazioni complete dalla stampa aperta non erano disponibili a nessun esperto-appassionato indipendente interessato non investito della massima fiducia da parte del governo sovietico, non è riuscito a ottenerla.
Tuttavia, negli archivi dei servizi segreti occidentali, con i quali un tempo "lavoravano" molte spie sovietiche e polacche, e che ai nostri tempi desideravano scrivere le proprie memorie, sono stati trovati documenti che fanno luce su alcuni aspetti del primo funzionario ( piuttosto semi-ufficiale, mascherato da studio della situazione industriale in Antartide) della spedizione antartica sovietica del 1946-47, che arrivò sulle rive della Terra di Dronning Maud sulla nave diesel-elettrica “Slava”. Studiando alcuni aspetti della storia della Marina russa, ad un certo punto potresti imbatterti in cose piuttosto interessanti riguardanti alcune navi della Marina sovietica, in particolare la Flotta del Pacifico, che, sebbene facessero parte di questa stessa flotta, tuttavia, a partire da 1945, Nelle acque della "metropoli" apparivano così raramente che sorse una domanda del tutto legittima sulle vere basi di alcuni dei più grandi cacciatorpediniere della Marina dell'URSS.

Senza soffermarci sulla biografia del leggendario esploratore polare sovietico Papanin, dovremmo attirare l'attenzione degli interessati sul fatto importante che tutte le persone che compaiono nei documenti segreti riguardanti la spedizione non ufficiale sovietica (stalinista) del 1946-47 che ci riguardano hanno ricevuto gli spallacci del loro generale proprio nel 1946, poco prima dell'inizio del viaggio transoceanico verso il Polo Sud - questo sottolinea solo l'importanza di questa spedizione personalmente per Stalin. Ciò di cui Stalin aveva bisogno nella lontana Antartide nei primi anni del dopoguerra è un'altra questione, soggetta a ulteriori studi attenti, ma questi bisogni probabilmente non erano meno significativi di quelli richiesti dal presidente americano Truman, che inviò il suo lupo polare, il contrammiraglio Richard Byrd, a in una campagna simile. Sulla base dell’analisi delle fonti esistenti, si può presumere che queste “forze sconosciute” che crearono l’equilibrio di potere in Antartide dopo la guerra fossero proprio le forze navali di Papanin.
Nel 1951, Papanin era già a Mosca, dove gli fu conferito un importante premio governativo per un merito specifico sconosciuto e l'incarico onorario e responsabile di capo di uno dei dipartimenti dell'Accademia delle scienze dell'URSS: il Dipartimento delle spedizioni marittime. . Si è rivelato più importante di tutti i suoi post precedenti. Suzyumov E.M. divenne vice capo del dipartimento dei lavori di spedizione marittimi. Presidium dell'Accademia delle Scienze dell'URSS. Questa posizione significativa si è rivelata l'ultima della sua carriera e per tutta la vita
Ma Papanin e Suzyumov, a differenza dei leggendari marescialli e generali sovietici, non trascorsero un solo giorno in prima linea nella Seconda Guerra Mondiale. Nel frattempo, hanno avuto l'opportunità di partecipare fin dall'inizio alla più importante battaglia intellettuale nella storia della Guerra Fredda tra la Marina dell'URSS e la Marina degli Stati Uniti e di non perderla, ma, soprattutto, di non condurre il mondo verso una nuova massacro mondiale. E questo accadde proprio all'inizio di marzo del 1947 sul 70° parallelo, vicino alla base navale sovietica da loro fondata segretamente, che in seguito divenne nota come Lazarevskaya. Successivamente, per il nostro Paese è stata aperta la strada allo sviluppo dell'Antartide e allo studio delle latitudini dell'Oceano Mondiale. Questo è il merito principale di queste persone. L'esplorazione ufficiale dell'Antartide da parte dell'URSS iniziò nel 1956.

In conclusione, elenchiamo i premi che il governo sovietico ha assegnato a Evgeniy Matveevich Suzyumov: Ordine della Guerra Patriottica, 2 ° grado (01/05/1944), Stella Rossa (08/08/1944), Distintivo d'Onore (2/12 /44), Stendardo Rosso del Lavoro (6/12/49), Distintivo d'Onore (23.06.61), Distintivo d'Onore (17.09.75); medaglie: "Per la difesa dell'Artico sovietico" (1944), "Per la vittoria sulla Germania nel 1941-1945", "Per il lavoro valoroso nella Grande Guerra Patriottica" (1945), "Per lo sviluppo del Nord" e tutte le medaglie dell'anniversario. Evgeny Matveyevich aveva il titolo di "Esploratore polare onorario". Nel 1952 gli fu conferito il grado personale di colonnello-direttore del servizio amministrativo della Marina.

L'ultima volta che Evgeniy Matveevich è stato nella sua nativa Penza è stato nel novembre 1985 durante la celebrazione del 75 ° anniversario dell'altro nostro famoso connazionale e non meno famoso esploratore polare K. S. Badigin.

E. M. Suzyumov morì nel 1998 e fu sepolto a Mosca.

2.3. Eroe dell'Unione Sovietica, lo scrittore Konstantin Badigin

Il nostro famoso connazionale, scrittore, candidato alle scienze geografiche, eroe dell'Unione Sovietica Badigin Konstantin Sergeevichè un famoso conquistatore dell'Artico.

Konstantin Sergeevichè autore di libri sulla storia della navigazione polare: “Sulla nave “G. Sedov” attraverso l'Oceano Artico” (1940), “Svelare il mistero della terra di Andreev” (1953 in collaborazione con N.N. Zubov), “Attraverso i mari ghiacciati. Saggi sulla storia dei viaggi sul ghiaccio dei Pomor russi" (1956), nonché autore della sceneggiatura del film "The Cold Sea" (1955) e delle memorie "On Sea Roads" (1978).

Famoso Konstantin Badigin e come creatore di storie e romanzi storici: “The Path to Grumant” (1953), “Conquerors of the Cold Seas” (1957), “Alien Sails” (1959), “The Secret of State Importance” (1966), “L'Anello del Gran Maestro” (1969), la dilogia “I corsari di Ivan il Terribile” (1973) e “Il naufragio al largo dell'isola della speranza” (1978), “Le chiavi del castello incantato” (1980).

Konstantin Sergeevich Badiginè stato presidente della commissione sulla narrativa marittima, redattore della raccolta letteraria e artistica marittima "Ocean".

2.3.1. Pagina biografica

Badigin K.S. nato il 29 novembre 1910 nella città di Penza da una famiglia di dipendenti. Nel 1932 si laureò al Vladivostok Marine College, poi all'Istituto pedagogico statale di Mosca e alla scuola di specializzazione nel 1953.

Dal 1929 navigò come marinaio su navi mercantili in Estremo Oriente e dal 1935 al 1936 fu navigatore sulla rompighiaccio Krasin. Nel 1938-1940 Konstantin Sergeevich guidò una spedizione alla deriva sul rompighiaccio Georgy Sedov, per il quale gli fu assegnato il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Le osservazioni e l'esperienza acquisita durante la spedizione rappresentano un contributo significativo alla scienza geografica nazionale e mondiale.

Durante la Grande Guerra Patriottica, prestò servizio come capo di stato maggiore per le operazioni navali nell'Artico, guidò il trasporto della flottiglia militare del Mar Bianco. Dal 1943 capitano Badigin ha trasportato carichi per la difesa dagli Stati Uniti a Vladivostok.

Eroe dell'Unione Sovietica Konstantin Badigin Era anche detentore dell'Ordine di Lenin, della Bandiera Rossa del Lavoro e del Distintivo d'Onore.

Per incontrare i miei connazionali lettori Konstantin Sergeevich venne a Penza nel 1949, 1953, 1968 e 1977. Attualmente i suoi effetti personali sono conservati nel museo letterario: una scrivania, un tagliacarte, souvenir e libri.

2.3.2. Deriva leggendaria

I risultati della deriva di Sedov, guidata dal nostro connazionale Konstantin Badigin, possono essere paragonati ai risultati della deriva di Nansen Fram.

“Sedov” è stato costretto alla deriva, grazie ad una tragica coincidenza di circostanze. Nel 1937, mentre conduceva ricerche oceanologiche nel mare di Laptev, la Sedov subì un ritardo e non fu in grado di tornare in porto in modo tempestivo. La stessa cosa è accaduta con le navi rompighiaccio Sadko e Malygin. Per reciproca assistenza, tutte e tre le navi si unirono e cercarono di sfondare il mare gelido, ma lo fecero spremutoghiaccio.
"Sedov", insieme a "Sadko" e "Malygin", dapprima andò alla deriva direttamente verso nord, a circa 133° di longitudine est. Un mese dopo, quando il Sedov era vicino al 78° parallelo, virò verso est e il 2 marzo 1938 si ritrovò a 78°25 di latitudine nord e 153°26 di longitudine est. Questo punto era il più orientale per Sedov. Da quel momento in poi, il Sedov scivolò lentamente verso ovest, dirigendosi contemporaneamente verso nord.
Nell'estate del 1938, la nave rompighiaccio Ermak si avvicinò alle navi alla deriva e portò la Sadko e la Malygina fuori dai ghiacci in mare aperto, ma la Sedov non poté essere salvata dalla prigionia del ghiaccio perché durante l'inverno subì gravi danni alla timoneria . Ho dovuto lasciarlo andare alla deriva con il ghiaccio.
Il 17 febbraio 1939 il solitario “Sedov” si trovò a 85°56 7″ di latitudine nord e 120° 13 di longitudine est. In questo giorno, il record di alta latitudine per le navi alla deriva con il ghiaccio, stabilito dalla Fram 44 anni prima (15 novembre 1895), fu battuto quando raggiunse la latitudine 85°55 5″ nord e la longitudine 66°30 est.
Da qui "Sedov" continuò a spostarsi in direzione generalmente nord-ovest e il 22 marzo 1939 raggiunse 36°34 7″ di latitudine nord e 108°46 di longitudine est. Quindi la deriva del Sedov cominciò gradualmente ad inclinarsi verso sud-ovest. Dal 17 maggio al 27 luglio 1939, il percorso di "Sedov" sembra intrecciarsi con il percorso di "Fram", ma poi "Sedov" inizia a risalire rapidamente verso nord e il 29 agosto raggiunge il punto più settentrionale della sua deriva - 86 °39 5″ di latitudine nord e 47°55 di longitudine est.
Successivamente, la deriva del Sedov attraversa nuovamente il percorso del Fram e, dopo aver descritto una serie di zigzag, si dirige tra i percorsi della deriva del Polo Nord e delle stazioni Fram fino all'ampio stretto che separa la Groenlandia da Spitsbergen.

Due compiti principali dovevano affrontare i Sedoviti: il primo era preservare la loro nave per la flotta rompighiaccio sovietica e il secondo era sfruttare al massimo tutte le circostanze della deriva per condurre osservazioni scientifiche quanto più complete e accurate possibili.
Il primo compito non è stato facile. Il "Sedov" non è stato costruito appositamente per andare alla deriva nel ghiaccio dell'Oceano Artico. Questo è, in sostanza, un normale piroscafo cargo-passeggeri, adattato per la navigazione su ghiaccio debole. È vero, aveva una prua rompighiaccio e nello scafo erano stati realizzati ulteriori fissaggi, ma i suoi lati avevano pareti quasi diritte. Era impossibile sperare che, sotto la compressione distruttiva, la Sedova schiacciasse la superficie del ghiaccio allo stesso modo della Fram.
Tenendo conto dell'esperienza del primo inverno, che danneggiò così gravemente la macchina di governo della nave, i Sedoviti prestarono particolare attenzione alla conservazione della nave. Rafforzarono lo scafo della nave e svilupparono tattiche speciali per combattere la pressione del ghiaccio usando esplosivi. In inverno, quando la compressione del ghiaccio rappresentava il pericolo maggiore, a bordo erano sempre pronte cariche di ammonal e intorno alla nave erano presenti buchi predisposti. Le cariche avevano lo scopo di distruggere gli angoli acuti dei campi di ghiaccio che premevano sul lato della nave e di formare una sorta di cuscino di frammenti di ghiaccio attorno alla nave, distribuendo in modo più uniforme la pressione dei pozzi di ghiaccio che avanzavano.
153 volte i Sedoviti sperimentarono la compressione del ghiaccio. Alcuni erano così pericolosi che l'equipaggio si preparò ad abbandonare la nave. Un giorno la nave si inclinò di 30 gradi, l'acqua penetrò attraverso i fori del frigorifero nella nave e solo il lavoro dedicato dei meccanici salvò la nave dalla distruzione.
In termini di osservazioni scientifiche, i Sedoviti avevano davanti a loro un esempio vivente di lavoro in difficili condizioni artiche: gli svernanti della stazione del Polo Nord.
Non c'erano scienziati professionisti tra i Sedoviti. Fatta eccezione per V. Kh. Buinitsky, allora studente presso l'Istituto Idrografico della Principale Rotta del Mare del Nord, tutti gli altri Sedoviti erano normali marinai. Ma tutti loro, meticolosamente, attentamente, senza risparmiare le forze, per più di due anni, giorno dopo giorno, hanno condotto osservazioni scientifiche, "hanno scritto ciò che hanno osservato, ma ciò che non hanno osservato, non hanno scritto".
La leggendaria deriva di "Sedov" ha dato un prezioso contributo alla scienza nazionale e mondiale sul Nord.

Conclusione. Conclusioni generali sulla partecipazione dei residenti di Penza

nella ricerca artica e antartica

Sono stati condotti studi approfonditi sulla partecipazione degli esploratori polari di Penza allo studio dell'Artico e dell'Antartico. Vengono considerati i periodi principali del loro percorso di vita, dove hanno dato il massimo contributo alla scienza nazionale e mondiale. I risultati del lavoro, durante il quale sono stati studiati i principali risultati dei nostri connazionali, sono riassunti nella tabella n. 1.

La partecipazione dei nostri connazionali alla ricerca scientifica sullo studio dei poli nord e sud, le latitudini degli oceani del mondo hanno costituito la base per la formazione della moderna scienza geografica. Hanno aiutato le generazioni successive di scienziati e ricercatori a condurre studi su larga scala sugli oceani e sulle aree terrestri del globo difficili da raggiungere.

Il servizio degli esploratori polari di Penza alla Patria è eccezionale. Il nostro Paese ha vinto la guerra contro la coalizione hitleriana grazie allo sviluppo di alta qualità della rotta del Mare del Nord, all’implementazione di una navigazione competente e alla gestione operativa delle operazioni marittime del Nord. L'esperienza acquisita nello studio del Nord è stata necessaria durante lo svolgimento della ricerca antartica, che ha contribuito a far sì che il nostro Paese prendesse permanentemente piede nel lontano continente innevato dell'emisfero australe.

La presenza permanente della Russia in Antartide plasma la moderna geopolitica mondiale, ottenuta grazie al lavoro altruistico dei nostri antenati, che hanno gettato le basi per la ricerca polare.

I risultati ottenuti dalla Russia nell'esplorazione della vastità dell'Oceano Mondiale e nello studio delle latitudini polari settentrionali e meridionali sono paragonabili per importanza alle famose scoperte geografiche del mondo. Gli accordi legali sull'uso pacifico di questi territori sono stati ratificati sotto l'influenza e la partecipazione del nostro Paese, che è il punto principale nella storia dell'Artico e dell'Antartico.

Siamo particolarmente orgogliosi che questi risultati, compresi gli attuali accordi legali volti all’attenta preservazione dell’Artico e dell’Antartico, siano stati raggiunti con la partecipazione dei nostri connazionali a beneficio del futuro di tutta l’umanità.

Bibliografia

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Klimenko, B.M. Il patrimonio comune dell'umanità (questioni giuridiche internazionali) / B.M. Klimenko. - M., 1989.
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Malyazev V. "Mi sono innamorato dell'Artico...su Sura." Saggio su E.M. Suzyumov.

L'Artico conquistò l'umanità a cavallo tra il XIX e il XX secolo. Questa regione inaccessibile è stata esplorata da temerari di molti paesi: Russia, Norvegia, Svezia, Italia, ecc. La storia della scoperta dell'Artico non è solo una corsa scientifica, ma anche sportiva che continua ancora oggi.

Nils Nordenskiöld

L'esploratore polare Nils Nordenskiöld (1832-1901) nacque in Finlandia, che allora apparteneva alla Russia, tuttavia, essendo svedese di nascita, condusse le sue spedizioni sotto la bandiera svedese. Nella sua giovinezza ha visitato molto Spitsbergen. Nordenskiöld divenne il primo esploratore ad esplorare la calotta glaciale della Groenlandia. Tutti i famosi esploratori artici dell'inizio del XX secolo lo consideravano meritatamente il padrino della loro arte.

Il risultato principale di Adolf Nordenskiöld fu la spedizione lungo il passaggio a Nord-Est nel 1878-1879. Il piroscafo Vega fu il primo a navigare lungo le coste settentrionali dell'Eurasia in un viaggio e a circumnavigare completamente l'enorme continente. I meriti di Nordenskiöld sono apprezzati dai suoi discendenti: numerosi oggetti geografici nell'Artico portano il suo nome. Ciò include l'arcipelago vicino a Taimyr e la baia vicino a Novaya Zemlya.

Robert Peary

Il nome (1856-1920) è speciale nella storia delle spedizioni polari. Fu il primo esploratore artico a conquistare il Polo Nord. Nel 1886, un viaggiatore partì per attraversare la Groenlandia su una slitta. Tuttavia, in quella gara perse contro Fridtjof Nansen.

Gli esploratori artici di quel tempo erano persone estreme in un senso ancora maggiore di quanto lo siano oggi. Le attrezzature moderne non esistevano ancora e i temerari dovevano agire quasi alla cieca. Con l'intenzione di conquistare il Polo Nord, Piri decise di dedicarsi alla vita e alle tradizioni degli eschimesi. Grazie allo “scambio culturale” l’americano abbandonò l’uso di sacchi a pelo e tende. Cominciò invece a ricorrere alla pratica di costruire igloo.

Il viaggio principale di Peary fu la sua sesta spedizione nell'Artico nel 1908-1909. La squadra comprendeva 22 americani e 49 eschimesi. Sebbene, di regola, gli esploratori dell'Artico andassero fino ai confini della terra con compiti scientifici, l'impresa di Peary ebbe luogo esclusivamente per il desiderio di stabilire un record. Il Polo Nord fu conquistato dagli esploratori polari il 6 aprile 1909.

Raoul Amundsen

La prima volta che Raoul Amundsen (1872-1928) visitò l'Artico fu nel 1897-1899, quando prese parte ad una spedizione belga, nella quale era il navigatore di una delle navi. Dopo essere tornato a casa, il norvegese iniziò a prepararsi per un viaggio indipendente. Prima di ciò, gli esploratori artici partivano per lo più in grandi squadre su più navi. Amundsen ha deciso di abbandonare questa pratica.

L'esploratore polare acquistò un piccolo yacht "Yoa" e riunì un piccolo distaccamento che potesse nutrirsi raccogliendo e cacciando. iniziò nel 1903. Il punto di partenza del norvegese era la Groenlandia e il suo punto finale era l'Alaska. Pertanto, Raoul Amundsen fu il primo a conquistare il passaggio a nord-ovest, la rotta marittima attraverso l'arcipelago artico canadese. È stato un successo senza precedenti. Nel 1911 l’esploratore polare fu il primo nella storia dell’umanità a raggiungere il Polo Sud. In seguito Amundsen si interessò all'uso dell'aviazione, compresi dirigibili e idrovolanti. Il ricercatore morì nel 1928 mentre cercava la spedizione scomparsa di Umberto Nobile.

Nansen

Il norvegese Fridtjof Nansen (1861-1930) iniziò ad esplorare l'Artico letteralmente per puro sport. Pattinatore di velocità e sciatore professionista, ha deciso di sciare sulla vasta calotta glaciale della Groenlandia all'età di 27 anni e ha fatto la storia al suo primo tentativo.

Il Polo Nord non era ancora stato conquistato da Peary e Nansen decise di raggiungere il punto caro, andando alla deriva insieme al ghiaccio sulla goletta Fram. La nave si ritrovò prigioniera nel ghiaccio a nord, la squadra dell'esploratore polare partì ulteriormente su una slitta, ma nell'aprile 1895, dopo aver raggiunto 86 gradi di latitudine nord, tornarono indietro.

Successivamente Fridtjof Nansen non partecipò più a spedizioni pionieristiche. Si immerse invece nella scienza, diventando un eminente zoologo e autore di una dozzina di studi. Essendo un noto personaggio pubblico, Nansen ha dovuto affrontare le conseguenze della prima guerra mondiale in Europa. Ha aiutato i rifugiati provenienti da diversi paesi e gli affamati nella regione del Volga. Nel 1922, l'esploratore norvegese dell'Artico ricevette il Premio Nobel per la pace.

Umberto Nobile

L'italiano Umberto Nobile (1885-1978) è conosciuto non solo come esploratore polare. Il suo nome è associato all'epoca d'oro della costruzione dei dirigibili. Amundsen, appassionato dell'idea del viaggio aereo sul Polo Nord, incontrò nel 1924 lo specialista di aeronautica Nobile. Già nel 1926 l'italiano, in compagnia dell'Argonauta scandinavo e dell'eccentrico miliardario americano Lincoln Ellsworth, partì per un volo epocale. Il dirigibile "Norvegia" ha seguito una rotta senza precedenti Roma - Polo Nord - Penisola dell'Alaska.

Umberto Nobile divenne un eroe nazionale e il Duce Mussolini lo nominò generale e membro onorario del partito fascista. Il successo spinse il costruttore di dirigibili a organizzare una seconda spedizione. Questa volta l’Italia è stata protagonista dell’evento (l’aereo degli esploratori polari si chiamava anche “Italia”). Sulla via del ritorno dal Polo Nord, il dirigibile si schiantò, parte dell'equipaggio morì e Nobile fu salvato dal ghiaccio dalla rompighiaccio sovietica Krasin.

Chelyuskiniti

L'impresa dei Chelyuskiniti è una pagina unica nella storia dello sviluppo dei confini polari. È associato a un tentativo fallito di stabilire la navigazione lungo la rotta del Mare del Nord. Le sue ispirazioni furono lo scienziato Otto Schmidt e l'esploratore polare Vladimir Voronin. Nel 1933 equipaggiarono il piroscafo Chelyuskin e partirono per una spedizione lungo le coste settentrionali dell'Eurasia.

I ricercatori sovietici dell'Artico cercarono di dimostrare che la rotta del Mare del Nord può essere percorsa non solo su una nave appositamente preparata, ma anche su una semplice nave da carico secco. Naturalmente fu un'avventura e il suo destino divenne chiaro nello Stretto di Bering, dove la nave fu schiacciata dal ghiaccio e si schiantò.

L'equipaggio di Chelyuskin fu evacuato frettolosamente e nella capitale fu creata una commissione governativa per organizzare il salvataggio degli esploratori polari. Le persone sono state riportate a casa in aereo. La storia di "Chelyuskin" e del suo equipaggio ha affascinato il mondo intero. I piloti di salvataggio furono i primi a ricevere il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Georgy Sedov

(1877-1914) in gioventù legò la sua vita al mare, iscrivendosi ai corsi di nautica di Rostov. Prima di diventare un esploratore artico, partecipò alla guerra russo-giapponese, durante la quale comandò un cacciatorpediniere.

La prima spedizione polare di Sedov avvenne nel 1909, quando descrisse la foce, poi esplorò Novaya Zemlya (compresa la sua baia Krestovaya). Nel 1912, il tenente anziano propose al governo zarista un progetto per una spedizione in slitta, il cui obiettivo era il Polo Nord.

Le autorità hanno rifiutato di sponsorizzare l'evento rischioso. Poi ha raccolto soldi da fondi privati e ha comunque organizzato il viaggio. La sua nave "Saint Foka" è stata bloccata dal ghiaccio vicino a Novaya Zemlya. Poi Sedov si ammalò di scorbuto, ma comunque, accompagnato da diversi compagni, partì su una slitta verso il Polo Nord. L'esploratore polare morì durante il viaggio vicino all'isola Rudolf, dove fu sepolto.

Valery Chkalov

Molto spesso, gli esploratori artici russi sono associati a navi, slitte e slitte trainate da cani. Tuttavia, anche i piloti hanno dato il loro contributo allo studio degli spazi polari. Il principale asso sovietico (1904-1938) nel 1937 fece il primo volo senza scalo da Mosca a Vancouver attraverso il Polo Nord.

I partner del comandante della brigata nella missione erano il copilota Georgy Baidukov e il navigatore Alexander Belyakov. In 63 ore, l'aereo ANT-25 ha percorso una distanza di 9mila chilometri. A Vancouver, i giornalisti di tutto il mondo aspettavano gli eroi e il presidente degli Stati Uniti Roosevelt ricevette personalmente i piloti alla Casa Bianca.

Ivan Papanin

Quasi certamente Ivan Papanin (1894-1896) è il più famoso esploratore artico sovietico. Suo padre era un lavoratore portuale di Sebastopoli, quindi non sorprende che il ragazzo fosse appassionato del mare fin dalla prima infanzia. Papanin arrivò per la prima volta al nord nel 1931, visitando la Terra di Francesco Giuseppe sul piroscafo Malygin.

La fama fragorosa arrivò all'esploratore artico all'età di 44 anni. Nel 1937-1938. Papanin ha supervisionato il lavoro della prima stazione alla deriva del mondo, il Polo Nord. Quattro scienziati hanno trascorso 274 giorni sul lastrone di ghiaccio, osservando l'atmosfera terrestre e l'idrosfera dell'Oceano Artico. Papanin divenne due volte un eroe dell'Unione Sovietica.

I luoghi più freddi del nostro pianeta si trovano oltre i circoli polari degli emisferi settentrionale e meridionale. Qui regnano forti gelate e venti gelidi, tempeste di neve e l'oscurità della notte polare. Le persone si sono sforzate di raggiungere i mari artici per trovare nuovi posti per la pesca e gli animali marini e per sviluppare questi mari per la navigazione.

I viaggiatori hanno fatto grandi sforzi per esplorare l'estremo nord e sud del globo. La loro lotta eroica contro la natura dura, il coraggio e l'audacia guadagnarono il riconoscimento e il rispetto generale, e le loro scoperte geografiche entrarono per sempre nella storia della scienza.

Ricerca artica

Il primo a informare gli europei sui mari coperti di ghiaccio fu l'astronomo greco Pitea. Nel Medioevo i Normanni (Varangi) compivano lunghi viaggi nei mari del nord alla ricerca di pesci e animali marini. L'industriale normanno Oter navigò dal Mare del Nord al Mar Bianco attorno a Capo Nord. Eirik il Rosso scoprì l'isola della Groenlandia nel 982. Suo figlio Leif guidò la spedizione dalla Groenlandia alla ricerca di nuove terre. Intorno all'anno 1000 i Normanni scoprirono le coste del Nord America a 40° N. w.

I marinai russi su barche e kocha - forti navi a tre alberi di loro costruzione - andarono coraggiosamente nei lontani mari dell'Artico per cercare pellicce, per pescare pesci e animali marini. Già nei secoli XII-XV. I novgorodiani esplorarono le coste della penisola di Kola e del Mar Bianco e vi si stabilirono. I Pomor russi, come testimoniano le cronache, gettarono le basi per la navigazione sui ghiacci e furono costanti esploratori dell'Oceano Artico. Hanno scoperto le isole di Novaya Zemlya, Kolguev, Medvezhy e Grumant Land (Spitsbergen). I russi hanno l'onore di scoprire l'intero Nord subpolare europeo e asiatico, ad eccezione del confine settentrionale della penisola scandinava.

Notevoli scoperte geografiche furono fatte dalle spedizioni degli inglesi e degli olandesi, che cercavano la via più breve per raggiungere le ricchezze dell'Est lungo le coste settentrionali dell'America e dell'Eurasia. Queste rotte marittime, che passano a nord del Circolo Polare Artico, sono conosciute in geografia come passaggi a Nord-Ovest e a Nord-Est.

Alla fine del XV secolo. John Cabot, un italiano al servizio inglese, e suo figlio Sebastian Cabot raggiunsero la costa nord-orientale dell'America. Le navi inglesi navigavano lungo le coste orientali del continente. Tuttavia, il ghiaccio solido costrinse i viaggiatori a tornare.

Alcuni decenni dopo, anche un'altra spedizione inglese, guidata da Hugh Willoughby e Richard Chancellor (1553-1554), finì con un fallimento. Ha cercato di trovare una strada verso i paesi orientali lungo le coste europee e asiatiche dell'Oceano Artico. Ma la spedizione riuscì a raggiungere solo l'isola di Kolguev. Molti dei suoi partecipanti morirono presto.

Altre due spedizioni inglesi - nel 1556 e nel 1580 - temute dagli enormi campi di ghiaccio nel Mare di Kara, abbandonarono il tentativo di continuare a navigare verso nord-est. Nei diari di bordo di queste spedizioni c'erano registrazioni che lungo l'intero percorso gli inglesi incontrarono tracce di pescatori e cacciatori russi.

Gli olandesi della spedizione del famoso navigatore Willem Barents (1594) nominarono una solida barriera di ghiaccio a 77° N. w. al largo delle coste occidentali della Novaya Zemlya con uno “stormo di cigni giganti”. Non essendo riuscite a passare attraverso il passaggio a nord-est, due navi tornarono indietro, mentre le altre due riuscirono a farsi strada solo nel mare di Kara.

Tuttavia, il fallimento non fermò gli olandesi. L'anno successivo equipaggiarono un'altra spedizione di sei navi, cariche di merci per il commercio con la Cina e l'India. Ma si rifiutò anche di continuare a navigare a Novaya Zemlya. È stata costretta a farlo dal ghiaccio pesante e collinoso, dallo scorbuto e dalle forti gelate. Questa è stata la più grande spedizione olandese nell'Artico.

Anche la terza e ultima spedizione degli olandesi, partita nel 1596 alla ricerca del passaggio a Nord-Est, si concluse tristemente. Raggiunse l'isola di Spitsbergen, fece diverse scoperte geografiche, ma a causa del ghiaccio impraticabile non poté avanzare ulteriormente. La nave di Barents si fermò nel nord di Novaya Zemlya. È iniziato un inverno artico molto difficile. Nel 1597 Barents morì. Il suo corpo fu calato nel mare, che in seguito fu chiamato Mare di Barents. I compagni di Barents furono salvati dalla fame dai russi, che cacciavano animali e pesci.

Tentativi dei navigatori del XVI secolo Trovare il passaggio a Nord-Est dall'Europa all'Asia orientale non ha avuto successo.

Nel tentativo di ottenere maggiori benefici dal commercio con i lontani paesi orientali, l'Inghilterra tra la fine del XVI e l'inizio del XVII secolo. tentò di nuovo di raggiungerli per la via più breve: i mari settentrionali dell'America. A tal fine, i marinai inglesi effettuarono numerosi viaggi eccezionali. Tra questi, un posto speciale è occupato dai viaggi di M. Frobisher, G. Hudson e V. Baffin. Le spedizioni di questo periodo segnarono l'inizio dell'esplorazione dell'arcipelago canadese, studiarono per la prima volta la natura degli iceberg, completarono la scoperta dell'intera costa settentrionale del Labrador e portarono molte informazioni scientifiche.

I marinai russi guidati da Semyon Dezhnev nel 1648 doppiarono la punta nord-orientale dell'Asia e scoprirono lo stretto che separava l'Asia dall'America, in seguito chiamato Stretto di Bering. Dezhnev fu il primo a navigare dall'Oceano Artico all'Oceano Pacifico. A lui prende il nome il promontorio più orientale dell'Asia.

Durante la Grande Spedizione del Nord del 1733-1743, alla quale parteciparono migliaia di persone, fu mappata quasi tutta la costa settentrionale della Russia. Numerose squadre di spedizioni esplorarono i mari e la costa settentrionale della Siberia per 10mila anni. km. Come risultato del viaggio di V. Bering e A. Chirikov, fu scoperta in larga misura la costa nordoccidentale dell'America.

Il membro della spedizione Semyon Chelyuskin raggiunse il punto più settentrionale dell'Asia nel 1742. Questo mantello porta il suo nome. Dall'Oceano Pacifico all'Atlantico lungo la costa del Nord America, la spedizione inglese di R. McClure viaggiò su slitte da ovest a est nel 1853. Solo mezzo secolo dopo (1903-1906) R. Amundsen navigò da est a ovest dalla Groenlandia all'Alaska sulla nave “Gjoa” ed esplorò questo passaggio.

Nel 1878-1879 La spedizione di A. Nordenskiöld sul piroscafo “Vega” ha attraversato per la prima volta dopo due navigazioni il passaggio a Nord-Est da ovest a est. È stato organizzato dagli svedesi insieme ai russi.

Eventi notevoli nella storia della conquista dell'Artico segnarono la fine del XIX e l'inizio del XX secolo. Il famoso esploratore polare norvegese Fridtjof Nansen lo realizzò nel 1893-1896. sulla nave "Fram" in navigazione, cercando di raggiungere il Polo Nord. Il ghiaccio alla deriva portò la nave a 83°59"N, da dove Nansen e il suo compagno Johansen andarono al polo, ma da 86°14"N. w. tornò indietro, raggiungendo con successo la Terra di Francesco Giuseppe. Mentre la Fram andava alla deriva nell'Oceano Artico, Nansen condusse importanti studi sulle profondità e sulle correnti oceaniche e osservò il movimento del ghiaccio.

40 anni dopo, la rompighiaccio sovietica Georgiy Sedov andò alla deriva per 812 giorni dal Mare di Laptev al Mare di Groenlandia parallelamente alla linea di deriva del Nansen Fram e lo attraversò più volte. Gli esploratori polari raggiunsero 86°39 N. sh., dove nessuna nave è mai stata.

Come ha dimostrato il confronto dei materiali scientifici provenienti da entrambe le derive, nell’Artico si stanno verificando gravi cambiamenti climatici.

L'Artico dallo spazio. Foto: NASA

L'eccezionale comandante navale e scienziato russo, il vice ammiraglio Stepan Osipovich Makarov, venne per la prima volta al mondo nel 1899. navigò sul rompighiaccio "Ermak" vicino all'isola di Spitsbergen. Due anni dopo, Makarov guidò una spedizione nella Novaya Zemlya e nella Terra di Francesco Giuseppe sull'Ermak: rompighiaccio capaci di superare il ghiaccio forte e condurre carovane di navi da trasporto aprirono una nuova pagina nella storia dell'esplorazione artica.

Un grande contributo allo studio dell'Artico fu dato anche da un'altra spedizione russa: sulla goletta "Zarya" sotto il comando di E. Toll (1900-1902). Il suo percorso era verso le Nuove Isole Siberiane. Durante lo svernamento, la spedizione ha esplorato l'arcipelago Nordenskiöld e la costa della penisola di Taimyr. Toll e tre compagni sono scomparsi dopo aver lasciato la goletta per trovare la Terra di Sannikov. Molte spedizioni la cercarono, ma solo i ricercatori sovietici nel 1938 stabilirono finalmente che una simile “terra” non esiste.

V. A. Rusanov, G. Ya. Sedov, G. L. Brusilov, B. A. Vilkitsky e altri esploratori polari russi hanno glorificato i loro nomi con eccezionali risultati geografici. Superando le difficoltà, scoprirono nuovi sentieri e accumularono molto materiale sui fenomeni naturali in aree quasi inesplorate.

La spedizione di V. Rusanov, una delle tre spedizioni russe intraprese nel 1912 per percorrere la rotta del Mare del Nord da ovest a est, si concluse tragicamente. Rusanov salpò sulla nave Hercules verso l'isola di Spitsbergen e lì scoprì depositi di carbone. Da qui intendeva raggiungere il Mare di Bering, ma scomparve nel Mare di Kara. Solo nel 1934-1936. I navigatori sovietici scoprirono sulle isole al largo della costa occidentale della penisola di Taimyr oggetti, documenti e resti dell’accampamento di Rusanov e un pilastro con l’iscrizione “Ercole”, 1913”.

Un altro esploratore polare russo, il tenente G. Brusilov, decise di navigare verso l'Oceano Pacifico lungo la costa della Siberia attraverso Yugorsky Shar. La goletta a vapore della spedizione “St. Anna" è stata congelata nel mare di Kara vicino alla penisola di Yamal. La nave andò alla deriva per molto tempo e fu portata nel bacino polare. Nel 1914, a 83°17" N, in una zona situata a nord della Terra di Francesco Giuseppe, il navigatore della spedizione Albanov con 13 marinai lasciò la goletta. I viaggiatori camminarono sul ghiaccio andando alla deriva verso ovest. Albanov e il marinaio Konrad raggiunsero la Terra Franz Joseph, dove furono prelevati dalla nave "St. Foka" di G. Sedov. Tutti gli altri membri della spedizione sulla goletta "St. Anna" morirono.

La bandiera russa sventolava sulle navi rompighiaccio “Taimyr” e “Vaigach”, che, sotto il comando di B. A. Vilkitsky, percorsero la rotta del Mare del Nord nel 1913-1915. da est a ovest con un'area di svernamento. Queste navi hanno una cilindrata di 1200 T furono costruiti nel cantiere navale Nevskij di San Pietroburgo appositamente per studiare la rotta del Mare del Nord.

La spedizione ben attrezzata di B. A. Vilkitsky descrisse le coste e le isole adiacenti dallo stretto di Bering alla foce dello Yenisei, compilò mappe nautiche e indicazioni di navigazione. Ha scoperto l'arcipelago Severnaya Zemlya, le isole di Maly Taimyr, Starokadomsky, Vilkitsky e Lyakhov. Nel 1915 entrambe le navi arrivarono ad Arkhangelsk. L'ampio materiale della spedizione ha facilitato lo sviluppo della rotta marittima lungo le coste dell'Europa e dell'Asia.

Il nostro Paese ha il primato nei voli aerei sul ghiaccio artico. Nel 1914, un aereo - un idrovolante del tipo Farman - fu consegnato a Novaya Zemlya per cercare le spedizioni scomparse di Rusanov, Brusilov e Sedov.

Il pilota militare russo I. Nagursky ha effettuato i suoi primi voli nell'Artico. L'auto ha raggiunto una velocità di circa 100 km all'una. Nonostante le nebbie e le tempeste, Nagursky ha esaminato più volte le coste della Novaya Zemlya.

L'uso dell'aviazione ha segnato un punto di svolta nella storia dell'Artico. Centinaia di aerei sovietici hanno stabilito il traffico aereo lungo la costa dell'Oceano Artico, fornendo tutto ciò di cui hanno bisogno villaggi in rapida crescita e nuove stazioni polari. L'aviazione iniziò ad essere ampiamente utilizzata per la ricerca scientifica. Il pioniere in questo fu il pilota navale B. Chukhnovsky.

Il famoso pilota polare M. Babushkin è atterrato sul ghiaccio per la prima volta nella storia dell'Artico. Ciò accadde nel 1927 nel Mar Bianco. L'aviazione cominciò ad essere utilizzata per guidare le navi da trasporto attraverso il ghiaccio.

Lo sviluppo dell'aviazione polare sovietica permise nel 1935 di effettuare numerosi voli eccezionali. V. Galyshev ha volato più di 10mila da Mosca alla baia di Tiksi in inverno. km. La durata del volo di V. Molokov da Krasnoyarsk a Capo Dezhnev e all'isola di Wrangel ha superato i 13mila. km. M. Vodopyanov volò da Mosca a Capo Otto Schmidt e da lì all'isola di Wrangel.

Nella primavera del 1941, il pilota polare I. Cherevichny raggiunse la regione relativamente inaccessibile del Polo (81° N) su un aereo quadrimotore N-169 dell'URSS. La spedizione ha effettuato tre atterraggi sul ghiaccio. L'isola di Wrangel è stata scelta come base della spedizione. Il laboratorio volante ha permesso agli scienziati di raccogliere materiali preziosi su un'area completamente inesplorata. Sono state misurate le profondità dell'oceano in questo luogo e sono stati ottenuti importanti dati meteorologici. La spedizione ha aperto una nuova tappa nella storia dell'esplorazione sistematica del bacino polare.

Esplorazione del Polo Nord

Un posto speciale nella storia della ricerca polare è occupato dalla conquista dei poli geografici del nostro pianeta, a cui cercavano spedizioni di scienziati di diversi paesi. Le loro campagne furono piene di incredibili difficoltà e costarono notevoli sacrifici. L'americano Robert Peer ha dedicato 23 anni della sua vita al raggiungimento del Polo Nord. Nel 1909 raggiunse il Polo.

Nel 1912, l'eccezionale esploratore polare, il tenente senior Georgy Yakovlevich Sedov, equipaggiò la prima spedizione russa al Polo Nord. Prima di ciò, ha navigato nei mari artici, ha esplorato parte della Novaya Zemlya e ha mappato la baia di Krestovaya,

Il progetto di spedizione al Polo, presentato da Sedov alle autorità reali, fu respinto, ma ciò non fermò il ricercatore. Superando enormi difficoltà, avvalendosi del supporto di scienziati avanzati, Sedov, grazie a donazioni private, raccolse fondi per la spedizione.

Noleggiò il veliero a vapore “St. Foka."

Il viaggio fu molto difficile, ma la nave, nonostante le forti tempeste e il ghiaccio fitto, si diresse verso nord lungo le rive della Novaya Zemlya. Le condizioni del ghiaccio insolitamente difficili nel Mare di Barents impedirono a Sedov di raggiungere la Terra di Francesco Giuseppe, e fu costretto a svernare a Novaya Zemlya. Sedov utilizzò lo svernamento per osservazioni scientifiche e per redigere una mappa della parte settentrionale dell'isola.

Solo nel settembre del 1913, dopo che il ghiaccio ebbe liberato la nave, fu possibile proseguire la navigazione. Dopo aver raggiunto la Terra di Francesco Giuseppe quello stesso mese, la spedizione si stabilì per il secondo inverno - nella baia che Sedov chiamò Tikhaya. Non c'era carburante, le caldaie si spensero, la nave fu incagliata per non affondare. Il gelo imperversava. Molte persone svilupparono lo scorbuto e anche Sedov se ne ammalò. Ma quest'uomo coraggioso non ha rinunciato al pensiero di raggiungere il Polo Nord.

Il 15 febbraio 1914 Sedov con due compagni: i marinai A. M. Pustoshny e G. V. Linnik - partirono per un viaggio al Polo. Hanno dovuto camminare per 2mila. km.

"Sto partendo per la strada non forte come dovrei e come vorrei essere in questo momento così importante", ha detto salutando i suoi compagni. - È giunto il momento e inizieremo il primo tentativo russo di raggiungere il Polo Nord. Le opere dei russi hanno scritto le pagine più importanti della storia dell'esplorazione del Nord; la Russia può esserne orgogliosa. Ora abbiamo la responsabilità di dimostrarci degni successori dei nostri esploratori del Nord. Ma chiedo: non preoccupatevi del nostro destino. Se io sono debole, i miei compagni sono forti. Non rinunceremo alla natura polare per niente”.

Pochi giorni dopo, Sedov non si sentì bene, prese un forte raffreddore e cominciò a respirare pesantemente, e la sera tremava. La sua salute stava peggiorando e spesso perdeva conoscenza. Le transizioni sono diventate più difficili a causa del maltempo. Il 5 marzo Sedov morì. Dopo aver seppellito il loro amato capo sull'isola Rudolf, Pustoshny e Linnik tornarono sulla nave.

I preziosi materiali scientifici della spedizione di Sedov furono ampiamente utilizzati dai ricercatori sovietici. Vicino al promontorio intitolato a Sedov, da dove questo coraggioso esploratore polare iniziò il suo eroico viaggio verso il Polo Nord, nel 1929 fu costruito un osservatorio polare.

I tentativi di penetrare al Polo Nord per via aerea sono stati fatti più di una volta in passato. La morte dell'ingegnere svedese Solomon Andre e dei suoi due compagni pose fine al volo verso il Polo a bordo del pallone Eagle nel 1897.

Nel 1925, il norvegese Roald Amundsen e l'americano Ellsworth volarono al Polo su due idrovolanti. A 87°43" di latitudine N effettuarono un atterraggio di emergenza. Un aereo morì a causa della compressione del ghiaccio, e con i sopravvissuti la spedizione ritornò all'isola di Spitsbergen, e da lì in nave alla volta della Norvegia. L'anno successivo, gli americani Richard Byrd raggiunse il polo e lo sorvolò in aereo, mentre Roald Amundsen sul dirigibile “Norway”. Tuttavia, nessuno di questi viaggiatori tentò nemmeno di atterrare nella zona del Polo Nord.

CORAGGIOSI QUATTRO

La possibilità di percorrere in un'unica navigazione il percorso dal Mare di Barents allo Stretto di Bering fu dimostrata per la prima volta nella storia da una spedizione sul piroscafo rompighiaccio Sibiryakov nel 1932. Dopo lo storico viaggio della Sibiryakov, nello stesso anno fu costituita la Direzione Principale della Rotta del Mare del Nord. Il suo compito era sviluppare la Rotta del Mare del Nord, una gigantesca rotta polare dall'Atlantico all'Oceano Pacifico. Questo percorso si collega

La nave di Sedov "St. Foka" durante l'inverno.

condivide i porti sovietici nella parte europea del paese con i porti dell'Estremo Oriente. È la metà della lunghezza della rotta marittima che attraversa il Canale di Suez e l'Oceano Indiano. A questo proposito, l’importanza del lavoro di ricerca nell’Artico è aumentata ancora di più. È iniziato uno studio sistematico, sistematico ed esteso dei mari artici e lo studio del loro regime glaciale.

Divenne ovvio che era impossibile studiare veramente i mari costieri finché l’oceano di cui facevano parte rimaneva inesplorato. È così che è nata l'idea di organizzare una stazione alla deriva nella parte centrale dell'Oceano Artico.

La spedizione aerea sovietica fu inviata al Polo Nord per far sbarcare personale scientifico per studiare le regioni centrali dell'Oceano Artico.

Il 21 maggio 1937, l'aereo di punta sotto il comando di M.V. Vodopyanov, a bordo del quale c'erano il capo della spedizione O.Yu. Schmidt, quattro dipendenti della futura stazione alla deriva - I.D. Papanin, P.P. Shirshov, E.K. Fedorov , E. T. Krenkel e il cameraman M. A. Troyanovsky, atterrarono sul ghiaccio vicino al Polo Nord.

Pochi giorni dopo, altri tre aerei da spedizione, pilotati da V.S. Molokov, A.D. Alekseev e I.P. Mazuruk, consegnarono l'attrezzatura sul lastrone di ghiaccio dove era stata creata la stazione scientifica alla deriva "Polo Nord".

I Papaniniti iniziarono immediatamente le osservazioni scientifiche e trasmisero i loro risultati via radio alla terraferma. Il programma comprendeva studi sulle correnti e profondità oceaniche, temperatura e composizione chimica dell'acqua in vari strati, elementi del campo magnetico terrestre, osservazioni meteorologiche e di altro tipo. È stato un lavoro fisico molto faticoso. Per ottenere, ad esempio, i dati sulla profondità dell'oceano, era necessario girare manualmente l'argano ininterrottamente per diverse ore. La spedizione non ha potuto portare con sé il motore, il che avrebbe potuto facilitare il lavoro a causa del suo peso elevato.

Gli svernanti vivevano in una tenda angusta. La fonte di calore e luce era una lampada a cherosene e il cibo veniva cucinato su un fornello a primus. Cambiare gli indumenti bagnati a una temperatura di -10° all'interno della tenda ha causato non pochi disagi. I partecipanti alla deriva si rasavano una volta al mese, il 21.

Già le prime osservazioni effettuate dalla stazione hanno fornito alla scienza preziose informazioni sulla parte centrale del bacino polare.

Si è scoperto che la direzione dell'ago magnetico al polo differiva di 10-20° da quella precedentemente calcolata. Nell'Oceano Artico a una profondità compresa tra 250 e 750 Mè stato scoperto uno strato di acqua relativamente calda di origine atlantica. Per la prima volta è stata determinata con precisione la profondità dell'oceano al Polo Nord: 4290 M. L'ipotesi sulla povertà della fauna oceanica si è rivelata sbagliata. Dalle profondità di 100 M la rete del plancton ha prodotto molluschi, larve, meduse e crostacei. Lontano nel Nord, a 88° N. sh.,. gli svernanti incontrarono orsi polari, foche barbute, foche, gabbiani e zigoli delle nevi.

Sulla base dei dati della stazione del Polo Nord, nell'estate del 1937 i piloti V.P. Chkalov, G.F. Baidukov e A.V. Belyakov effettuarono i loro straordinari voli transartici dall'URSS all'America sull'ANT-25 e M.M. Gromov, A. B. Yumashev e S. A. Danilin su ANT-25-1. Questi voli hanno mostrato la straordinaria tecnologia dell'aviazione sovietica e l'elevata abilità dei nostri piloti.

A gennaio, la velocità di deriva della stazione è aumentata notevolmente. La compressione del ghiaccio avveniva sempre più spesso e le vibrazioni del lastrone di ghiaccio diventavano sempre più evidenti. Il 20 gennaio è stata tagliata da una grande fessura che separava la tenda con gli strumenti scientifici dal campo. Durante una tempesta di più giorni nella notte del 1 febbraio 1937, il lastrone di ghiaccio si divise in più parti. Una crepa è passata sotto un magazzino di servizio, l'altra ha tagliato due basi con carburante e cibo. I quattro coraggiosi si sono trovati di fronte a un pericolo mortale e solo il coraggio li ha aiutati a resistere alla lotta contro gli elementi infuriati.

19 febbraio 1938 ai resti del lastrone di ghiaccio, la cui dimensione fu ridotta a 1500 M 2, le navi rompighiaccio “Taimyr” e “Murman” arrivarono contemporaneamente, e nel giro di poche ore tutte le proprietà della stazione alla deriva e dei suoi eroici svernanti furono al sicuro.

Questa deriva senza precedenti di 2.500 chilometri sul lastrone di ghiaccio di quattro coraggiosi esploratori polari sovietici, che arricchirono la scienza con i materiali più preziosi, durò 274 giorni.

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